路虎攬勝一直以豪華SUV作為自己的定位。從說明書上看，路虎攬勝擁有繁多的豪華功能，保時(shí)捷卡宴都比不上它，頂級(jí)的路虎攬勝所配置的功能甚至可以和賓利添越抗衡。即便如此，美國《消費(fèi)者報(bào)告》也僅僅給了路虎攬勝58分的整體評(píng)價(jià)。
 
憑借著強(qiáng)大的動(dòng)力，路虎攬勝能夠輕松地帶來許多感官刺激。路虎的全地形適應(yīng)系統(tǒng)的確能提高整車的穩(wěn)定感，但整體偏軟的懸架則不太鼓勵(lì)激烈駕駛。和其他的路虎不太一樣，路虎攬勝的動(dòng)力輸出表現(xiàn)出了難得的線性，但油門偏沉是它最大的缺陷。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)像是很沒有信心，檔位一有變化它就迫不及待地讓整車變得“穩(wěn)定”下來，讓人誤以為自己在開一輛卡車?？偟膩碚f，雖然路虎攬勝有著可喜的加速度成績(jī)，但駕駛樂趣卻遠(yuǎn)不如奧迪Q7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
 
路虎攬勝的濾震效果和靜音能力很符合“豪華”的定位，但乘坐體驗(yàn)還是很令人沮喪。駕駛員的座位有一種高高在上的感覺，音頻和空調(diào)旋鈕復(fù)雜到讓人懷疑自己是在駕駛飛機(jī)。屏幕很亮、分辨率也很高，但操作反饋很慢。攬勝把所有的空間和舒適度都集中在后座，后座空間在同級(jí)別車中已算相當(dāng)寬敞。和蘭德酷路澤等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，路虎攬勝?zèng)]有第三排座位。
 
《消費(fèi)者報(bào)告》沒有對(duì)路虎攬勝進(jìn)行全方位的故障率統(tǒng)計(jì)，但仍然對(duì)攬勝的可靠性做出了預(yù)判——最差。和其他路虎一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件在三年內(nèi)就會(huì)大規(guī)模地爆發(fā)故障。
 
路虎攬勝在安全性方面表現(xiàn)的還不錯(cuò)。2012年，路虎攬勝在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了5星級(jí)安全評(píng)價(jià)，對(duì)成人乘客的保護(hù)達(dá)到了91%。但在更為嚴(yán)苛的IIHS碰撞測(cè)試中則沒有路虎攬勝的評(píng)價(jià)。
路虎攬勝測(cè)評(píng)報(bào)告