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榜單說明：品牌100排行榜依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評價以及人氣評選出了2025年最佳豪華品牌中大型SUV排行榜，前十名分別是雷克薩斯RX，寶馬X5，奧迪Q7，保時捷卡宴，雷克薩斯GX，謳歌MDX，奔馳GLE，奔馳G級，英菲尼迪QX60，沃爾沃XC90，林肯MKX，路虎攬勝，瑪莎拉蒂Levante，路虎發(fā)現(xiàn)，如果您正在查找豪華品牌中大型SUV什么牌子好？本豪華品牌中大型SUV排名榜單可供您作為選購參考，我們致力于用最真實的用戶數(shù)據(jù)推薦口碑最好豪華品牌中大型SUV，讓您放心選擇。
RX是雷克薩斯銷量最大的車型之一，另一款是ES。RX是Radiant Crossover的意思，第一代RX誕生于1998年，當時還是凌志時代；第二代RX于2003年推出，并于2004年底發(fā)布了全球首款搭載混合動力的豪華SUV--RX 400h；2008年推出第三代RX，并于2012年使用全新家族設(shè)計：紡錘形前臉，并在這一代推出了F Sport運動版本?，F(xiàn)在的RX是2015年面市的，屬于第四代車型。和GX的粗獷風(fēng)格相比，除了一貫完美的可靠性，RX繼承更多的還是雷克薩斯的人...
第一代寶馬X5上市于1999年，至今已經(jīng)接近20年了，在這二十年間，一共發(fā)展出四代X5，分別是第一代E53，第二代E70，第三代F15，這三代加起來的全球銷量達到220萬輛，在這個級別已經(jīng)算是非常優(yōu)秀了。在2018年年末，寶馬發(fā)布了第四代寶馬X5，代號為G05。 第四代X5在外觀方面并沒有和上一代形成明顯區(qū)別，盡管車身尺寸有加大，但是整體輪廓和設(shè)計風(fēng)格都得以保留，最明顯的區(qū)別應(yīng)該就是進氣格柵尺寸有所增大，這一點...
第一代的Q7與2003年推出，與大眾Touareg、保時捷Cayenne使用同樣的PL71平臺，經(jīng)歷過中期改款、動力系統(tǒng)更換等諸多改進。2015年，奧迪推出使用了MLB Evo平臺的第二代Q7，同樣使用這個平臺的車型還包括賓利添越、蘭博基尼Urus和下一代卡宴。美國《消費者報告》認為第二代奧迪Q7是最好的大型SUV之一，并且給出了96分的路試成績以及90分的總分，位列同級別中的第一，比排名第二的雷克薩斯RX高出了9分。 第二代奧迪Q7的車身...
第三代卡宴和上一代卡宴的區(qū)別大嗎？從外觀上看，并不大，如果不是車尾換了貫穿式尾燈，微調(diào)了一下尾部造型，確實很難區(qū)分兩代車型。從內(nèi)在來看，變化就很顯著了。新一代卡宴取消了上一代的GTS、Turbo S，僅剩下Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo，只有三個車型，更容易區(qū)分檔次。 最入門也最暢銷的Cayenne，搭載的是3.0T單渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力340匹，0-100公里加速是6.2秒，選裝Sport Chrono Package則可以跑進5.9秒；再...
在多數(shù)大型SUV爭相向城市功能跨界的今天，雷克薩斯GX依然堅守在越野陣營。它共享了豐田普拉多的平臺，雖然它同時共享了LX的諸多豪華元素，但非承載式車身、可移動后軸、全時四驅(qū)，這一系荷爾蒙感十足讓名詞足以幫助雷克薩斯GX樹立起肌肉男的形象。 雷克薩斯GX的全地形控制系統(tǒng)和路虎的設(shè)計思路類似，這也是路虎為數(shù)不多的優(yōu)點之一。經(jīng)過《消費者報告》的測試，這套系統(tǒng)能及時、精確地對車輛的懸架高度和...
謳歌MDX的研發(fā)過程在北美完成。得益于豐富的功能和誘人的價位，謳歌MDX 在北美市場上很暢銷。來到中國后，由于在定價時忽略了因地制宜的原則，讓謳歌成為了一個被邊緣化的豪華品牌。 在常規(guī)駕駛中，謳歌ＭＤＸ的表現(xiàn)很好，運動感則比上一代有所降低。6.98秒的百公里加速度對于一臺3.5升V6發(fā)動機來說已經(jīng)夠用，這臺發(fā)動機具有直接燃油噴射功能，可在輕載下切斷至三缸，以提高燃油效率?！断M者報告》在高...
