推薦型號：E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5
 
來自江蘇的雅迪與愛瑪并列，被稱為中國二輪電動車領(lǐng)軍企業(yè)。2018年，全球銷量超過400萬臺，約占據(jù)全球電動車銷售總量的11.7%。2016年，雅迪在港交所上市，成為行業(yè)內(nèi)第一家上市企業(yè)。近年來雅迪削減了其電動自行車產(chǎn)品線，將主要精力放在高檔電動車上，并積極拓展海外市場。2017年，雅迪制造產(chǎn)品開始銷往美國、德國等77個國家和地區(qū)。
 
江蘇省工業(yè)基礎(chǔ)較好，有著豐富的摩托車制造經(jīng)驗(yàn)，這讓雅迪對于開發(fā)高檔電動摩托有著天然優(yōu)勢。功率大，性能出眾，偏向運(yùn)動風(fēng)，是雅迪電動摩托的特點(diǎn)。得益于成熟的制造鏈和合作渠道，雅迪的產(chǎn)品在電機(jī)、電池、減震、輪胎這樣的核心部件中往往使用了自主特別研發(fā)，或者是該領(lǐng)域頂級廠商的產(chǎn)品，比其他國內(nèi)電動車品牌更為可靠。E7和Z3系列是雅迪目前最具代表性的電動摩托產(chǎn)品。
 
作為2018年發(fā)布的旗艦車型，E7鋰電版擁有雅迪線下電動輕便摩托產(chǎn)品最高的配置。該車型配有雅迪自主研發(fā)的800W GTR電機(jī)，意味著比起續(xù)航，它更適合追求動力和速度的用戶。搭載的川南液壓前后減震和前后碟剎系統(tǒng)，在40km/h的時速下，E7鋰電版在減震和制動方面依然十分可靠。雖然E7強(qiáng)調(diào)動力，但由于其電池使用了松下的18650鋰電芯，25km/h巡航速度下續(xù)航里程還是超過了80km，達(dá)到了6000-7000元價格區(qū)間鋰電電動車的平均水平。E7同樣具有鉛酸版本，但鉛酸版電池較重，影響了續(xù)航和動力輸出，且價格與鋰電版相差不大，建議選擇鋰電版。
 
如果說電池是電動車的心臟，控制器就是大腦，它控制車輛的啟動、運(yùn)行、速度等。E7鋰電版搭載了雅迪新研發(fā)的FOC矢量控制器，在散熱和構(gòu)造上比一般的管式控制器更加穩(wěn)定，密封工藝令它具有IPX7級別的防水、防震、防塵功能?？刂破鞯姆€(wěn)定可靠讓E7擁有著不俗的越野性能。
 
2017年底發(fā)布的Z3s，是雅迪進(jìn)軍高端智能電動摩托的產(chǎn)品，在配置和價格上都在對標(biāo)小牛的M+系列。與E7一樣，Z3s使用了GTR電機(jī)和松下鋰電，不過電機(jī)功率升級至1000W，電池容量也到達(dá)22AH。其最高時速可達(dá)50km/h以上，而巡航速度下續(xù)航里程為120km，在電池配備快充插頭后，2小時便可將電池從低電量充至滿電。動力充足、續(xù)航長，加上運(yùn)動感十足的外觀，Z3s對于追求速度，喜歡在馬路上馳騁的用戶來說有著巨大的吸引力。不過該車型的后減震存在過“硬”的情況，即回彈幅度不足，在高速通過坑洼或減速帶時顛簸感較強(qiáng)，這是這輛售價8700元的電摩稍微失色的地方。
 
對于使用電動車通勤代步的用戶，可以選擇萊客和E3。萊客配置800W的電機(jī)、60V/20AH的電池，動力方面在4000元左右的電動摩托中表現(xiàn)不俗。不過萊客續(xù)航里程僅為65km，不想兩天充一次電的用戶，建議選擇E3。這款雅迪前幾年的明星車型，寬頻電機(jī)功率為500W，配備的黑磚電池有48/60兩個版本可選，加上65kg的重量，滿電行駛超過80km。盡管爬坡能力稍弱，但E3在4500元以下的代步用電動車中，綜合表現(xiàn)依然亮眼。
 
除了電動摩托和電動輕便摩托，乘著2018年新國標(biāo)的發(fā)布，雅迪也推出了一款電動助力車魔界二代。這款屬于電動自行車的車型在山地自行車基礎(chǔ)上加上一塊36V的鋰電池，以供助力之用。但其將近7000元的售價，對于電動助力車這一還不算成熟的產(chǎn)品來說，溢價太過嚴(yán)重。因此對于雅迪的這款試水產(chǎn)品，選購需謹(jǐn)慎。