Countryman是MINI體型最大的車型，而在售的第二代Countryman比上一代還更大，車寬和車高沒有太大改動(dòng)，但是由于改用寶馬X1的UKL平臺(tái)，軸距拉長(zhǎng)了75mm（2670mm），車長(zhǎng)也增加了超過200mm（4313mm），這些數(shù)字在后排腿部空間都有良好的呈現(xiàn)。
 
這一代Countryman改用UKL平臺(tái)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)布局為前橫置，國(guó)內(nèi)銷售兩個(gè)版本，一個(gè)是Cooper，搭載寶馬集團(tuán)B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛信6AT自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)方式分為前驅(qū)和四驅(qū)；另一個(gè)版本是Cooper S，搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛信橫置8AT自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)方式統(tǒng)一為四驅(qū)。
 
寶馬X1的三缸車型我們不太推薦，因?yàn)槎秳?dòng)實(shí)在是不太容易接受，而到了Countryman上面，雖然還是那一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它把震動(dòng)隔絕做得比X1好很多，至少震動(dòng)不會(huì)通過方向盤和擋桿傳到車廂里面來，在日常駕駛中屬于可接受范圍內(nèi)。比較容易出現(xiàn)抖動(dòng)的工況主要是低速高負(fù)載，比方說斜坡起步，地板油加速等等。
 
四缸車型相對(duì)完善，發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的輸出功率（192Ps），愛信8AT的總體表現(xiàn)也很好，但是在低速想要提速變道時(shí)，變速箱會(huì)出現(xiàn)輕微的響應(yīng)延遲，如果沒有廠商著重進(jìn)行調(diào)校，愛信8AT這個(gè)問題就比較普遍了。
 
Countryman的底盤調(diào)校保持以往MINI車型的調(diào)性，它的懸掛總體偏硬，再加上胎壁較硬的失壓續(xù)跑胎，忠實(shí)地反映了路面信息，過一些坑洞時(shí)也會(huì)有明顯的彈跳，對(duì)于家用需求來說過于顛簸，也缺乏了豪華品牌應(yīng)有的高級(jí)感，但是Countryman在過彎時(shí)支撐性明顯比X1更好，側(cè)傾很小。對(duì)于追求駕駛的用戶來說，這種真實(shí)直接的反饋、過彎的支撐性，都是Countryman的優(yōu)點(diǎn)。如果是四驅(qū)車型，在彎道中的循跡性有一定提升，非常有駕駛樂趣。
 
Countryman的隔音水平在這個(gè)級(jí)別只能算是一般，主要噪音來源是高速的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。風(fēng)噪產(chǎn)生的原因和外型設(shè)計(jì)有關(guān)，過于個(gè)性的外觀會(huì)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)作出妥協(xié)。另外一種聲音就見仁見智了，是來自于運(yùn)動(dòng)排氣的聲音，對(duì)于喜歡駕駛的人來說，可以提供一種運(yùn)動(dòng)氛圍，但是家用需求就會(huì)覺得是噪音來源。
 
Countryman的內(nèi)飾保留了很多圓形設(shè)計(jì)，包括中控、儀表臺(tái)等等，但是它在追求個(gè)性的同時(shí)，將功能性按鍵布置得很合理，和一臺(tái)普通家用車沒什么區(qū)別，上手難度很低，不存在像某些法系車一個(gè)按鈕找半天的情況。做工用料也符合MINI一貫的水準(zhǔn)，檔次感比寶馬X1好，只是前排的儲(chǔ)物空間跟其他MINI車型差不多，除了杯架和中央小小的扶手箱外，就沒有別的了。
 
中央多媒體標(biāo)配一個(gè)8.8寸液晶屏，在豪華品牌當(dāng)中也算是很有誠意了，可以觸控，也可以用類似寶馬iDrive的旋鈕控制，多功能方向盤也能控制部分功能。雖然一開始會(huì)有一些學(xué)習(xí)成本，但是習(xí)慣后邏輯很清晰，比寶馬最新那一套iDrive更直觀。
 
后排空間因?yàn)檩S距和車長(zhǎng)都有所增加，所以已經(jīng)和寶馬X1不相上下，頭部和腿部都有很大活動(dòng)空間。后排座椅可以往前調(diào)，增加后備箱容積，靠背角度也可以調(diào)，坐墊長(zhǎng)度很足夠，對(duì)大腿承托很充分。比較不足的是車寬稍微有限制，同時(shí)乘坐三名成年人會(huì)有點(diǎn)擁擠，但是應(yīng)付短途出行沒有問題。
 
MINI的其他車型都缺乏良好的可靠性表現(xiàn)，而上一代Countryman也同樣如此，但是近幾年來，寶馬在品控方面有所提升，最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱滲漏油的問題通過更換B系列引擎而有所改善，加上第二代Countryman使用愛信變速箱，可靠性也并沒有太大問題。UKL底盤在經(jīng)過2系、X1、Countryman的應(yīng)用以后，暫時(shí)沒有大面積的通病出現(xiàn)。Countryman上較為多發(fā)的故障來自與車內(nèi)的電子系統(tǒng)，在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)研中，故障率高于平均值。
 
安全性方面，Countryman在E-NCAP和A-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得5星評(píng)分，而在IIHS上則在主要碰撞項(xiàng)目中獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)，但是沒有參加副駕駛小面積偏置碰撞，大燈也僅獲Marginal，無緣TSP獎(jiǎng)項(xiàng)。
MINI Countryman測(cè)評(píng)報(bào)告