奔馳GLE 取代了老式的奔馳M級(jí)，帶來(lái)更多梅賽德斯的現(xiàn)代化功能。為了讓命名和車型級(jí)別對(duì)應(yīng)的更加清晰——'GL'指的是梅賽德斯的SUV范圍，而'E'指向和它相關(guān)的可比車，也就是說(shuō)，奔馳E級(jí)轎車是GLE的直系兄長(zhǎng)。
 
奔馳為SUV專門(mén)開(kāi)發(fā)了一條動(dòng)力生產(chǎn)線。GLE 450是除AMG版之外的最強(qiáng)版本，搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在GLE上共分為三個(gè)版本，從入門(mén)的320到400，再到450，使用的都是它，450搭載的則是最高功率版本。全新GLE會(huì)棄用之前的7G-TRONIC變速箱，取而代之的是奔馳最新研發(fā)的9G-TRONIC變速箱，這也是豪華車細(xì)分市場(chǎng)中首款配備液力變矩器的9AT變速箱。
 
所有的GLE都配備了梅賽德斯的駕駛模式選擇系統(tǒng)，在“舒適”模式下，GLE的定力表現(xiàn)非常好，但較大的顛簸還是會(huì)激怒底盤(pán)。梅賽德斯的空氣懸掛系統(tǒng)可以讓駕駛體驗(yàn)舒服一些但在AMG版本上則無(wú)濟(jì)于事。從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，奔馳GLE 450的扭矩和馬力相比寶馬X6 35i有著巨大的優(yōu)勢(shì)，百公里加速度成績(jī)卻只和后者不相上下。實(shí)際操作中，9G-TRONIC變速箱的確比之前的7G-TRONIC變速箱積極許多，但是缺乏更為精確的反饋，緊急情況下的反應(yīng)太過(guò)溫和，降低了信心。
 
在噪音控制方面，奔馳GLE比M級(jí)提高了不少。座椅柔軟舒適，寬敞的后排空間能為長(zhǎng)途旅行減少不少疲憊感。混動(dòng)版后備箱尺寸被電池及備件削減到了480升，底板也因此升高了，因此你需要把行李箱抬得很高才能放進(jìn)去。和大多數(shù)奔馳車一樣，GLE的多媒體系統(tǒng)依然布滿了冗余的旋鈕，車主需要花上一陣子才能適應(yīng)。
 
由于上市時(shí)間較晚，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》僅對(duì)GLE做了一年的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，在2015~2016年度里，奔馳GLE沒(méi)有什么嚴(yán)重的故障集中爆發(fā)，但《消費(fèi)者報(bào)告》將GLE的質(zhì)量評(píng)為了“差”，并預(yù)估GLE未來(lái)的可靠性表現(xiàn)只能達(dá)到平均水平。翻翻《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)評(píng)記錄便可明白，奔馳E級(jí)、M級(jí)都不是十分令人放心的車。
 
在安全性方面，奔馳做的還是不錯(cuò)的。自2016年被引入IIHS碰撞測(cè)試以來(lái)，奔馳GLE所有基礎(chǔ)項(xiàng)目（正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅）的測(cè)試成績(jī)均為“優(yōu)”。添加主動(dòng)安全系統(tǒng)的奔馳GLE獲得2016、2017年TSP+。
奔馳GLE測(cè)評(píng)報(bào)告