商品品牌榜 > 運(yùn)動(dòng)戶外 > 摩托單車 > 山地自行車 > 山地自行車品牌排行榜更新時(shí)間：2025-02-21

2025山地自行車品牌排行榜

【2025年山地自行車品牌排行榜】依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)山地自行車品牌知名度、品牌實(shí)力、口碑評(píng)價(jià)以及銷量人氣評(píng)選出的山地自行車品牌（排名不分先后）：Santa Cruz、TREK 崔克、Specialized、Giant 捷安特、Merida 美利達(dá)、Yeti 雪人、SCOTT、Nicolai 尼古拉、Litespeed、Cannondale、Xds 喜德盛、B’TWIN 迪卡儂、Trinx 千里達(dá)、FOREVER 永久、Phoenix 鳳凰、如果您正在查詢山地自行車什么牌子好？本山地自行車品牌排名榜單僅供您作為借鑒參考。

TOP.1

Santa Cruz 美國(guó)

Santa Cruz是美國(guó)頂級(jí)山地車品牌，創(chuàng)立于1993年，車友給它起了個(gè)綽號(hào)三條褲子。雖然是后起之秀，Santa Cruz一直活躍在世界一線山地車賽事中，其冠名車隊(duì)Santa Cruz Syndicate是速降世界杯賽冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的常客，Santa Cruz的VPP懸掛系統(tǒng)是公認(rèn)最優(yōu)秀的后避震系統(tǒng)之一。 Santa Cruz的車型完全為賽事而生，根據(jù)不同的山地車賽事開(kāi)發(fā)了不同避震行程的車型，避震行程從100-220mm不等，硬尾到軟尾，完整涵蓋了所有品類的山地車型。避震行程并非越長(zhǎng)越高端，一般來(lái)說(shuō)，避震系統(tǒng)行程越長(zhǎng)，整車重量也越大，根據(jù)不同的烈度需要選擇合適的車型才最明智。比如從高坡往下沖的速降（DH）賽事就需要200mm以上的避震行程才能起到良好的緩沖作用，堅(jiān)固性也很重要，重量倒是其次的；林道（Trail）越野賽只需120mm的避震行程即可很好應(yīng)對(duì)，行程太長(zhǎng)反而影響踩踏效率；普通愛(ài)...

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評(píng)分
93

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29868
TOP.2

TREK 崔克 美國(guó)

誰(shuí)能想到美國(guó)最大的自行車廠商TREK居然起源于一個(gè)農(nóng)村谷倉(cāng)，經(jīng)過(guò)四十多年發(fā)展，TREK成為世界自行車龍頭企業(yè)，擁有全球最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，崔克能生產(chǎn)最頂級(jí)的賽車，同時(shí)也開(kāi)發(fā)出不少適合大眾購(gòu)買的車型，每款車型都影響著自行車的技術(shù)走勢(shì)。 TREK的看家本領(lǐng)是OCLV （最適度的緊壓、低空洞的縮寫）碳纖維技術(shù)，衍生出的OCLV Mountain是專為山地車打造的碳纖維。眾所周知碳纖維的拉伸強(qiáng)度很高，但剪斷強(qiáng)度低，發(fā)生碰撞時(shí)，強(qiáng)度甚至比不上鋁合金。在亂石林立的郊外，磕碰摔車難以避免，抗摔性差可以說(shuō)是碳纖維車架的痛點(diǎn)。OCLV Mountain使用不同的復(fù)合材料堆疊，讓車架具備更好的彈性，在撞擊后依然能保持良好的負(fù)載能力，在容易發(fā)生撞擊的部位表面還搭載了碳裝甲，這是一種彈性保護(hù)層，讓抗撞擊性能有成倍的提高。 TREK命名規(guī)則為車型+數(shù)字，...

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評(píng)分
92

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13737
TOP.3

Specialized 美國(guó)

Specialized創(chuàng)立于1974年，世界自行車龍頭企業(yè)，英文原意為專業(yè)，由于LOGO圖標(biāo)是閃電的形狀，國(guó)內(nèi)車友多稱其為閃電。經(jīng)?？锤黝愖孕熊囐愂碌能囉岩欢▽?duì)印有S-WORKS標(biāo)志的戰(zhàn)車格外眼熟。S-WORKS是Specialized Works的縮寫，意為專業(yè)作品，是專為職業(yè)車手打造的神兵利器，拿下過(guò)幾乎所有有分量的自行車賽事冠軍。Specialized產(chǎn)品線齊全，從入門到專業(yè)車型都有布局。硬尾車型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單工藝成熟，堅(jiān)固的車身耐用且踩踏效率高，適合大部分車友，國(guó)際大牌的入門車型同價(jià)位上套件配置上往往不如國(guó)內(nèi)品牌，顯得性價(jià)比低，不過(guò)在焊接工藝、材料技術(shù)、車架幾何、品控措施等方面，大品牌自有其優(yōu)勢(shì)，售后保障也更到位。值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于兩三千元以上的車型來(lái)說(shuō)，對(duì)騎行感受影響最大的是車架而不是套件配置，三千元價(jià)位段的PITCH系列和四千元以上價(jià)位段的...