奔馳GLE 取代了老式的奔馳M級，帶來更多梅賽德斯的現(xiàn)代化功能。為了讓命名和車型級別對應(yīng)的更加清晰GL指的是梅賽德斯的SUV范圍，而E指向和它相關(guān)的可比車，也就是說，奔馳E級轎車是GLE的直系兄長。 奔馳為SUV專門開發(fā)了一條動力生產(chǎn)線。GLE 450是除AMG版之外的最強版本，搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機在GLE上共分為三個版本，從入門的320到400，再到450，使用的都是它，450搭載的則是最高功率版本。全...
將奔馳G級放在這個排行榜里或許有點不公平，因為它的屬性從來都不是載著全家去郊游而已，它是徹頭徹尾的硬派越野車，只不過它現(xiàn)在的使用環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，大部分車主只是將它當做一臺豪華的城市SUV來使用。 在過去的四十年，雅閣已經(jīng)到了第十代，凱美瑞到了第八代，三菱的Evolution在十代以后已經(jīng)停產(chǎn)了，但是說出來你可能不信，奔馳的G Class還只是第一代，雖然期間一直有著不同程度的升級再升級...
英菲尼迪QX以豪華，安靜和寬敞著稱。同時，英菲尼迪QX的出現(xiàn)填補了英菲尼迪在歐洲SUV賽道上的空白。但英菲尼迪QX60像是一臺未經(jīng)打磨就急匆匆上市的產(chǎn)品，慘淡的銷量讓英菲尼迪再次輸給了歐洲對手。 不要指望在英菲尼迪QX60身上獲得和所有英菲尼迪QX一樣的快感。轉(zhuǎn)向很慢，細微的顛簸幾乎無處不在。2.5T混動版的QX60僅跑出了9.13秒的百公里加速度成績，很難和對手飚車。當然，加速慢很大程度上是因為QX60比大多...
沃爾沃很長時間以來都是豪華和安全的代名詞，但由于車型老齡化的原因，市場份額急劇下滑，最終被吉利收購。對于新一代XC90，沃爾沃表示它的出現(xiàn)就是為了爭奪年輕消費市場。于是，沃爾沃大刀闊斧地改變了XC90的造型，并提供了一系列先進的安全套件。 沃爾沃XC90的轉(zhuǎn)向反饋比較靈敏，變速箱在急加速階段的輸出也很線性，T5版本的零百加速為7.9秒，對于一臺中大型SUV來說屬于中上水平，而動力更強的T6為6.5秒，...
第三代MKX是林肯家族相對成功的一款SUV，它和福特銳界共享平臺，一改往日平淡無奇的內(nèi)飾風(fēng)格和駕駛體驗，變得豪華、敏捷了許多。 MKX的2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機已經(jīng)遍布國產(chǎn)福特的很多車系，但百公里加速度成績只有7.3秒，在相同規(guī)格的發(fā)動機中占不到太大優(yōu)勢，但好在起步階段沒有明顯的渦輪頓挫感。令人失望的是，在美國《消費者報告》的測試中，這臺發(fā)動機僅跑出了18英里/加侖（按：約13.0升/百公里）的油...
路虎攬勝一直以豪華SUV作為自己的定位。從說明書上看，路虎攬勝擁有繁多的豪華功能，保時捷卡宴都比不上它，頂級的路虎攬勝所配置的功能甚至可以和賓利添越抗衡。即便如此，美國《消費者報告》也僅僅給了路虎攬勝58分的整體評價。 憑借著強大的動力，路虎攬勝能夠輕松地帶來許多感官刺激。路虎的全地形適應(yīng)系統(tǒng)的確能提高整車的穩(wěn)定感，但整體偏軟的懸架則不太鼓勵激烈駕駛。和其他的路虎不太一樣，路...
提及意大利車，人們很少能想到SUV。Levante的設(shè)計理念是想在運動和豪華之間尋求平衡。不過，它的質(zhì)量甚至遠不如德系競爭對手，乏善可陳的動力和配置選項，讓人很難找到這輛車上能夠和百萬元價格標簽相匹配的元素。 Levante只有兩臺不同馬力的3.0T發(fā)動機裝車，由于自重較輕，在運動模式下，6.9秒的百公里加速表現(xiàn)能帶來一些感官刺激，但由于加速過程太不穩(wěn)定，很少有駕駛員真的深踩油門尋求刺激。瑪莎拉蒂的...
第一代路虎誕生于1989年，當時還是英國牌子，叫Discovery Series I，公司內(nèi)部的代號為Project Jay，其實就是將攬勝的底盤加上利蘭貨車，拼湊后稍作修改而成的作品。到了1998年的Series II，路虎已經(jīng)轉(zhuǎn)到寶馬旗下，連動力系統(tǒng)都沒有改動，加上一堆電子系統(tǒng)算是改款，但是依舊屬于第一代車型，也奠定了路虎電子系統(tǒng)特別多的傳統(tǒng)。 到了Discovery 3，路虎又成為了福特旗下的牌子，在美國叫做LR3。發(fā)現(xiàn)系列從Discovery 3開始發(fā)生...
