杰德是東風本田于2013年向中國市場投放的一款車型。它曾經(jīng)被認為是本田專為中國市場設(shè)計的汽車，但本田一年多以后將這款車引入日本，人們才恍然大悟原來它就是本田在亞洲市場的緊湊型MPV本田時韻（STREAM）的接班人，而它低矮的車身一早就是為了日本近年來開始流行的雙層停車位而準備的。
杰德與思域有莫大的關(guān)系，它和第九代思域完全共用動力和底盤，而且車頭部分也幾乎一樣。杰德整體的外形也和本田在歐洲投放的思域旅行版非常接近，但它卻在五座之外另外擁有一個三排六座版本。可以這樣說，五座版的杰德因為其寬大的后備廂，約等于思域旅行版，六座版的杰德則相當于時韻。
作為緊湊型車來說，杰德?lián)碛幸粋€巨大的軸距，它的軸距高達2760毫米，與凱美瑞、雅閣、天籟站在同一水平，而一般緊湊型車最大的軸距也只有2700毫米。嚴格來說它應(yīng)該是作為一款旅行車，但這一車型在中國 市場面極窄，無法構(gòu)成一個門類，所以我們還是基于它的動力和設(shè)計方面的家用特性，將杰德歸入“實用緊湊型車”一類。
杰德210BURBO搭載了本田思域那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但是為了適應(yīng)它的家用性，發(fā)動機的標定進行了修改，所以思域的搭載它的車型命名是220，而杰德則是210。重新調(diào)校后的1.5T發(fā)動機并不會讓你在這部奶爸車上獲得思域一樣的加速快感，但加速表現(xiàn)會遠遠好過上一代搭載1.8自然吸氣發(fā)動機的杰德。
杰德跟上一代思域一樣，后懸架采用雙橫臂獨立懸掛。不過思域是采用減震筒和彈簧分離的設(shè)計，而杰德是一體式設(shè)計。雙橫臂懸掛的操控極限理論上比扭力梁懸掛的車強一些，當然，這一懸掛放在杰德上的主要目的還是為了讓乘客更舒適，根據(jù)媒體路試評價，新款杰德的舒適性比上一代表現(xiàn)更加突出。
杰德的最大亮點是它的使用空間，他大概是最寬大的舒適的緊湊型轎車，五座杰德?lián)碛幸粋€非常可觀的后備廂，而且它和歐系的旅行車只加后備廂不加后排空間的做法不一樣，它的后排腿部空間也是直逼中級車水平的。
六座杰德增設(shè)的第三排座椅實用性比其他的緊湊型MPV——包括馬自達5、大眾途安要好得多，不過它的問題是當6個座椅全部使用的時候，行李廂空間就所剩無幾了。這款車非常適合有兩個孩子的城市家庭，尤其是家里有兩位老人，四大兩小的家庭構(gòu)成。不過在農(nóng)村的非鋪裝路面上，它低矮的底盤高度可能會帶來困擾。
杰德目前并不是一款熱賣車，因此它擁有可觀的優(yōu)惠。如果你并不追求很快的發(fā)動機爆發(fā)力，如果你用車需求是城市家用為主，以及如果你的預(yù)算稍微放寬一點，我們在這個級別真的暫時想不出比杰德更合適家用的選擇。
本田杰德210TURBO測評報告