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榜單說明：品牌100排行榜依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評價以及人氣評選出了2025年最佳豪華品牌緊湊型SUV排行榜，前十名分別是謳歌CDX，寶馬X1，奧迪Q3，雷克薩斯UX，MINI Countryman，凱迪拉克XT4，沃爾沃XC40，奔馳GLA，英菲尼迪QX30，捷豹E-Pace，如果您正在查找豪華品牌緊湊型SUV什么牌子好？本豪華品牌緊湊型SUV排名榜單可供您作為選購參考，我們致力于用最真實的用戶數(shù)據(jù)推薦口碑最好豪華品牌緊湊型SUV，讓您放心選擇。
謳歌是本田在美國推出的豪華品牌，在幾大日系豪華品牌當中，謳歌無疑是在中國最默默無聞的。因此，謳歌在中國實現(xiàn)落地之后，國產(chǎn)化的第一輛車并未引進成熟車型，而是選擇研發(fā)一款充分考慮中國市場特點的全新車型，這就是謳歌的緊湊型SUV：CDX。 由于采用和繽智類似的底盤結(jié)構(gòu)，CDX經(jīng)常被稱為高配繽智甚至拉皮飛度，其實CDX是本田對它們在中國市場多款產(chǎn)品的嫁接：它的底盤原型來自繽智但經(jīng)過了深度改造...
寶馬X1誕生于2009年，它是豪華品牌對于緊湊型SUV市場的最早嘗試。第一代X1實際上是基于寶馬3系旅行車的E91平臺開發(fā)的，它保留了上一代3系轎車的特征，包括運動調(diào)校、后輪驅(qū)動、長長的車頭（這是為了裝下頂配車型的3.0L直列6缸發(fā)動機）。寶馬X1在2011年12月由華晨寶馬實現(xiàn)國產(chǎn)，入門版使用了2.0L自然吸氣發(fā)動機和ZF 6AT的動力總成，售價也相應降至28.2萬。 第二代寶馬X1并沒有繼續(xù)和3系轎車同平臺，而是使用了寶馬的...
奧迪的市場觸覺一向是豪華品牌當中最敏銳的，2007年奧迪就在上海車展全球首發(fā)了名為Cross Coupe quattro的概念車，這款車就是奧迪Q3的前身。2011年，奧迪Q3再次選擇在上海車展完成全球首發(fā)。奧迪Q3和大眾途觀是基于大眾PQ35同平臺打造的，Q3也因此常被人說成是奧迪版途觀，其實這個評價是不公平的。 奧迪Q3于2012年正式在中國市場上市，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，而稍后國產(chǎn)的Q3追加了1.4T車型，價格比進口車型便宜了...
在緊湊型SUV這個級別里，雷克薩斯比其他豪華品牌慢了很多，UX就是在豐田提出TNGA理念以后才正式進入這個市場的，U代表Urban，X代表Crossover，它看上去像是一臺SUV，但實際上屬于Crossover車型，用以接替CT200h。 在外觀設計方面，UX的設計師是Stefan Rasmussen，在最開始的概念手稿里更像一輛SUV，棱角分明，富有張力，還有巨大的車輪和對開門，概念味很重，但量產(chǎn)車型就變得更像跨界車，離地間距并不大，車身的棱角被抹...
Countryman是MINI體型最大的車型，而在售的第二代Countryman比上一代還更大，車寬和車高沒有太大改動，但是由于改用寶馬X1的UKL平臺，軸距拉長了75mm（2670mm），車長也增加了超過200mm（4313mm），這些數(shù)字在后排腿部空間都有良好的呈現(xiàn)。 這一代Countryman改用UKL平臺以后，發(fā)動機布局為前橫置，國內(nèi)銷售兩個版本，一個是Cooper，搭載寶馬集團B38三缸發(fā)動機，搭配愛信6AT自動變速箱，驅(qū)動方式分為前驅(qū)和四驅(qū)；另一個版本是...
XT4是凱迪拉克更換命名規(guī)則后的第三款車型，前兩款是CT6和XT5，這個XT是Crossover Touring的意思，后面的數(shù)字大小則表示車型的級別，XT4就是緊湊型SUV，彌補了凱迪拉克在豪華品牌緊湊型SUV領(lǐng)域的一個空白。 官方在發(fā)布的時候強調(diào)了XT4的設計團隊非常年輕，設計風格和以前的凱迪拉克車型有所不同，前臉非常簡潔，格柵就是一整個版塊，根據(jù)配置再用不同的元素進行點綴，沒有以前那么多鍍鉻的部件，造型和燈光方面則...
XC40是沃爾沃XC系列換代以后推出的新車型，定位為豪華品牌緊湊型SUV，也是沃爾沃首款使用CMA平臺的車型，和吉利旗下的領(lǐng)克01共享了同一平臺。XC40目前并沒有國產(chǎn)化，采取進口的行駛進行銷售。 在設計元素方面，XC40沿用了沃爾沃最近的家族元素，包括了前大燈的雷神之錘和尾燈的維京之斧，但是受制于車身體積，大燈和尾燈的面積有所縮小。在整體的設計上，XC40很有北歐的味道，非常簡約，但是又有獨特的美感，...