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評(píng)分
92

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15605
TOP.4

Giant 捷安特 臺(tái)灣

Giant捷安特是世界最大的自行車廠商，捷安特可不單純是靠走量取勝，能做到今天的規(guī)模，與其世界一流的研發(fā)、工藝、品控以及全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力分不開(kāi)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，捷安特是國(guó)際一線品牌中最有性價(jià)比的，在萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)捷安特是不得不考慮品牌。捷安特車型眾多，命名規(guī)則也讓人摸不清頭腦，總的來(lái)說(shuō)，數(shù)字越小，定位越高；如果有Advanced、Pro、SL的標(biāo)識(shí)，則更進(jìn)一步。舉個(gè)例子，入門級(jí)車型使用三位數(shù)，Rincon 800比RINCON 820配置更高，但依然是一個(gè)檔次的；旗艦級(jí)車型使用個(gè)位數(shù)，Glory 0比Glory 1配置更高，如果是XTC Advanced SL0這樣超長(zhǎng)的命名，尾數(shù)極小，那基本上是旗艦中的旗艦了。硬尾車型中，ATX是最經(jīng)典的入門車型，定位于混合路面，使用捷安特引以為傲的Aluxx鋁合金技術(shù)打造，相比普通的6061鋁合金強(qiáng)度高出30%，捷安特的焊接工藝和...

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評(píng)分
89

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14227
TOP.5

Merida 美利達(dá) 臺(tái)灣

美利達(dá)集團(tuán)于1972年創(chuàng)立于中國(guó)臺(tái)灣，與捷安特并稱臺(tái)灣雙雄，是中國(guó)第二大的自行車制造企業(yè)。其自行車定位也與捷安特針?shù)h相對(duì)，猶如麥當(dāng)勞與肯德基，專賣店也時(shí)常開(kāi)在一塊。2001年起，美利達(dá)在德國(guó)司圖加設(shè)立研發(fā)中心，吹響了美利達(dá)進(jìn)軍高端市場(chǎng)的號(hào)角。2002年代便已出現(xiàn)在頂級(jí)的國(guó)際賽場(chǎng)上，其冠名車隊(duì)MMBT(Multivan Merida Biking Team)如今已是一支老牌勁旅，戰(zhàn)績(jī)輝煌，堪稱近十年來(lái)最強(qiáng)的職業(yè)登山車隊(duì)之一。美利達(dá)自行車過(guò)去常常被車友調(diào)侃為重型坦克達(dá)，一來(lái)是夸它堅(jiān)固耐用，二來(lái)是吐槽其重量往往比同行大，顯得比較笨重。不過(guò)這種情況這些年來(lái)已經(jīng)得到很大改善，焊接工藝有了質(zhì)的提高，車架設(shè)計(jì)明顯自信起來(lái)，不再依靠焊接處的補(bǔ)片來(lái)提升強(qiáng)度，得以有效減重。此外，平焊工藝的加入也使得焊縫平整美觀。其碳纖維材料技術(shù)與管材技術(shù)...

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評(píng)分
88

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12018
TOP.6

Yeti 雪人 美國(guó)

YETI創(chuàng)立于1985年，在山地車愛(ài)好者心中卻帶有濃厚的傳奇色彩，誕生之初便是各大山地賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的?？?，但公司命途多舛，90年代被兩次收購(gòu)，直到2001年被YETI的前員工買回，得以重新崛起。YETI是軟尾山地車專業(yè)戶，其Switch專利懸掛系統(tǒng)相比Santa Cruz的VPP懸掛系統(tǒng)有過(guò)之無(wú)不及。軟尾車最大的難度在于解決避震系統(tǒng)對(duì)踩踏剛性的負(fù)面影響，YETI的Switch避震系統(tǒng)和Santa Cruz的VPP避震系統(tǒng)原理上較為相似，是一種改良的虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，也是用踩踏時(shí)鏈條對(duì)后輪的拉扯力限制避震系統(tǒng)工作，踩踏力度越大，對(duì)避震系統(tǒng)的限制就越強(qiáng)，因此獲得很好的踩踏剛性。但實(shí)現(xiàn)的方式不同，YETI創(chuàng)新之處在于使用了與頂級(jí)避震內(nèi)膽廠家FOX合作開(kāi)發(fā)的Switch Infinity轉(zhuǎn)點(diǎn)裝置來(lái)代替笨重的連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)更加自由和靈敏。得益于更加自由的Switch Infinity轉(zhuǎn)點(diǎn)裝置，Switch避震系統(tǒng)工...

