推薦系列：M+、N系列、UM系列、U系列
 
談起電動車，愛瑪、雅迪是大家脫口而出的品牌。但在2015年，以設計和性能為賣點的小牛橫空出世，給格局相對固化的兩輪電動車行業(yè)造成沖擊。與傳統(tǒng)的電動車廠商不同，小牛在創(chuàng)業(yè)之初便將產(chǎn)品定位為高端智能電動車，旗下車型定價均為5000元以上。高顏值、高續(xù)航、高動力是小牛的年輕粉絲們對品牌的贊譽之詞。但值得注意的是，小牛從成立至2017年累計銷量仍不過50萬輛，而位于行業(yè)頭部的雅迪在2017年的銷售額則超過400萬臺。
 
盡管如此，小牛依然是近年發(fā)展勢頭最為迅猛的高檔電動車廠商，特別在2018年第3季度，銷量同比增加76.3%，全國門店數(shù)量較2017年增長79%。目前主推的M+系列、經(jīng)典的N系列、輕便的UM系列是拉動小牛銷量的三大產(chǎn)品線。
 
M+按配置高低分為青春版、都市版、動力版、頂配版四個版本，售價從最低的5000元延伸至9000元。青春版和都市版采用了小牛自制電機，剎車系統(tǒng)方面則為前碟剎后轂剎；而動力版和頂配版采用了博世的1200W電機，剎車系統(tǒng)也升級為前后雙碟剎，剎車距離保持在2m以下，動力充沛之余又有著出色的制動性能。除此之外，M+高配版擁有能力回收系統(tǒng)，制動產(chǎn)生的能量返回到電池中，使其續(xù)航里程延長至150km，最低配的青春版與之相差接近一倍。M+所有車型均支持手機與控制器的連接，在APP上可以查看車輛位置、騎行軌跡、電量統(tǒng)計等情況，雖然實際使用中仍存在一定Bug，但依然是目前市面上智能化程度最高的電動車之一。
 
與M+相比，上市時間更長的N系列在外觀和續(xù)航上稍遜一籌，但在電機制動系統(tǒng)上卻相差不大，價格則有約20%的降幅，性價比不俗。另外，N系列鞍座下面的座桶擁有20L空間，可以放置頭盔、電腦等個人物品，或是一塊備用的增程鋰電池。大載重量不僅方便了用戶存放物件，還有利于壓低車身重心，降低了加速時的沖擊感。N系列里還推出過一款名為N-GT的運動電摩車型，功率達3000W，35AH的電池號稱可以行駛最高170km，但定價接近2萬元，噱頭遠大于實際作用。
 
UM是小牛針對年輕群體通勤代步需要推出的產(chǎn)品，配色大膽時尚，活力十足，低配版定價3000元，發(fā)布時被部分粉絲批評其為“小牛向市場作出的妥協(xié)”。但從銷量和口碑來說，UM系列的確以出色的性價比受到市場的青睞。在UM的5款型號中，3600元的都市版性價比最高，13AH的鋰電池續(xù)航里程達50km，且同樣擁有GPS找車、里程記錄等智能化功能，適合初次接觸小牛電動車、以日常代步為主要需求的用戶。
 
新國標出臺后，有不少消息指小牛未獲得電動摩托車生產(chǎn)資格，其目前主力車型面臨“超標”的情況。但調(diào)查得知，小牛目前已在電摩生產(chǎn)資質(zhì)的正在準入名單內(nèi)，待2019年1月1日電摩新國標正式實行后應該會很快被通過。獲得準入資格后，小牛會對車輛生產(chǎn)作出調(diào)整，以符合新國標的要求，應該不會出現(xiàn)無法上牌的情況。