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榜單說(shuō)明：品牌100排行榜依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評(píng)價(jià)以及人氣評(píng)選出了2025年最佳緊湊型SUV 合資排行榜，前十名分別是本田CR-V，馬自達(dá)CX-5，斯巴魯森林人，日產(chǎn)奇駿，別克昂科威，雷諾科雷傲，現(xiàn)代途勝，大眾探岳，豐田RAV4丨榮放，大眾途岳，起亞KX5，馬自達(dá)CX-4，福特翼虎，三菱歐藍(lán)德，標(biāo)致4008，如果您正在查找緊湊型SUV 合資什么牌子好？本緊湊型SUV 合資排名榜單可供您作為選購(gòu)參考，我們致力于用最真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)推薦口碑最好緊湊型SUV 合資，讓您放心選擇。
CR-V是本田汽車旗下最重要的SUV產(chǎn)品，在中國(guó)，它曾作為私家車可靠性和實(shí)用性的標(biāo)桿，在私家車市場(chǎng)一車難求；在美國(guó)，它和豐田RAV4一起，開創(chuàng)了屬于城市SUV的時(shí)代。 人們都知道本田CR-V是一款暢銷SUV，但對(duì)它的暢銷程度仍然估計(jì)不足它不僅是全世界總銷量第一的SUV，也是常年穩(wěn)居全球年銷量第一的SUV，直到最近才被日產(chǎn)奇駿憑借在歐洲的銷售優(yōu)勢(shì)略微超出。在美國(guó)市場(chǎng)，第四代CR-V的霸主地位從2012上市一直持續(xù)至今...
CX-5的雛形是在2011年日內(nèi)瓦車展上展出的MINAGI（勢(shì)）概念車，第一代CX-5代號(hào)KE，是馬自達(dá)第一款使用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車。CX-5自推出以來(lái)，已經(jīng)成為了馬自達(dá)有史以來(lái)最快達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量的車型，更是創(chuàng)造了168萬(wàn)臺(tái)的全球累計(jì)銷量。馬自達(dá)曾以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售其2.0L車型，由長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)的第一代CX-5在2013年推出，分為2.0L和2.5L 兩種排量，目前在售的CX-5是2017年推出的第二代車型，代號(hào)為KF。 相比于第一代，第二...
初代森林人從1997年開始上市，第四代從2012年開始銷售，雖然在中國(guó)的銷量并不高，但是第4代森林人在北美地區(qū)還比較受歡迎，每年的銷量都超過(guò)10萬(wàn)輛，2017年北美銷量為17.7萬(wàn)輛。在XV和Ascent都換上SGP平臺(tái)以后，第5代森林人也就順理成章地?fù)Q代了，使用了全新的SGP底盤，除了最低配的車型以外，全系標(biāo)配Eyesight主動(dòng)安全配置，還新增了混動(dòng)車型。 通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)換代車型會(huì)在外觀上有比較大的變化，但是斯巴魯是個(gè)...
奇駿是日產(chǎn)在2001年推出的緊湊級(jí)SUV，與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，奇駿一直堅(jiān)持硬派越野的外形和配置，得到越野愛好者、戶外運(yùn)動(dòng)愛好者青睞的同時(shí)，也是日本市場(chǎng)最受歡迎的SUV，連續(xù)十年日本同級(jí)車銷量第一。 日產(chǎn)在2013年推出了第三代奇駿（X-Trail），而在北美則以Rogue的名號(hào)銷售，風(fēng)格上完全轉(zhuǎn)變了，與CR-V等一系列城市SUV正面競(jìng)爭(zhēng)。這一代的銷量也證明了新定位的正確，2016年，奇駿成為全球年銷量第一的SUV。中國(guó)...
和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現(xiàn)，然后在2014年得以量產(chǎn)，同年8月份亮相于成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術(shù)中心也深度參與了新車開發(fā)，可以說(shuō)它是合資車?yán)锏膰?guó)產(chǎn)車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場(chǎng)的車型。 2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)...
