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【2025年電動自行車品牌排行榜】依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)電動自行車品牌知名度、品牌實力、口碑評價以及銷量人氣評選出的電動自行車品牌（排名不分先后）：愛瑪、雅迪、新日、LUYUAN 綠源、TAILG 臺鈴、小牛、LIMA 立馬、XDAO 小刀、凈原、速珂、E客、新大洲本田、如果您正在查詢電動自行車什么牌子好？本電動自行車品牌排名榜單僅供您作為借鑒參考。
推薦系列：瑪卡龍、麥、In麥、新茉莉、MINI家族 推薦型號：GB001、18可酷 天津、江蘇、浙江是中國三大電動自行車、電動摩托車制造基地，中國兩輪電動車的龍頭企業(yè)愛瑪便是誕生在天津。自稱為電動車行業(yè)領跑者的愛瑪，從銷量上也的確對得起這個稱號。2016年愛瑪電動車銷量達370萬臺，市場占有率為11.17%，位列行業(yè)第一，目前擁有四大生產(chǎn)基地，全國擁有超過1900家經(jīng)銷商。2018年6月，證監(jiān)網(wǎng)官網(wǎng)披露出愛瑪科技的招股書，表明愛瑪準備啟動IPO，資金主要用于擴建廠房等項目。 作為行業(yè)巨頭，愛瑪?shù)漠a(chǎn)品數(shù)量眾多，多聚集在電動自行車和輕便摩托車領域。小巧輕便，時尚靚麗是其最大特點。2018年推出的電動自行車GB001，是愛瑪生產(chǎn)的新國標車型，可以正規(guī)上牌上路。愛瑪也因此獲得國家輕型電動車質(zhì)檢中心頒發(fā)的首批符合新國標生產(chǎn)企業(yè)稱號。 受新...
推薦型號：E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5 來自江蘇的雅迪與愛瑪并列，被稱為中國二輪電動車領軍企業(yè)。2018年，全球銷量超過400萬臺，約占據(jù)全球電動車銷售總量的11.7%。2016年，雅迪在港交所上市，成為行業(yè)內(nèi)第一家上市企業(yè)。近年來雅迪削減了其電動自行車產(chǎn)品線，將主要精力放在高檔電動車上，并積極拓展海外市場。2017年，雅迪制造產(chǎn)品開始銷往美國、德國等77個國家和地區(qū)。 江蘇省工業(yè)基礎較好，有著豐富的摩托車制造經(jīng)驗，這讓雅迪對于開發(fā)高檔電動摩托有著天然優(yōu)勢。功率大，性能出眾，偏向運動風，是雅迪電動摩托的特點。得益于成熟的制造鏈和合作渠道，雅迪的產(chǎn)品在電機、電池、減震、輪胎這樣的核心部件中往往使用了自主特別研發(fā)，或者是該領域頂級廠商的產(chǎn)品，比其他國內(nèi)電動車品牌更為可靠。E7和Z3系列是雅迪目前最具代表性...
推薦型號：Miku Max、太子一號、黑豹、樂感、啟迪 新日成立于1999年，是國內(nèi)老牌的電動車企業(yè)，也是業(yè)內(nèi)較早將車輛與APP結合，推動電動車智能化的企業(yè)之一。新日參加了2017年電動自行車新國標的起草工作，目前品牌內(nèi)符合新國標標準的產(chǎn)品，比行業(yè)龍頭愛瑪和雅迪還要多。新日曾在北京奧運會、上海世博會、西安世園會等重大活動上成為會方的電動車供應商。2017年，新日股份登錄上海證交所，是中國首個在A股上市的電動自行車品牌。 盡管近年新日在宣傳聲勢上不及愛瑪雅迪兩大巨頭，甚至與小牛、E客這樣的新興品牌相比也處于下風。但就綜合實力而言，憑借著成熟的制造和研發(fā)經(jīng)驗，新日的產(chǎn)品水準依然領先于大部分競爭對手。且與愛瑪和雅迪相比，新日的產(chǎn)品線更為均衡，推出的車型覆蓋短途出行用的電動自行車、通勤代步用的電動輕便摩托...
