杰德是東風(fēng)本田于2013年向中國(guó)市場(chǎng)投放的一款車(chē)型。它曾經(jīng)被認(rèn)為是本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的汽車(chē)，但本田一年多以后將這款車(chē)引入日本，人們才恍然大悟原來(lái)它就是本田在亞洲市場(chǎng)的緊湊型MPV本田時(shí)韻（STREAM）的接班人，而它低矮的車(chē)身一早就是為了日本近年來(lái)開(kāi)始流行的雙層停車(chē)位而準(zhǔn)備的。
杰德與思域有莫大的關(guān)系，它和第九代思域完全共用動(dòng)力和底盤(pán)，而且車(chē)頭部分也幾乎一樣。杰德整體的外形也和本田在歐洲投放的思域旅行版非常接近，但它卻在五座之外另外擁有一個(gè)三排六座版本?？梢赃@樣說(shuō)，五座版的杰德因?yàn)槠鋵挻蟮暮髠鋷?，約等于思域旅行版，六座版的杰德則相當(dāng)于時(shí)韻。
作為緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，杰德?lián)碛幸粋€(gè)巨大的軸距，它的軸距高達(dá)2760毫米，與凱美瑞、雅閣、天籟站在同一水平，而一般緊湊型車(chē)最大的軸距也只有2700毫米。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它應(yīng)該是作為一款旅行車(chē)，但這一車(chē)型在中國(guó) 市場(chǎng)面極窄，無(wú)法構(gòu)成一個(gè)門(mén)類(lèi)，所以我們還是基于它的動(dòng)力和設(shè)計(jì)方面的家用特性，將杰德歸入“實(shí)用緊湊型車(chē)”一類(lèi)。
杰德210BURBO搭載了本田思域那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是為了適應(yīng)它的家用性，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定進(jìn)行了修改，所以思域的搭載它的車(chē)型命名是220，而杰德則是210。重新調(diào)校后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓你在這部奶爸車(chē)上獲得思域一樣的加速快感，但加速表現(xiàn)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)上一代搭載1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的杰德。
杰德跟上一代思域一樣，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。不過(guò)思域是采用減震筒和彈簧分離的設(shè)計(jì)，而杰德是一體式設(shè)計(jì)。雙橫臂懸掛的操控極限理論上比扭力梁懸掛的車(chē)強(qiáng)一些，當(dāng)然，這一懸掛放在杰德上的主要目的還是為了讓乘客更舒適，根據(jù)媒體路試評(píng)價(jià)，新款杰德的舒適性比上一代表現(xiàn)更加突出。
杰德的最大亮點(diǎn)是它的使用空間，他大概是最寬大的舒適的緊湊型轎車(chē)，五座杰德?lián)碛幸粋€(gè)非?？捎^的后備廂，而且它和歐系的旅行車(chē)只加后備廂不加后排空間的做法不一樣，它的后排腿部空間也是直逼中級(jí)車(chē)水平的。
六座杰德增設(shè)的第三排座椅實(shí)用性比其他的緊湊型MPV——包括馬自達(dá)5、大眾途安要好得多，不過(guò)它的問(wèn)題是當(dāng)6個(gè)座椅全部使用的時(shí)候，行李廂空間就所剩無(wú)幾了。這款車(chē)非常適合有兩個(gè)孩子的城市家庭，尤其是家里有兩位老人，四大兩小的家庭構(gòu)成。不過(guò)在農(nóng)村的非鋪裝路面上，它低矮的底盤(pán)高度可能會(huì)帶來(lái)困擾。
杰德目前并不是一款熱賣(mài)車(chē)，因此它擁有可觀的優(yōu)惠。如果你并不追求很快的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力，如果你用車(chē)需求是城市家用為主，以及如果你的預(yù)算稍微放寬一點(diǎn)，我們?cè)谶@個(gè)級(jí)別真的暫時(shí)想不出比杰德更合適家用的選擇。
本田杰德210TURBO測(cè)評(píng)報(bào)告