第一代科雷傲以進(jìn)口的身份來(lái)到中國(guó)，已經(jīng)積累了一定的保有量和知名度。雖然一直被當(dāng)作法國(guó)車，但其實(shí)第一代科雷傲是由韓國(guó)的雷諾三星制造，并且使用了日產(chǎn)的平臺(tái)和技術(shù)。如今的全新一代科雷傲依舊由韓國(guó)雷諾三星主導(dǎo)開發(fā)，使用了日產(chǎn)奇駿的CMF平臺(tái)打造，和上一代唯一不同的是現(xiàn)在它由東風(fēng)雷諾在武漢進(jìn)行生產(chǎn)。這次的全新科雷傲是雷諾主要根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求而研發(fā)的，全球首發(fā)在2016年4月的北京車展，...
現(xiàn)代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國(guó)原本賣的是途勝，后來(lái)憑空冒出ix35，當(dāng)時(shí)途勝和ix35就是第二代途勝的兩個(gè)名字，后來(lái)出現(xiàn)了全新途勝，就是第三代，現(xiàn)在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來(lái)看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價(jià)最低，銷量也最大。 第四代途勝的動(dòng)力總成相比上一代也沒有大改動(dòng)，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配岱摩斯...
雖然探岳在多數(shù)汽車網(wǎng)站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的車身尺寸只是4589*1860*1660，而緊湊型SUV當(dāng)中達(dá)到這個(gè)尺寸的并不少，所以排行寶還是將它作為一臺(tái)緊湊型SUV上榜。 探岳是一汽大眾在探歌以后發(fā)布的第二款探字輩SUV，和上汽大眾的途字輩分庭抗禮，后續(xù)還會(huì)繼續(xù)推出插電混動(dòng)版和Coupe版本。探岳的底盤采用的是和途觀L相同的MQB-A2平臺(tái)，但是加長(zhǎng)幅度比途觀L要少得多，途觀L當(dāng)時(shí)把軸距加長(zhǎng)了110毫米，強(qiáng)...
RAV4也是一款全球車型，在全球所有市場(chǎng)，它都是CR-V的老對(duì)手，不過(guò)它的市場(chǎng)表現(xiàn)始終和CR-V有些差距。RAV4在中國(guó)市場(chǎng)剛剛迎來(lái)一次改款，而且它第一次有了中文名字榮放。 改款RAV4最明顯的變化是2.0L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田給它換裝了一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而并不是凱美瑞那臺(tái)擁有黑科技的雙噴射2.0L，而只是RAV4原來(lái)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。它的馬力提升到111kW，扭矩提升到192Nm，只比原來(lái)增加了3kW和5Nm，繼續(xù)配搭CVT變速箱...
自從大眾開始鋪開SUV產(chǎn)品線時(shí)，車型過(guò)多的弊端就逐漸顯露出來(lái)了，尺寸相近的SUV，在上汽大眾有一款，在一汽大眾就會(huì)有另一款，有時(shí)候同樣是MQB平臺(tái)，但是又會(huì)分為A1和A2平臺(tái)，都算不上是姐妹車型，會(huì)讓人有眼花繚亂的感覺。 確定一款大眾SUV屬于一汽還是上汽，主要是看命名，一汽是探字輩，上汽是途字輩。途岳定位為緊湊型SUV，用以接替途觀絲路版，但是4453mm的車長(zhǎng)在同級(jí)當(dāng)中偏短，同級(jí)主流車型基本都能達(dá)...
中國(guó)現(xiàn)售的起亞KX5其實(shí)就是海外的第四代Sportage，而智跑的英文雖然也叫Sportage，但實(shí)際上是一款專供中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型SUV，硬件基礎(chǔ)比KX5落后一代，和全球車型已經(jīng)沒有關(guān)系，這一點(diǎn)與北京現(xiàn)代的途勝和ix35是同樣的套路。 起亞KX5現(xiàn)在用的動(dòng)力總成是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配派沃泰6AT，以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配岱摩斯七速干式雙離合。低配車型使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)不如現(xiàn)在的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校非常成熟，換擋...
