美利達(dá)集團(tuán)于1972年創(chuàng)立于中國(guó)臺(tái)灣，與捷安特齊名，目前是中國(guó)第二大的自行車(chē)制造企業(yè)。美利達(dá)擁有一流的自行車(chē)生產(chǎn)線，采用TPS生產(chǎn)管理體系，品質(zhì)出眾，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高。
 
早年間美利達(dá)的主要重心放在了山地車(chē)上，擁有頂尖的山地車(chē)隊(duì)，2012年以后開(kāi)始了公路車(chē)山地車(chē)雙主軸戰(zhàn)略，在德國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，專(zhuān)攻高端自行車(chē)研發(fā)。2013年開(kāi)始冠名贊助世界一級(jí)世巡賽車(chē)隊(duì)“藍(lán)波美利達(dá)車(chē)隊(duì)”，擁有世界冠軍魯伊·科斯塔。美利達(dá)車(chē)隊(duì)在環(huán)意賽場(chǎng)上表現(xiàn)出色，在環(huán)瑞士賽場(chǎng)上也取得三連霸的剽悍成績(jī)。2016年美利達(dá)的贊助車(chē)隊(duì)變?yōu)?ldquo;巴林美利達(dá)車(chē)隊(duì)”，開(kāi)啟了新的征程。
 
巴林美利達(dá)車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)世界巡回賽的車(chē)型有輕量化爬坡車(chē)型SCULTURA、平路破風(fēng)車(chē)型Reacto和用于計(jì)時(shí)賽的WARP TT。
 
美利達(dá)在車(chē)友口中常被稱(chēng)為“重型坦克達(dá)”，一來(lái)是夸它堅(jiān)固耐用，二來(lái)是吐槽其重量往往比同行大。如今美利達(dá)拿出新一代Scultura系列為自己正名，其車(chē)架使用美利達(dá)專(zhuān)利的納米碳纖維，碳纖維的制程里含特殊納米微粒的環(huán)氧樹(shù)脂，美利達(dá)宣稱(chēng)其耐沖擊性可以提高40%，看樣子是準(zhǔn)備在皮實(shí)耐用的路上走到底了。2016年又亮出整車(chē)重量為4.52Kg的Scultura Superlight Ltd，一舉拿下最輕量產(chǎn)公路車(chē)的名號(hào)，讓人對(duì)美利達(dá)的技術(shù)實(shí)力刮目相看。
 
提到美利達(dá)戰(zhàn)車(chē)，必須提一下光靠外觀就能拿下一票車(chē)友的Reacto銳克多。這款氣動(dòng)戰(zhàn)車(chē)2017年經(jīng)歷過(guò)改款，運(yùn)用了從計(jì)時(shí)賽車(chē)型WARP TT上的氣動(dòng)技術(shù)，大量運(yùn)用Kamm Tail（虛擬尾翼）管型，號(hào)稱(chēng)氣動(dòng)性能比上代大幅提升5%；座管運(yùn)用了S-Flex減震技術(shù)；旗艦款車(chē)架從1250g大幅下降到1010g，剛性卻不降反升。
 
Scultura、Reacto都有很多版本，覆蓋了幾千到幾萬(wàn)元的價(jià)位，性?xún)r(jià)比較高，尾數(shù)為三位數(shù)的版本是鋁合金車(chē)架，四位數(shù)的為碳纖維車(chē)架，數(shù)字越大檔次越高。此外還有一兩千元出頭的幻影、史匹得等入門(mén)系列，美利達(dá)擁有數(shù)量龐大的專(zhuān)賣(mài)店，維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)便利。很多型號(hào)線上商店不一定有，可以在官網(wǎng)查詢(xún)信息，再去線下專(zhuān)賣(mài)店找店主訂購(gòu)。