推薦型號：MG5、微舞、MH5、JBC、FBA、云霆、韻戰(zhàn) 創(chuàng)立于1997年的綠源是中國電動車行業(yè)的老牌廠商。雖然知名度不及愛瑪和雅迪，但綠源電動車以扎實的做工和出色的性價比，在5000元左右的中檔市場中保持著不俗的競爭力。2017年，綠源與新日一并參與了電動自行車新國標的起草工作。2018年，綠源成為了首批符合新國標生產(chǎn)資格的企業(yè)。 學生出行、白領通勤、家庭代步是綠源電動車的三個主要使用場景，因此其車型更注重外觀的小巧時尚，強調(diào)省心舒適，而在速度、減震等性能上則不及雅迪、小牛這些主打運動型電動車的廠商。近年來，綠源主推的旗艦款大部分為輕便的小龜殼電動車。這類電動車尺寸較小，配色豐富，精致美觀，受到都市上班一族的歡迎，最新推出的MG5和微舞是其代表性車型。 MG5和微舞均為坐式設計，駕駛者雙腿呈90度端坐在鞍座上...
推薦型號：米拉、Y6、FL2、炫邁 推薦系列：GL系列 根據(jù)中國輕工信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2017年臺鈴的電動車銷量為180萬輛，僅在雅迪和愛瑪兩大巨頭之后，與新日、綠源組成國內(nèi)廠商的第二梯隊。與不少電動車廠商近年主打的智能化、高端化不同，臺鈴始終將精力放在2500元到4500元的中檔市場，瞄準了代步、通勤這樣短途出行需求，在消費者中獲得良好口碑。與此同時，臺鈴順應國標更替的大潮，積極進行車型的更替。2018年，臺鈴已有超過9款電動摩托車取得《北京環(huán)保目錄》的準入資格，可以在北京上牌，在準入資格上走在了電動車企業(yè)的前列。 臺鈴對控制器精度的調(diào)控，對電機工作效率的提升，以及對電池壽命的保護，讓其電動車擁有更長的續(xù)航里程。無論是米拉、Y6這樣的電動輕便摩托，還是以GL系列為代表的電動自行車，或是FL2這樣的折疊電動車，其...
推薦系列：M+、N系列、UM系列、U系列 談起電動車，愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年，以設計和性能為賣點的小牛橫空出世，給格局相對固化的兩輪電動車行業(yè)造成沖擊。與傳統(tǒng)的電動車廠商不同，小牛在創(chuàng)業(yè)之初便將產(chǎn)品定位為高端智能電動車，旗下車型定價均為5000元以上。高顏值、高續(xù)航、高動力是小牛的年輕粉絲們對品牌的贊譽之詞。但值得注意的是，小牛從成立至2017年累計銷量仍不過50萬輛，而位于行業(yè)頭部的雅迪在2017年的銷售額則超過400萬臺。 盡管如此，小牛依然是近年發(fā)展勢頭最為迅猛的高檔電動車廠商，特別在2018年第3季度，銷量同比增加76.3%，全國門店數(shù)量較2017年增長79%。目前主推的M+系列、經(jīng)典的N系列、輕便的UM系列是拉動小牛銷量的三大產(chǎn)品線。 M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本，售價從...
推薦型號：閃電GT、閃電S、雷神、Mio、Mika、Box 2003年成立的立馬是行業(yè)內(nèi)第一批獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，目前已經(jīng)擁有所有類型電動車制造的3C認證。不過作為老牌廠商，立馬近年在產(chǎn)品定位上的模糊影響了它的銷量，2017年全年銷量不足100萬，與銷量動輒超過400萬的愛瑪、雅迪存在較大差距。 在銷量上被拉開差距，主要是因為立馬長期將精力投放在較為小眾和高端的運動型電摩上。從2010年的飛躍壺口瀑布，到2015年成功挑戰(zhàn)日本江島大橋上的亞洲第一斜坡，出色的性能是立馬電摩一直以來的賣點。 閃電是立馬最新的運動型電摩系列，目前官網(wǎng)在售的包括閃電GT、閃電1500DT-5、閃電S三款型號，其中更建議選擇的是閃電GT和閃電S兩款。原因是這兩個型號搭載了立馬擁有專利的AMT電機和控制系統(tǒng)，爬坡時能產(chǎn)生普通電機近3倍的動力，其S（sport）檔的加速...
