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榜單說明：品牌100排行榜依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評(píng)價(jià)以及人氣評(píng)選出了2025年最佳15萬元轎車排行榜，前十名分別是豐田卡羅拉丨雷凌雙擎，本田思域220turbo，馬自達(dá)3昂克賽拉旗艦型，本田杰德210TURBO，大眾高爾夫R-Line，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T旗艦型，別克威朗20T，福特?？怂?，雪佛蘭科魯茲1.4T，大眾凌渡230TSI，大眾速騰230TSI，日產(chǎn)軒逸1.8XL丨XV，如果您正在查找15萬元轎車什么牌子好？本15萬元轎車排名榜單可供您作為選購(gòu)參考，我們致力于用最真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)推薦口碑最好15萬元轎車，讓您放心選擇。
卡羅拉是一款幾乎不需要介紹的車型，作為人盡皆知的全球銷量第一車型，它已經(jīng)累計(jì)賣出4300多萬輛，只要有汽車的地方，你總是能遇到幾個(gè)卡羅拉車主。 卡羅拉的全球第一并不僅僅代表過去，第11代新卡羅拉推出以來，已經(jīng)再次蟬聯(lián)兩年全球銷量第一，在2016年上半年，這款車仍然繼續(xù)保持全球第一的銷量。 這一代卡羅拉在中國(guó)有兩個(gè)版本，分別是一汽卡羅拉和豐田雷凌。讓我們把卡羅拉排在第一的決定性原因是...
思域是本田歷史上第一款真正的全球車型汽車，誕生40多年來，已經(jīng)累計(jì)賣出2000多萬臺(tái)，是全球總銷量前五的汽車。在北美，思域長(zhǎng)期是緊湊型車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的老大，全世界40%的思域是被美國(guó)人買走的。 2006年推出的8代思域在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)大受歡迎，但換湯不換藥的9代思域則是沉沒的一代，所以第10代思域是一輛完全改頭換面的汽車，它實(shí)際上是由美國(guó)設(shè)計(jì)師針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，完全在美國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)的一臺(tái)掛著本田車...
馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)于2003年在日本發(fā)布的新款車型，目前在售的是它的第三代車型，其國(guó)產(chǎn)版本由長(zhǎng)安馬自達(dá)在2014年5月推向市場(chǎng)。 馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)是繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6Atenza后第三款量產(chǎn)車采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的量產(chǎn)車型。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV Technology）是馬自達(dá)汽車公司于2010年提出，針對(duì)旗下車種的引擎、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全面優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)力爭(zhēng)將駕駛樂趣與環(huán)保兼顧，最終...
杰德是東風(fēng)本田于2013年向中國(guó)市場(chǎng)投放的一款車型。它曾經(jīng)被認(rèn)為是本田專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的汽車，但本田一年多以后將這款車引入日本，人們才恍然大悟原來它就是本田在亞洲市場(chǎng)的緊湊型MPV本田時(shí)韻（STREAM）的接班人，而它低矮的車身一早就是為了日本近年來開始流行的雙層停車位而準(zhǔn)備的。 杰德與思域有莫大的關(guān)系，它和第九代思域完全共用動(dòng)力和底盤，而且車頭部分也幾乎一樣。杰德整體的外形也和本田在...
高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計(jì)售出近3000萬臺(tái)，其銷量?jī)H次于豐田卡羅拉和福特F皮卡。 2003年，大眾把第四代高爾夫引入中國(guó)市場(chǎng)，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)并不太接受這種相對(duì)小且昂貴的汽車，直到2008年第六代高爾夫才真正引燃了市場(chǎng)熱情。由于搭載了中國(guó)人當(dāng)時(shí)還非常陌生的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，高爾夫?yàn)榇蟊娳A得了神車之名，除了廣東之外，在全國(guó)各地都...
