推薦系列：M+、N系列、UM系列、U系列
 
談起電動(dòng)車(chē)，愛(ài)瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年，以設(shè)計(jì)和性能為賣(mài)點(diǎn)的小牛橫空出世，給格局相對(duì)固化的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)造成沖擊。與傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)廠商不同，小牛在創(chuàng)業(yè)之初便將產(chǎn)品定位為高端智能電動(dòng)車(chē)，旗下車(chē)型定價(jià)均為5000元以上。高顏值、高續(xù)航、高動(dòng)力是小牛的年輕粉絲們對(duì)品牌的贊譽(yù)之詞。但值得注意的是，小牛從成立至2017年累計(jì)銷(xiāo)量仍不過(guò)50萬(wàn)輛，而位于行業(yè)頭部的雅迪在2017年的銷(xiāo)售額則超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。
 
盡管如此，小牛依然是近年發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛的高檔電動(dòng)車(chē)廠商，特別在2018年第3季度，銷(xiāo)量同比增加76.3%，全國(guó)門(mén)店數(shù)量較2017年增長(zhǎng)79%。目前主推的M+系列、經(jīng)典的N系列、輕便的UM系列是拉動(dòng)小牛銷(xiāo)量的三大產(chǎn)品線(xiàn)。
 
M+按配置高低分為青春版、都市版、動(dòng)力版、頂配版四個(gè)版本，售價(jià)從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制電機(jī)，剎車(chē)系統(tǒng)方面則為前碟剎后轂剎；而動(dòng)力版和頂配版采用了博世的1200W電機(jī)，剎車(chē)系統(tǒng)也升級(jí)為前后雙碟剎，剎車(chē)距離保持在2m以下，動(dòng)力充沛之余又有著出色的制動(dòng)性能。除此之外，M+高配版擁有能力回收系統(tǒng)，制動(dòng)產(chǎn)生的能量返回到電池中，使其續(xù)航里程延長(zhǎng)至150km，最低配的青春版與之相差接近一倍。M+所有車(chē)型均支持手機(jī)與控制器的連接，在APP上可以查看車(chē)輛位置、騎行軌跡、電量統(tǒng)計(jì)等情況，雖然實(shí)際使用中仍存在一定Bug，但依然是目前市面上智能化程度最高的電動(dòng)車(chē)之一。
 
與M+相比，上市時(shí)間更長(zhǎng)的N系列在外觀和續(xù)航上稍遜一籌，但在電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)上卻相差不大，價(jià)格則有約20%的降幅，性?xún)r(jià)比不俗。另外，N系列鞍座下面的座桶擁有20L空間，可以放置頭盔、電腦等個(gè)人物品，或是一塊備用的增程鋰電池。大載重量不僅方便了用戶(hù)存放物件，還有利于壓低車(chē)身重心，降低了加速時(shí)的沖擊感。N系列里還推出過(guò)一款名為N-GT的運(yùn)動(dòng)電摩車(chē)型，功率達(dá)3000W，35AH的電池號(hào)稱(chēng)可以行駛最高170km，但定價(jià)接近2萬(wàn)元，噱頭遠(yuǎn)大于實(shí)際作用。
 
UM是小牛針對(duì)年輕群體通勤代步需要推出的產(chǎn)品，配色大膽時(shí)尚，活力十足，低配版定價(jià)3000元，發(fā)布時(shí)被部分粉絲批評(píng)其為“小牛向市場(chǎng)作出的妥協(xié)”。但從銷(xiāo)量和口碑來(lái)說(shuō)，UM系列的確以出色的性?xún)r(jià)比受到市場(chǎng)的青睞。在UM的5款型號(hào)中，3600元的都市版性?xún)r(jià)比最高，13AH的鋰電池續(xù)航里程達(dá)50km，且同樣擁有GPS找車(chē)、里程記錄等智能化功能，適合初次接觸小牛電動(dòng)車(chē)、以日常代步為主要需求的用戶(hù)。
 
新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，有不少消息指小牛未獲得電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)資格，其目前主力車(chē)型面臨“超標(biāo)”的情況。但調(diào)查得知，小牛目前已在電摩生產(chǎn)資質(zhì)的正在準(zhǔn)入名單內(nèi)，待2019年1月1日電摩新國(guó)標(biāo)正式實(shí)行后應(yīng)該會(huì)很快被通過(guò)。獲得準(zhǔn)入資格后，小牛會(huì)對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)作出調(diào)整，以符合新國(guó)標(biāo)的要求，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法上牌的情況。