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評(píng)分
87

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22305
TOP.7

SCOTT 美國(guó)

Scott品牌1958年成立于美國(guó)，是個(gè)不務(wù)正業(yè)的公司，折騰滑雪杖起家，在70年代造起了摩托，后來(lái)又搞起了自行車，然后便一發(fā)不可收拾。無(wú)論是公路車的環(huán)法賽場(chǎng)，還是頂級(jí)山地車賽事，Scott車隊(duì)均取得十分優(yōu)異的成績(jī)。Scott的輕量化技術(shù)在業(yè)內(nèi)首屈一指，多次打破最輕車架記錄。 Scott產(chǎn)品定位中高端，入門產(chǎn)品價(jià)格都在萬(wàn)元以上，尾綴為Worldcup的是Scott山地賽車中的旗艦競(jìng)賽版本，售價(jià)常常突破七八萬(wàn)元，Scott敢于如此定價(jià)與其優(yōu)異的賽事成績(jī)是分不開(kāi)的，旗下車手尼諾舒爾特是山地車賽事多年的霸主，尼諾戰(zhàn)車自然也備受追捧。 Scale系列是Scott旗下的傳奇硬尾車型，大神尼諾用這款車型統(tǒng)治XC賽事，Scott獨(dú)有的HMX碳纖維技術(shù)以輕量化和舒適性著稱。雖然沒(méi)有后避震，但其SDS后叉吸震技術(shù)可以起到吸附高頻震動(dòng)的能力，這對(duì)硬尾車型來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的加分項(xiàng)...

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評(píng)分
87

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7965
TOP.8

Nicolai 尼古拉 德國(guó)

Nicolai尼古拉被譽(yù)為山地車中的勞斯萊斯，以奢華的手工制造名揚(yáng)世界，它將鋁合金材料做到了極致，每輛尼古拉自行車都是值得收藏的經(jīng)典。其整齊劃一的精美的焊縫，各CNC部件的完美契合，是強(qiáng)迫癥患者的一劑良藥。憑借出色的設(shè)計(jì)，其軟尾車架結(jié)構(gòu)十幾年來(lái)一直被許多大廠沿用。尼古拉的車架具有很高辨識(shí)度，在關(guān)鍵部位皆有焊接精美的補(bǔ)強(qiáng)片，整齊的魚(yú)鱗焊縫不僅無(wú)需遮掩，反而成為車架的裝飾。車架后三角上大量采用抗彎折性能出色的方型管材，充滿力量感。尼古拉另一大特色是能搭載獨(dú)家的PINION傳動(dòng)系統(tǒng)，PINION傳動(dòng)系統(tǒng)使用皮帶與中置變速箱的組合來(lái)取代常規(guī)的金屬鏈條與后變速器，雖然整體重量和性能不及后者，但降低了后三角的重量，使避震動(dòng)作更敏捷，重心靠近中間也使車輛也更穩(wěn)定，皮帶傳動(dòng)安靜無(wú)聲且易于打理，復(fù)雜的變速箱...

8

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85

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23374
TOP.9

Litespeed 美國(guó)

Litespeed是鈦合金車架的鼻祖，代表了世界頂級(jí)的鈦合金加工技術(shù)，就連NASA好奇號(hào)火星探測(cè)器上的轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)，也有Litespeed的一份功勞。 Litespeed在90年代時(shí)征戰(zhàn)了包括環(huán)法在內(nèi)的一系列頂級(jí)賽事，鈦合金相較鋼材和鋁材有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，Litespeed一度叱咤風(fēng)云，成為美國(guó)最大的頂級(jí)自行車制造商，但如今比賽用車基本被碳纖維壟斷，高手過(guò)招都在毫厘之間，頂級(jí)車手對(duì)輕量化和高剛性的苛刻需求使得碳纖維成為必然選擇，至于說(shuō)耐用性，質(zhì)感美感等要素，根本就不在賽事車考慮范圍。賽事的廣告效應(yīng)使得碳纖維備受熱捧，給人高端先進(jìn)的印象。如今大部分品牌都是采用入門車型用鋁合金，中高端車型用碳纖維的產(chǎn)品劃分，似乎已然忘記了鈦合金這種極為優(yōu)越的材料。畢竟不是所有騎手都要比賽，一輛自行車的好壞不單單是快這一個(gè)維度，兼顧輕量...