伊蘭特的優(yōu)點(diǎn)是高顏值和大空間，通過幾次換代，它的車身和軸距都越來越大，但價(jià)格區(qū)間卻一直下探，這使得它的性價(jià)比也越來越突出，在最新一代的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)身上尤其如此。 伊蘭特領(lǐng)動(dòng)1.4T的版本全系搭配雙離合變速箱，小排量渦輪和雙離合變速箱其實(shí)是一種不太合適的搭配，但這種搭配在中國(guó)市場(chǎng)極其流行。采用這一搭配的車型，共同的表現(xiàn)就是在起步階段動(dòng)力極其虛弱，而在低速或擁堵路況行駛時(shí)，變速箱...
目前中國(guó)市場(chǎng)的新款英朗是一款上汽通用自主研發(fā)的中端緊湊型車，而上一代英朗的換代產(chǎn)品改名叫威朗，它比英朗高了半個(gè)級(jí)別，擔(dān)負(fù)起別克在中國(guó)的高端緊湊型車重任。 現(xiàn)款英朗已經(jīng)全系換成三缸車型，而威朗還是維持著全系四缸車型，分別是15S車型上的L3G 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力118匹，最大功率146牛米，零百加速成績(jī)?cè)?3秒左右，以及20T車型上面的LFV 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米...
?？怂乖?jīng)是福特在中國(guó)的頭牌車型，但是在第三代中期改款后，銷量已經(jīng)大不如前，在這種情況下，福特推出第四代?？怂?，企圖挽救福特在中國(guó)的頹勢(shì)，不過情況似乎并不樂觀，上市以后的市場(chǎng)反響相當(dāng)平淡。 從第三代中期改款以后，?？怂咕鸵呀?jīng)用上和阿斯頓馬丁相似的馬丁臉，整個(gè)設(shè)計(jì)非常討巧。第四代?？怂估^續(xù)沿用馬丁臉，傳承的意味非常濃，并為中國(guó)專門打造三廂版，從外形上來看，這個(gè)三廂版是獨(dú)...
科魯茲也是一個(gè)年輕的品牌，比起之前的成功，科魯茲目前有點(diǎn)陷入沉寂。 在中國(guó)市場(chǎng)，第一代國(guó)產(chǎn)科魯茲在2009年推出，銷售至今，現(xiàn)在稱為科魯茲經(jīng)典，初代科魯茲一出生就創(chuàng)造了銷量神話，甚至長(zhǎng)期包辦了雪佛蘭品牌在中國(guó)總銷量的50%，它硬朗的美式肌肉車線條成為無數(shù)中國(guó)年輕人的最愛。其實(shí)這輛車的外形和內(nèi)飾由韓國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，但底盤和動(dòng)力總成則是由德國(guó)團(tuán)隊(duì)一手打造的；2014年嘗到甜頭的雪佛蘭推出了...
如果你研究中國(guó)南北兩個(gè)大眾的產(chǎn)品線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)事實(shí)：在引進(jìn)車型的分配上，一汽大眾明顯是比較占便宜的那個(gè)。大眾的支柱車型高爾夫，主力中級(jí)車邁騰（和國(guó)外的帕薩特同步)，原汁原味的緊湊級(jí)車速騰(和國(guó)外的捷達(dá)同步)，還有異軍突起的轎跑車型大眾CC，全部都落戶在一汽大眾，而公認(rèn)造車和營(yíng)銷都更強(qiáng)的上海大眾卻相對(duì)處于弱勢(shì)，拿到手上的全球車型只有SUV途觀和POLO，而POLO所在的小型車市場(chǎng)，在...
大眾速騰是在中國(guó)擁有巨大爭(zhēng)議的一款車。一方面，它曾經(jīng)長(zhǎng)期作為緊湊型車的標(biāo)桿，在全國(guó)大部分地區(qū)都需要加價(jià)和等待，而且定價(jià)水平至今居高不下；另一方面，它伴隨著各種各樣的質(zhì)量問題，上一代速騰懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷，使得消費(fèi)者在購(gòu)車之后再一次在4S店門前排起了長(zhǎng)隊(duì)。 大眾在緊湊型車市場(chǎng)有兩個(gè)主打產(chǎn)品，分別是兩廂車高爾夫，和脫胎于高爾夫的三廂車捷達(dá)。中國(guó)市場(chǎng)上的捷達(dá)和寶來正是1984年推出...