推薦型號：金剛俠、H7、刀鋒 創(chuàng)立于2004年的小刀是電動車行業(yè)的后來者，年銷量在2010年才突破90萬輛。但自2016年開始，得益于產(chǎn)品線的拓寬，以及電機雙動力系統(tǒng)等技術方面的突破，銷量開始快速增長。2017年全年銷量達120萬輛，與老牌廠商立馬相差無幾。據(jù)官方數(shù)據(jù)，小刀2018年前三季度銷量較上年增長64%，全年預計可突破170萬輛。 沒電還能跑曾是小刀的主要賣點，但隨著不少廠商都在其電摩產(chǎn)品中加入能量回收功能，小刀的這個賣點變得越來越平凡。反而是其在動力系統(tǒng)方面，在控制器、電機和電池上采用的整合式定制組合，讓其性能在同等價位的運動型電摩中處于中上水平，機件壽命也更長。 金剛俠是小刀目前主推的運動型電摩產(chǎn)品。其搭載了1000W電機，電池方面使用了60V/22.3AH的超威/天能黑金電池。這兩家都是國內(nèi)知名的鉛酸電池廠商，黑金...
推薦型號：T1、T2、H1、V3 談到凈原電動車，大部分人會覺得陌生，但說起其背后的五羊本田，在中國摩托車界可謂無人不曉。成立于1992年的五羊本田，是一家中日合資企業(yè)，也是國內(nèi)最具規(guī)模的摩托車制造企業(yè)之一。隨著不少一線城市禁摩/限摩令的出臺，傳統(tǒng)摩托車的市場開始縮小，因此五羊本田在2014年推出凈原品牌，正式進軍二輪電動車行業(yè)。 動力足、性能好，是凈原這類摩托車大廠制造電動車時最大的優(yōu)勢。不過，這類廠商定位高檔，主推產(chǎn)品的價格往往超過6500元，受眾人數(shù)和銷量遠不及愛瑪、綠源等主打中檔市場的廠商。而且由于產(chǎn)品成本較高，這些新興廠商往往每年只發(fā)售兩到三款新車，在知名度上與行業(yè)內(nèi)的頭部廠商也存在較大差距。 凈原從摩托車產(chǎn)品線借鑒而來的車架、電機、制動系統(tǒng)雖然尺寸偏大，但做工更為可靠，誤差更小。凈...
推薦型號：TC、TS Lite 推薦系列：CU 速珂團隊成立于2015年，2016年第一款產(chǎn)品TS正式上市。主打運動型電摩、以粉絲為主要受眾、強調(diào)酷和好玩，速珂與小牛有著許多相同之處。但與小牛相比，其車型售價更高，定位更為小眾，因此其名字多在運動電摩愛好者中傳播，大眾知之甚少。 與小牛不同，速珂的旗艦車型全部為跨騎式設計，這也是行業(yè)中為數(shù)不多的跨騎式電摩?？珧T式的設計讓駕駛者跨過車架進行駕駛，胯下放置著電機和電池，重心較一般座式電摩靠前且偏低，有利于駕駛者在高速行駛下控制車輛。這種多見于摩托車的設計外觀粗獷、力量感突出，為車輛和用戶帶來極高的回頭率。TC和TS Lite是目前速珂主推的兩款跨騎式車型。 定價9800元的TC配備了一個1500W的博世電機，60V/30AH的松下鋰電，最高時速超過55km/h，前后17寸的輪胎上均配有碟剎，加上...
推薦型號：E1 R、E1 PLUS、E1 S、E1 Lite 大陽是在四輪電動車中擁有不俗知名度的廠商。但在二輪電動車領域，由于性價比不足和頭部廠商產(chǎn)品飽和等原因，其幾款以大陽為名的產(chǎn)品反響不大，大陽又重新打造一個高端電摩品牌，取名E客。從2017年發(fā)布第一代產(chǎn)品伊始，E客便將精力放在高端市場，旗下車型定價接近萬元。令人望而生畏的售價讓E客在國內(nèi)獲得不少批評聲，但它或許志不在此。2018年，E客參加德國國際摩托車滑板車及自行車博覽會，并宣布其全部車型均通過國際公認度最高的歐盟E-Mark認證，符合歐盟L1e（最高時速小于45km/h的兩輪輕便摩托車）和L3e（最大時速超過45km/h的兩輪摩托車）標準，發(fā)力國際市場。 E1是E客目前推出的唯一系列，除了邊角處較為圓潤，其余外觀與一般的龜殼車無異，但實際上卻擁有著目前國產(chǎn)二輪電動摩托中最高的配置。...