9

評(píng)分
84

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13692
TOP.10

Cannondale 美國(guó)

Cannondale是美國(guó)中高端自行車制造商，音譯過(guò)來(lái)像是佳能戴爾，車友們經(jīng)常調(diào)侃其為相機(jī)電腦。這家公司可謂自行車界的一股清流，除了名字有趣外，它總有天馬行空的設(shè)計(jì)，且不乏精品，無(wú)論是環(huán)法比賽還是頂級(jí)山地車賽事中都能見(jiàn)到其身影。其山地車最大的特色就是采用Lefty左撇子前叉，在千篇一律的山地車設(shè)計(jì)中別具一格。從2000年Cannondale第一支Lefty前叉推出以來(lái)，這種只有左半邊的前叉一直伴隨著贊美與質(zhì)疑。只有半邊的設(shè)計(jì)使得重量比傳統(tǒng)前叉幾乎下降了一半，這種公斤級(jí)別的減重對(duì)于克克計(jì)較的山地車手具有不可抗拒的吸引力。不過(guò)任誰(shuí)也會(huì)懷疑這種只有半邊的前叉是否牢固，但如今已經(jīng)是這種技術(shù)推出的第19個(gè)年頭了，Lefty左撇子已經(jīng)證實(shí)了自己可堪重任（第一代摩拜單車用的就是類似左撇子前后叉，當(dāng)然摩拜上的是硬叉），現(xiàn)在爭(zhēng)論的焦...

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評(píng)分
83

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11761
TOP.11

Xds 喜德盛廣東

深圳市喜德盛自行車有限公司于1995年成立，商標(biāo)為XDS，是國(guó)內(nèi)最大的自行車生產(chǎn)廠家之一，整車年產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)，擁有強(qiáng)大的自行車制造工廠，多年來(lái)為國(guó)際大牌代工生產(chǎn)高端碳纖維自行車，在國(guó)內(nèi)乃至全世界都十分有名。工藝優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)的聚集，使其品質(zhì)可靠，性價(jià)比出眾。如今自行車已經(jīng)不單單是一個(gè)代步工具，自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展成為健康文化。喜德盛不遺余力地推廣贊助山地賽事，自建UCI國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)山地車賽道，擁有自行車生態(tài)主題公園廠區(qū)，吸引了眾多資深車友。喜德盛的鋁合金車架技術(shù)頗為成熟，與中南大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的X6鋁合金材質(zhì)比普通6061鋁合金更輕更強(qiáng)，采用多層抽管工藝，在車架應(yīng)力弱的部位抽管可降低車架重量，液壓成型技術(shù)打造的復(fù)雜管材可應(yīng)付不同車架部位復(fù)雜的受力情況，其平焊技術(shù)使焊接處銜接過(guò)渡平滑自然，奠定了其...

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80

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7459
TOP.12

B’TWIN 迪卡儂 法國(guó)

作為全球最大的體育用品零售商，迪卡儂為消費(fèi)者提供了大量物美價(jià)廉的運(yùn)動(dòng)商品，多年來(lái)不遺余力推廣大眾運(yùn)動(dòng)，將很多昂貴的運(yùn)動(dòng)器材平民化。BTWIN是迪卡儂旗下專業(yè)做自行車的自有品牌，為入門車友提供了一個(gè)質(zhì)量可靠且專業(yè)的選擇。迪卡儂自行車的品牌名有些混亂，有些山地車的車架上印著B(niǎo)TWIN，有些型號(hào)又印著ROCKRIDER，BTWIN是迪卡儂旗下自行車品牌，而ROCKRIDER本是BTWIN的山地車系列名稱，由于迪卡儂戰(zhàn)略的調(diào)整，ROCKRIDER似乎有被扶正的趨勢(shì)，2018年春季新發(fā)布的入門車型RR100在車管上便用ROCKRIDER商標(biāo)替換了BTWIN商標(biāo)。但就目前而言，迪卡儂山地車上無(wú)論是哪個(gè)標(biāo)志是都不影響產(chǎn)品本身。 ROCKRIDER系列只要看型號(hào)尾數(shù)就大概能得知其定位，RR100是26寸的RR340升級(jí)款，售價(jià)1200元左右，升級(jí)為27.5寸雙層鋁合金輪組，官方給出了適合人群：為入門偶爾山地...