軒逸脫胎于大名鼎鼎的日產(chǎn)藍(lán)鳥（Bluebird）。藍(lán)鳥在1959年由日產(chǎn)推出，是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列，到了七十年代，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田花冠、本田思域一起，成為日本汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的主力軍。 2000年的第9代藍(lán)鳥被命名為藍(lán)鳥SYLPHY，軒逸的歷史由此開始，2006年推出的第10代藍(lán)鳥仍然添加SYLPHY標(biāo)識(shí)，成為事實(shí)上的第二代軒逸，這款車在中國(guó)由東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)把SYLPHY譯名定為...
如果你研究中國(guó)南北兩個(gè)大眾的產(chǎn)品線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)事實(shí)：在引進(jìn)車型的分配上，一汽大眾明顯是比較占便宜的那個(gè)。大眾的支柱車型高爾夫，主力中級(jí)車邁騰（和國(guó)外的帕薩特
馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)于2003年在日本發(fā)布的新款車型，目前在售的是它的第三代車型，其國(guó)產(chǎn)版本由長(zhǎng)安馬自達(dá)在2014年5月推向市場(chǎng)。 馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)是繼馬自達(dá)CX-5、馬自
高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計(jì)售出近3000萬臺(tái)，其銷量?jī)H次于豐田卡羅拉和福特F皮卡。 2003年，大眾把第四代高爾夫引入中國(guó)市場(chǎng)，但
伊蘭特的優(yōu)點(diǎn)是高顏值和大空間，通過幾次換代，它的車身和軸距都越來越大，但價(jià)格區(qū)間卻一直下探，這使得它的性價(jià)比也越來越突出，在最新一代的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)身上尤其如此。 伊蘭
現(xiàn)款Corolla在中國(guó)市場(chǎng)分為兩個(gè)版本，分別是一汽豐田的卡羅拉和廣汽豐田的雷凌。動(dòng)力總成方面，已經(jīng)很難買到1.6L自吸那個(gè)版本了，現(xiàn)在全系只有兩套動(dòng)力總成，一套就是1.2T渦輪增壓
杰德是東風(fēng)本田于2013年向中國(guó)市場(chǎng)投放的一款車型。它曾經(jīng)被認(rèn)為是本田專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的汽車，但本田一年多以后將這款車引入日本，人們才恍然大悟原來它就是本田在亞洲市場(chǎng)的
大眾速騰是在中國(guó)擁有巨大爭(zhēng)議的一款車。一方面，它曾經(jīng)長(zhǎng)期作為緊湊型車的標(biāo)桿，在全國(guó)大部分地區(qū)都需要加價(jià)和等待，而且定價(jià)水平至今居高不下；另一方面，它伴隨著各種各樣
目前中國(guó)市場(chǎng)的新款英朗是一款上汽通用自主研發(fā)的中端緊湊型車，而上一代英朗的換代產(chǎn)品改名叫威朗，它比英朗高了半個(gè)級(jí)別，擔(dān)負(fù)起別克在中國(guó)的高端緊湊型車重任。 現(xiàn)款英朗已
福克斯曾經(jīng)是福特在中國(guó)的頭牌車型，但是在第三代中期改款后，銷量已經(jīng)大不如前，在這種情況下，福特推出第四代福克斯，企圖挽救福特在中國(guó)的頹勢(shì)，不過情況似乎并不樂觀，上
思域是本田歷史上第一款真正的全球車型汽車，誕生40多年來，已經(jīng)累計(jì)賣出2000多萬臺(tái)，是全球總銷量前五的汽車。在北美，思域長(zhǎng)期是緊湊型車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的老大，全世界40%的思域
科魯茲也是一個(gè)年輕的品牌，比起之前的成功，科魯茲目前有點(diǎn)陷入沉寂。 在中國(guó)市場(chǎng)，第一代國(guó)產(chǎn)科魯茲在2009年推出，銷售至今，現(xiàn)在稱為科魯茲經(jīng)典，初代科魯茲一出生就創(chuàng)造了
軒逸脫胎于大名鼎鼎的日產(chǎn)藍(lán)鳥（Bluebird）。藍(lán)鳥在1959年由日產(chǎn)推出，是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列，到了七十年代，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田花冠、本田思域一起
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