推薦型號：GSX-R1000、GSX-S1000F、GSX-R250
 
鈴木在Moto GP上獲得過6次冠軍，數(shù)量僅次于本田和雅馬哈，但是千禧年后并沒有獲得過冠軍，而且由于資金缺乏，在2011年宣布退出Moto GP，于2015年才重新回歸。
 
鈴木最著名的系列是GSX，但是在車友們的回憶里，盜匪、刺激、鈴木刀和隼這樣的名字比起冷冰冰的型號更有感覺。尤其是鈴木刀，在80年代面世時，設(shè)計超前十幾年，而且鈴木居然把這臺堪比概念車的摩托量產(chǎn)，成為了當(dāng)時鈴木的一個傳奇。
 
GSX分為GSX-R和GSX-S，R是Racing，S是Street，功能偏向不同，但是都覆蓋了從125cc到1000cc的型號，GSX 1300 R鈴木隼的排量則高達1340cc。鈴木隼是鈴木的鎮(zhèn)店之寶，曾經(jīng)是極速最高的摩托車，從1999年到現(xiàn)在，連外形都沒怎么變，最大馬力是在9500轉(zhuǎn)才能達到的198馬力，到了這個轉(zhuǎn)數(shù)，極速也基本達到350KM/H以上了。
 
鈴木摩托賣的是性價比，同排量下，因為配置較為基本，所以鈴木的價錢都比競爭品牌要低一截。如果只推薦一款鈴木的摩托車，那會是GSX-S1000F。GSX-S1000F后面這個F代表Fairing，雖然位置偏低，不能完全擋風(fēng)，但是有風(fēng)擋的公升級街車本來就選擇不多，即使有Z1000SX和杜卡迪的新車Supersport，價錢也比GSX-S1000F要高出一截。F版和街車版其實把手高度、角度完全相同，基本就是一個做了仿賽外形的街車，完全符合對外形和對舒適都有要求的用戶。GSX-S1000F并沒有電子油門、馬力模式選擇、防起頭或防起尾系統(tǒng)、沒有快速換擋、更加沒有六軸感應(yīng)或傾斜角度感應(yīng)，也沒有主動電子避震，引擎牽引力無法調(diào)校。但對手賣16,000英鎊，GSX-S1000F只賣10,000英鎊，而且原廠尾喉的聲音低沉渾厚，已經(jīng)非常好聽，連改尾喉的預(yù)算都省下來了。