馬自達(dá)CX-4的概念車叫做越（KOERU），在國(guó)內(nèi)由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，目前只在中國(guó)銷售。在第二代CX-5上市以前，CX-4在中國(guó)可以算是馬自達(dá)的雙車戰(zhàn)略，但是現(xiàn)在已經(jīng)將價(jià)格降下來(lái)，和第二代CX-5進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)了。CX-4是采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的車型，雖然使用了SUV的底盤，但實(shí)際上更接近的車型是CUV，介乎于SUV和轎車之間。 動(dòng)力總成方面，CX-4有2.0L（PE-VPS）和2.5L（PY-VPS）兩臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)可以選，變速箱方面搭配了愛信的...
福特翼虎是福特旗下的一款全球車型，它的美國(guó)版本最先出現(xiàn)于2000年，即第一代福特第一代Escape，2008年福特在歐洲市場(chǎng)上市了新款的翼虎，并采用Kuga這個(gè)名字，2012年長(zhǎng)安福特把翼虎國(guó)產(chǎn)化，并使用了歐洲版的名字。 在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，20-30萬(wàn)的合資SUV除了日系車幾乎只有途觀可選，這種情況直到翼虎上市才終止。所以在昂科威出現(xiàn)之前，翼虎一直是途觀的最主要競(jìng)爭(zhēng)者，但翼虎并未對(duì)途觀構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)，幸好翼虎...
三菱歐藍(lán)德是中國(guó)消費(fèi)者非常熟悉的車型，它從第一代車型起便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，多年以來(lái)也獲得了不少人的認(rèn)可。不過(guò)消費(fèi)者也普遍認(rèn)為，它的小故障是比較多的，綜合素質(zhì)比起CR-V、RAV4的主流選手還是差上一截。 廣汽三菱到2016年才把新歐藍(lán)德進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，與此前的進(jìn)口歐藍(lán)德相比，國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德原汁原味的保留了進(jìn)口的外形設(shè)計(jì)，繼承了三菱Dynamic Shield家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。由于三菱的品牌力下降，國(guó)產(chǎn)之后的歐藍(lán)德直...
法國(guó)車在設(shè)計(jì)上其實(shí)一直站在世界頂端，他們的汽車往往兼具優(yōu)雅和奇思妙想，但在中國(guó)市場(chǎng)，公認(rèn)占據(jù)顏值巔峰的常常是韓國(guó)汽車，法國(guó)車企很少向中國(guó)市場(chǎng)引入那些真正代表自己設(shè)計(jì)實(shí)力的個(gè)性車型，只是偶爾用308SW、DS5讓人驚鴻一瞥。 在4008身上，法國(guó)車企終于再一次展現(xiàn)了它漂亮的設(shè)計(jì)，我們一般不會(huì)評(píng)價(jià)一款車的外形和內(nèi)飾的視覺設(shè)計(jì)，但4008確實(shí)值得單獨(dú)提出。4008不僅外形大膽前衛(wèi)，內(nèi)飾也和外形一樣出色...
和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現(xiàn)，然后在2014年得以量產(chǎn)，同年8月份亮相于成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，
初代森林人從1997年開始上市，第四代從2012年開始銷售，雖然在中國(guó)的銷量并不高，但是第4代森林人在北美地區(qū)還比較受歡迎，每年的銷量都超過(guò)10萬(wàn)輛，2017年北美銷量為17.7萬(wàn)輛。在
CX-5的雛形是在2011年日內(nèi)瓦車展上展出的MINAGI（勢(shì)）概念車，第一代CX-5代號(hào)KE，是馬自達(dá)第一款使用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車。CX-5自推出以來(lái)，已經(jīng)成為了馬自達(dá)有史以來(lái)最快達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量