提及意大利車，人們很少能想到SUV。Levante的設(shè)計理念是想在運動和豪華之間尋求平衡。不過，它的質(zhì)量甚至遠不如德系競爭對手，乏善可陳的動力和配置選項，讓人很難找到這輛車上能
在多數(shù)大型SUV爭相向城市功能跨界的今天，雷克薩斯GX依然堅守在越野陣營。它共享了豐田普拉多的平臺，雖然它同時共享了LX的諸多豪華元素，但非承載式車身、可移動后軸、全時四驅(qū)
第三代MKX是林肯家族相對成功的一款SUV，它和福特銳界共享平臺，一改往日平淡無奇的內(nèi)飾風(fēng)格和駕駛體驗，變得豪華、敏捷了許多。 MKX的2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機已經(jīng)遍布國產(chǎn)福特的
RX是雷克薩斯銷量最大的車型之一，另一款是ES。RX是Radiant Crossover的意思，第一代RX誕生于1998年，當時還是凌志時代；第二代RX于2003年推出，并于2004年底發(fā)布了全球首款搭載混合動力的
奔馳GLE 取代了老式的奔馳M級，帶來更多梅賽德斯的現(xiàn)代化功能。為了讓命名和車型級別對應(yīng)的更加清晰GL指的是梅賽德斯的SUV范圍，而E指向和它相關(guān)的可比車，也就是說，奔馳E級轎車
英菲尼迪QX以豪華，安靜和寬敞著稱。同時，英菲尼迪QX的出現(xiàn)填補了英菲尼迪在歐洲SUV賽道上的空白。但英菲尼迪QX60像是一臺未經(jīng)打磨就急匆匆上市的產(chǎn)品，慘淡的銷量讓英菲尼迪再次
謳歌MDX的研發(fā)過程在北美完成。得益于豐富的功能和誘人的價位，謳歌MDX 在北美市場上很暢銷。來到中國后，由于在定價時忽略了因地制宜的原則，讓謳歌成為了一個被邊緣化的豪華品
第一代的Q7與2003年推出，與大眾Touareg、保時捷Cayenne使用同樣的PL71平臺，經(jīng)歷過中期改款、動力系統(tǒng)更換等諸多改進。2015年，奧迪推出使用了MLB Evo平臺的第二代Q7，同樣使用這個平臺的
路虎攬勝一直以豪華SUV作為自己的定位。從說明書上看，路虎攬勝擁有繁多的豪華功能，保時捷卡宴都比不上它，頂級的路虎攬勝所配置的功能甚至可以和賓利添越抗衡。即便如此，美
將奔馳G級放在這個排行榜里或許有點不公平，因為它的屬性從來都不是載著全家去郊游而已，它是徹頭徹尾的硬派越野車，只不過它現(xiàn)在的使用環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，大部分車主
第一代路虎誕生于1989年，當時還是英國牌子，叫Discovery Series I，公司內(nèi)部的代號為Project Jay，其實就是將攬勝的底盤加上利蘭貨車，拼湊后稍作修改而成的作品。到了1998年的Series II，路
第一代寶馬X5上市于1999年，至今已經(jīng)接近20年了，在這二十年間，一共發(fā)展出四代X5，分別是第一代E53，第二代E70，第三代F15，這三代加起來的全球銷量達到220萬輛，在這個級別已經(jīng)算是
第三代卡宴和上一代卡宴的區(qū)別大嗎？從外觀上看，并不大，如果不是車尾換了貫穿式尾燈，微調(diào)了一下尾部造型，確實很難區(qū)分兩代車型。從內(nèi)在來看，變化就很顯著了。新一代卡宴
沃爾沃很長時間以來都是豪華和安全的代名詞，但由于車型老齡化的原因，市場份額急劇下滑，最終被吉利收購。對于新一代XC90，沃爾沃表示它的出現(xiàn)就是為了爭奪年輕消費市場。于是
每天數(shù)十萬用戶訪問品牌100排行榜，尋找優(yōu)質(zhì)品牌商家進行合作，尋找優(yōu)秀品牌進行消費決策。
上榜后，通過驗證企業(yè)資質(zhì)和優(yōu)勢，能夠在網(wǎng)站優(yōu)質(zhì)位置展示，并且參與各項榜單，獲得超級曝光。
每個榜單有著獨特的關(guān)鍵詞，能夠從各大搜索引擎獲得精準流量，從而讓參榜品牌獲得精準用戶。
