謳歌MDX的研發(fā)過程在北美完成。得益于豐富的功能和誘人的價(jià)位，謳歌MDX 在北美市場上很暢銷。來到中國后，由于在定價(jià)時(shí)忽略了因地制宜的原則，讓謳歌成為了一個(gè)被邊緣化的豪華品牌。
 
 
在常規(guī)駕駛中，謳歌ＭＤＸ的表現(xiàn)很好，運(yùn)動(dòng)感則比上一代有所降低。6.98秒的百公里加速度對(duì)于一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)夠用，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有直接燃油噴射功能，可在輕載下切斷至三缸，以提高燃油效率?！断M(fèi)者報(bào)告》在高速公路以時(shí)速105公里）的車速測得了31英里/加侖（按：約7.59升/百公里）的油耗表現(xiàn)，讓它成為了最具燃油經(jīng)濟(jì)性的大型SUV之一。最新的MDX上搭載的是九速變速箱，降檔時(shí)會(huì)有明顯的延遲，遠(yuǎn)不及上一代六速變速箱流暢。一直以來，謳歌MDX的轉(zhuǎn)向一直不夠“本田”，“孱弱”一類的字眼在用戶反饋中也屢見不鮮。為此，謳歌為MDX提供了SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但效果很令人懷疑，《消費(fèi)者報(bào)告》在測試中發(fā)現(xiàn)它會(huì)讓謳歌MDX的響應(yīng)變得太過“敏捷”。
 
謳歌MDX的前兩排座椅很舒服，但受調(diào)節(jié)范圍所限，其支撐度仍舊不能應(yīng)對(duì)長途旅行。第二排座椅上有個(gè)按鈕，可以輕松把座位放倒后通往第三排，但第三排座位只能坐的下兒童。謳歌MDX的后方可視度比大多數(shù)車型要好，是少數(shù)無需借助電子輔助也能順利倒車進(jìn)入停車位的大型SUV。謳歌MDX的多媒體娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路偏復(fù)雜，方向盤上的變速按鈕乍看上去很精簡，實(shí)際操作卻很費(fèi)神。
 
謳歌MDX的質(zhì)量只達(dá)到了平均水平。根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，MDX的動(dòng)力系統(tǒng)可放心駛過十年以上。但是，超過七年后，懸掛、空調(diào)、電路、娛樂系統(tǒng)等方面的故障就會(huì)逐漸增長。
 
MDX的安全性達(dá)到了頂級(jí)水平。在IIHS的測試中，該車型于2007.2008.2009.2012.2013年度獲得同類型車最高安全級(jí)別TSP。添加主動(dòng)安全系統(tǒng)后的謳歌MDX于2013.2015.2016.2017年度獲得TSP+。
謳歌MDX測評(píng)報(bào)告