CR-V是本田汽車旗下最重要的SUV產(chǎn)品，在中國(guó)，它曾作為私家車可靠性和實(shí)用性的標(biāo)桿，在私家車市場(chǎng)一車難求；在美國(guó)，它和豐田RAV4一起，開創(chuàng)了屬于城市SUV的時(shí)代。 人們都知道本田
RAV4也是一款全球車型，在全球所有市場(chǎng)，它都是CR-V的老對(duì)手，不過(guò)它的市場(chǎng)表現(xiàn)始終和CR-V有些差距。RAV4在中國(guó)市場(chǎng)剛剛迎來(lái)一次改款，而且它第一次有了中文名字榮放。 改款RAV4最明
雖然探岳在多數(shù)汽車網(wǎng)站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的車身尺寸只是4589*1860*1660，而緊湊型SUV當(dāng)中達(dá)到這個(gè)尺寸的并不少，所以排行寶還是將它作為一臺(tái)緊湊型SUV上榜。 探
法國(guó)車在設(shè)計(jì)上其實(shí)一直站在世界頂端，他們的汽車往往兼具優(yōu)雅和奇思妙想，但在中國(guó)市場(chǎng)，公認(rèn)占據(jù)顏值巔峰的常常是韓國(guó)汽車，法國(guó)車企很少向中國(guó)市場(chǎng)引入那些真正代表自己設(shè)
奇駿是日產(chǎn)在2001年推出的緊湊級(jí)SUV，與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，奇駿一直堅(jiān)持硬派越野的外形和配置，得到越野愛好者、戶外運(yùn)動(dòng)愛好者青睞的同時(shí)，也是日本市場(chǎng)最受歡迎的SUV，連續(xù)十
三菱歐藍(lán)德是中國(guó)消費(fèi)者非常熟悉的車型，它從第一代車型起便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，多年以來(lái)也獲得了不少人的認(rèn)可。不過(guò)消費(fèi)者也普遍認(rèn)為，它的小故障是比較多的，綜合素質(zhì)比起CR-V、
第一代科雷傲以進(jìn)口的身份來(lái)到中國(guó)，已經(jīng)積累了一定的保有量和知名度。雖然一直被當(dāng)作法國(guó)車，但其實(shí)第一代科雷傲是由韓國(guó)的雷諾三星制造，并且使用了日產(chǎn)的平臺(tái)和技術(shù)。如今
自從大眾開始鋪開SUV產(chǎn)品線時(shí)，車型過(guò)多的弊端就逐漸顯露出來(lái)了，尺寸相近的SUV，在上汽大眾有一款，在一汽大眾就會(huì)有另一款，有時(shí)候同樣是MQB平臺(tái)，但是又會(huì)分為A1和A2平臺(tái)，都算
馬自達(dá)CX-4的概念車叫做越（KOERU），在國(guó)內(nèi)由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，目前只在中國(guó)銷售。在第二代CX-5上市以前，CX-4在中國(guó)可以算是馬自達(dá)的雙車戰(zhàn)略，但是現(xiàn)在已經(jīng)將價(jià)格降下來(lái)，和第二代
福特翼虎是福特旗下的一款全球車型，它的美國(guó)版本最先出現(xiàn)于2000年，即第一代福特第一代Escape，2008年福特在歐洲市場(chǎng)上市了新款的翼虎，并采用Kuga這個(gè)名字，2012年長(zhǎng)安福特把翼虎國(guó)
現(xiàn)代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國(guó)原本賣的是途勝，后來(lái)憑空冒出ix35，當(dāng)時(shí)途勝和ix35就是第二代途勝的兩個(gè)名字，后來(lái)出現(xiàn)了全新途勝，就是第三代，現(xiàn)在在售的第四代途勝
中國(guó)現(xiàn)售的起亞KX5其實(shí)就是海外的第四代Sportage，而智跑的英文雖然也叫Sportage，但實(shí)際上是一款專供中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型SUV，硬件基礎(chǔ)比KX5落后一代，和全球車型已經(jīng)沒有關(guān)系，這一點(diǎn)與
每天數(shù)十萬(wàn)用戶訪問(wèn)品牌100排行榜，尋找優(yōu)質(zhì)品牌商家進(jìn)行合作，尋找優(yōu)秀品牌進(jìn)行消費(fèi)決策。
上榜后，通過(guò)驗(yàn)證企業(yè)資質(zhì)和優(yōu)勢(shì)，能夠在網(wǎng)站優(yōu)質(zhì)位置展示，并且參與各項(xiàng)榜單，獲得超級(jí)曝光。
每個(gè)榜單有著獨(dú)特的關(guān)鍵詞，能夠從各大搜索引擎獲得精準(zhǔn)流量，從而讓參榜品牌獲得精準(zhǔn)用戶。