在2016年密集的推出多款新車之后，奔馳在中國市場也順利的超越奧迪，成為豪華品牌的銷量冠軍。 作為一款全新的車型，奔馳GLA的出生和寶馬第二代X1頗有相似之處，它們同樣出自本品牌專注中低端車的前輪驅(qū)動平臺。GLA出自奔馳的MFA平臺，英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為奔馳前輪驅(qū)動架構(gòu)，MFA將替代老款奔馳A級/B級采用的三明治式平臺。 在國內(nèi)出自奔馳MFA平臺的車型先后已經(jīng)有四款上市，按照引...
英菲尼迪Q30是奔馳GLA的姊妹車型，它同樣出自奔馳MFA平臺，只不過由日產(chǎn)在英國桑德蘭的工廠進行生產(chǎn)。 英菲尼迪QX30是面向歐洲市場的產(chǎn)品，當下國內(nèi)的SUV市場逐漸升溫，QX30也在2016年的年底來到中國。 QX30和奔馳GLA的共享程度非常高，除了共用發(fā)動機和底盤，它的車鑰匙、方向盤、儀表盤、空調(diào)按鍵、座椅調(diào)節(jié)、車窗控制這些最常用的東西都完全照搬奔馳。而它自有的部分則顯得很敷衍，儀表盤的科技感比GLA差了一...
在各個品牌不斷推出電動車以后，看見E這個字母就很容易聯(lián)想到Electric，但是捷豹這臺E-Pace只是一臺燃油版的緊湊型SUV，I-Pace才是它們的電動SUV。豪華品牌都想進入這個細分領(lǐng)域，捷豹也不例外，何況它還有現(xiàn)成的攬勝極光的底盤，在這個基礎上打造一臺SUV相對來說簡單許多。 在外觀上面，E-Pace融合了F-Pace和F-Type的一些特點，圓潤的車頭像是縮小版的F-Pace，但是大燈的走向是像F-Type一樣向后延伸的，而沒有像F-Pace一...
在各個品牌不斷推出電動車以后，看見E這個字母就很容易聯(lián)想到Electric，但是捷豹這臺E-Pace只是一臺燃油版的緊湊型SUV，I-Pace才是它們的電動SUV。豪華品牌都想進入這個細分領(lǐng)域，捷豹
XC40是沃爾沃XC系列換代以后推出的新車型，定位為豪華品牌緊湊型SUV，也是沃爾沃首款使用CMA平臺的車型，和吉利旗下的領(lǐng)克01共享了同一平臺。XC40目前并沒有國產(chǎn)化，采取進口的行駛
奧迪的市場觸覺一向是豪華品牌當中最敏銳的，2007年奧迪就在上海車展全球首發(fā)了名為Cross Coupe quattro的概念車，這款車就是奧迪Q3的前身。2011年，奧迪Q3再次選擇在上海車展完成全球首
謳歌是本田在美國推出的豪華品牌，在幾大日系豪華品牌當中，謳歌無疑是在中國最默默無聞的。因此，謳歌在中國實現(xiàn)落地之后，國產(chǎn)化的第一輛車并未引進成熟車型，而是選擇研發(fā)
XT4是凱迪拉克更換命名規(guī)則后的第三款車型，前兩款是CT6和XT5，這個XT是Crossover Touring的意思，后面的數(shù)字大小則表示車型的級別，XT4就是緊湊型SUV，彌補了凱迪拉克在豪華品牌緊湊型
Countryman是MINI體型最大的車型，而在售的第二代Countryman比上一代還更大，車寬和車高沒有太大改動，但是由于改用寶馬X1的UKL平臺，軸距拉長了75mm（2670mm），車長也增加了超過200mm（43
寶馬X1誕生于2009年，它是豪華品牌對于緊湊型SUV市場的最早嘗試。第一代X1實際上是基于寶馬3系旅行車的E91平臺開發(fā)的，它保留了上一代3系轎車的特征，包括運動調(diào)校、后輪驅(qū)動、長長
在緊湊型SUV這個級別里，雷克薩斯比其他豪華品牌慢了很多，UX就是在豐田提出TNGA理念以后才正式進入這個市場的，U代表Urban，X代表Crossover，它看上去像是一臺SUV，但實際上屬于Crosso
在2016年密集的推出多款新車之后，奔馳在中國市場也順利的超越奧迪，成為豪華品牌的銷量冠軍。 作為一款全新的車型，奔馳GLA的出生和寶馬第二代X1頗有相似之處，它們同樣出自本品
英菲尼迪Q30是奔馳GLA的姊妹車型，它同樣出自奔馳MFA平臺，只不過由日產(chǎn)在英國桑德蘭的工廠進行生產(chǎn)。 英菲尼迪QX30是面向歐洲市場的產(chǎn)品，當下國內(nèi)的SUV市場逐漸升溫，QX30也在2016年