推薦型號：H1、D1、Mono、Jokers 與五羊本田一樣，新大洲本田同樣是國內(nèi)知名摩托車制造大廠。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年新大洲本田入圍當年摩托車銷售量前十名。2015年，新大洲本田開始推出二輪電動自行車產(chǎn)品，其電動車在造型、車架、儀表盤等多處細節(jié)上借鑒自本田摩托，以此受到本田摩托粉絲的歡迎。 H1和D1都是2018年推出的新型號，前者直接采用了本田的經(jīng)典摩托車型的車架和車殼，而后者則在外形上與新大洲本田在中國最暢銷的摩托車型DIO十分雷同。除了獲得情懷加成外，新大洲本田的摩托元素的確為其電摩產(chǎn)品提供更加可靠的品質(zhì)保證。以H1為例，由摩托車改裝而來的車架在硬度上超過一般電動車，壽命更長，也令車輛行駛時更加穩(wěn)定。用工上乘的還有H1的電機和電池。2000W博世電機和天能60V鉛酸電池，為其帶來接近55km/h的最高時速，...
推薦型號：E1 R、E1 PLUS、E1 S、E1 Lite 大陽是在四輪電動車中擁有不俗知名度的廠商。但在二輪電動車領域，由于性價比不足和頭部廠商產(chǎn)品飽和等原因，其幾款以大陽為名的產(chǎn)品反響不大
推薦型號：金剛俠、H7、刀鋒 創(chuàng)立于2004年的小刀是電動車行業(yè)的后來者，年銷量在2010年才突破90萬輛。但自2016年開始，得益于產(chǎn)品線的拓寬，以及電機雙動力系統(tǒng)等技術方面的突破，銷
推薦型號：TC、TS Lite 推薦系列：CU 速珂團隊成立于2015年，2016年第一款產(chǎn)品TS正式上市。主打運動型電摩、以粉絲為主要受眾、強調(diào)酷和好玩，速珂與小牛有著許多相同之處。但與小牛相
推薦型號：閃電GT、閃電S、雷神、Mio、Mika、Box 2003年成立的立馬是行業(yè)內(nèi)第一批獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，目前已經(jīng)擁有所有類型電動車制造的3C認證。不過作為老牌廠商，立馬近年在產(chǎn)
推薦型號：MG5、微舞、MH5、JBC、FBA、云霆、韻戰(zhàn) 創(chuàng)立于1997年的綠源是中國電動車行業(yè)的老牌廠商。雖然知名度不及愛瑪和雅迪，但綠源電動車以扎實的做工和出色的性價比，在5000元左
推薦型號：H1、D1、Mono、Jokers 與五羊本田一樣，新大洲本田同樣是國內(nèi)知名摩托車制造大廠。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年新大洲本田入圍當年摩托車銷售量前十名。2015年，新大洲本
推薦型號：T1、T2、H1、V3 談到凈原電動車，大部分人會覺得陌生，但說起其背后的五羊本田，在中國摩托車界可謂無人不曉。成立于1992年的五羊本田，是一家中日合資企業(yè)，也是國內(nèi)最
推薦系列：M+、N系列、UM系列、U系列 談起電動車，愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年，以設計和性能為賣點的小牛橫空出世，給格局相對固化的兩輪電動車行業(yè)造成沖擊。與
推薦型號：Miku Max、太子一號、黑豹、樂感、啟迪 新日成立于1999年，是國內(nèi)老牌的電動車企業(yè)，也是業(yè)內(nèi)較早將車輛與APP結合，推動電動車智能化的企業(yè)之一。新日參加了2017年電動自行
推薦型號：米拉、Y6、FL2、炫邁 推薦系列：GL系列 根據(jù)中國輕工信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2017年臺鈴的電動車銷量為180萬輛，僅在雅迪和愛瑪兩大巨頭之后，與新日、綠源組成國內(nèi)廠商的第二梯隊
推薦型號：E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5 來自江蘇的雅迪與愛瑪并列，被稱為中國二輪電動車領軍企業(yè)。2018年，全球銷量超過400萬臺，約占據(jù)全球電動車銷售總量的11.7%。2016年，雅迪在港
推薦系列：瑪卡龍、麥、In麥、新茉莉、MINI家族 推薦型號：GB001、18可酷 天津、江蘇、浙江是中國三大電動自行車、電動摩托車制造基地，中國兩輪電動車的龍頭企業(yè)愛瑪便是誕生在天