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75

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24381
TOP.13

Trinx 千里達(dá) 廣東

千里達(dá)前身為廣州市三環(huán)五金廠，主要生產(chǎn)山地車車架及避震器，1999年正式成立千里達(dá)有限公司，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售自行車整車。千里達(dá)擁有碳纖維、鋁合金車架及前叉生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈，年產(chǎn)200萬(wàn)臺(tái)整車。2016年建成的國(guó)家級(jí)自行車檢測(cè)中心，是全國(guó)僅有的三個(gè)擁有國(guó)際CNAS認(rèn)證檢測(cè)中心的自行車工廠之一。雖然我們強(qiáng)調(diào)過(guò)車架對(duì)行駛感受的重要性，但配置一樣不可忽略，尤其對(duì)于入門硬尾山地車，各大品牌的車架工藝都十分成熟，正常使用下想把車架用壞簡(jiǎn)直是強(qiáng)人所難，這也是越來(lái)越多廠家敢于承諾車架終身質(zhì)保的主要原因。損壞主要出現(xiàn)在零部件上，所以入門級(jí)車型更應(yīng)該看重零部件的配置。不過(guò)這里并不額外強(qiáng)調(diào)30速的比27速配置好、油壓碟剎比機(jī)械碟剎好這種高低劃分，這都是一分錢一分貨的事情。零部件更重要的是靠譜耐用，選擇大品牌...

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70

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6915
TOP.14

FOREVER 永久上海

說(shuō)起永久，在七八十年代的中國(guó)可謂家喻戶曉。自行車作為曾經(jīng)的三大件，是當(dāng)時(shí)的高檔代步工具，二八大杠的永久自行車給老一輩人留下了結(jié)實(shí)耐用的印象。永久最早可追溯到1940年，和鳳凰一樣是中國(guó)老牌自行車企業(yè)中的代表。如今整車年產(chǎn)銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，走的是親民的低價(jià)路線，在電商銷量榜中，永久的銷量位列國(guó)內(nèi)第一。低價(jià)策略雖然促進(jìn)了銷量，但也拉低了品牌格調(diào)，口碑早已不比往昔。市面上千元內(nèi)價(jià)位可選擇的車型魚(yú)龍混雜，還是需要消費(fèi)者擦亮眼睛。永久品牌有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品主要集中在千元內(nèi)。千元內(nèi)用上鋁合金雙抽管車架實(shí)屬不易，這也歸功于巨大的產(chǎn)量帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)。前面的品牌介紹中也提到過(guò)，高端車型看車架，而入門車型的配置相對(duì)來(lái)說(shuō)更重要，因?yàn)檐嚿砩系牧闩浼啾溶嚰芨菀讚p壞。同樣價(jià)格，選擇大品牌的零部件...

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68

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6792
TOP.15

Phoenix 鳳凰上海

鳳凰和永久齊名，是承載了很多老一輩記憶的自行車品牌，那個(gè)時(shí)代新郎如果能騎一輛鳳凰自行車迎接新娘，是無(wú)比風(fēng)光的事情。人們將鳳凰當(dāng)作愛(ài)情的見(jiàn)證，鳳凰蘊(yùn)藏了幾代人的精神印記。鳳凰自行車最遠(yuǎn)可以追溯到1897年晚晴時(shí)期創(chuàng)設(shè)的同昌車行，是如今為數(shù)不多的百年老字號(hào)。如今的鳳凰年產(chǎn)600萬(wàn)輛兩輪車，前年接到了OFO共享單車500萬(wàn)輛的生產(chǎn)訂單。和永久一樣走的是低價(jià)親民路線，不再像過(guò)去一樣遙不可及。鳳凰山地車主打的也是千元內(nèi)的產(chǎn)品，和永久產(chǎn)品針?shù)h相對(duì)，選購(gòu)時(shí)可將同價(jià)位永久自行車拿來(lái)做參照。相較而言，同價(jià)位鳳凰的配置與永久相比要略低一點(diǎn)，但也有相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比。其碳纖維車架與所謂的智能版并不推薦，原因也與永久類似，其碳纖維車架相比鋁合金優(yōu)勢(shì)不明顯，有點(diǎn)刻意為之的感覺(jué)；而智能版且不說(shuō)充電帶來(lái)的煩...

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67

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11929