法國車在設(shè)計上其實一直站在世界頂端，他們的汽車往往兼具優(yōu)雅和奇思妙想，但在中國市場，公認(rèn)占據(jù)顏值巔峰的常常是韓國汽車，法國車企很少向中國市場引入那些真正代表自己設(shè)計實力的個性車型，只是偶爾用308SW、DS5讓人驚鴻一瞥。
 
在4008身上，法國車企終于再一次展現(xiàn)了它漂亮的設(shè)計，我們一般不會評價一款車的外形和內(nèi)飾的視覺設(shè)計，但4008確實值得單獨提出。4008不僅外形大膽前衛(wèi)，內(nèi)飾也和外形一樣出色，它的“i-Cockpit唯我座艙”擁有層次分明的中控臺、雙輻平底方向盤、懸浮式中控大屏、獨立的儀表盤和極具品質(zhì)感的電子檔桿，這部車在設(shè)計上是真正達到“跨級”水平的，其駕駛艙氛圍與以豪華著稱和奔馳、雷克薩斯相比也毫不遜色。
 
實際上國產(chǎn)4008就是海外版全新3008，只不過經(jīng)過了尺寸微調(diào)，并小幅增加了軸距。
 
4008的兩套動力系統(tǒng)分別是1.6T/1.8T+6AT，1.6T發(fā)動機的最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩為245牛·米；1.8T發(fā)動機的最大功率為204馬力（150kW），最大扭矩為280牛·米。6速手自一體變速箱有手動模式和Sport模式。4008全系沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，不過配備有多路況適應(yīng)系統(tǒng)Grip Control，這個系統(tǒng)我們在3008上就已經(jīng)見到過，功能是完全一樣的。
 
4008的變速箱有升檔過于積極的毛病，導(dǎo)致雖然動力充足，但頗有遲滯感。尤其在起步階段，要深踩油門才能順利提速，如果車主開慣了輕快的日系車，可能需要一個適應(yīng)過程。它在駕駛上的優(yōu)點是因為方向盤尺寸特別小，總能給人轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)和反饋靈敏的感覺，這個同級最小的方向盤很值得其他車型借鑒，是這部車在設(shè)計上的又一杰出之處。
 
4008的底盤有一定的厚重感，對于細(xì)碎振動的過濾還不錯，基本上沒有松散感。它的噪音控制也很好，相比3008有明顯的升級。動力表現(xiàn)則中規(guī)中矩，底盤偏舒適，也談不上運動。
 
這部車的亮點主要在設(shè)計和配置方面，8英寸的中央液晶屏是上嵌式的，表面有磨砂質(zhì)感，很好的解決了中控屏粘指紋的問題，而且反光也抑制得很好。不過，它的全液晶儀表盤卻出現(xiàn)了反光問題，法國人做事情總是有點粗疏。
 
4008全系標(biāo)配換擋撥片、電子手剎、8英寸觸摸屏、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及發(fā)動機啟停系統(tǒng)等配置。除此之外，空氣過濾系統(tǒng)也全系標(biāo)配，豪華版以上還有負(fù)離子發(fā)生器和抗過敏源過濾器和車內(nèi)香氛系統(tǒng)，簡直是為中國大城市白領(lǐng)量身打造，相比上一代的3008，國產(chǎn)4008確實在產(chǎn)品力上往前走了一大步。
 
2016年底歐洲E-NCAP公布了海外版全新標(biāo)致3008的碰撞測試成績，東風(fēng)標(biāo)致4008正是這款全新標(biāo)致3008加長、改進后的產(chǎn)物，兩款車基于相同的EMP2平臺打造。在測試中3008再次獲得五星評級，而且駕駛員保護得到96%的高分，比上一代3008和大眾途觀的安全得分都高出不少，因此我們認(rèn)為，國產(chǎn)4008的安全性已經(jīng)有所進步，是安全方面值得信賴的汽車。