1976年，TREK創(chuàng)立于美國的一個小農舍，經過四十年發(fā)展，如今已是美國銷量最大的自行車品牌，擁有全球最大的經銷商網絡，全球一百多個國家的用戶能買到TREK的產品并享受其服務。崔克能生產最頂級的賽車，同時也開發(fā)了很多親民的款式。
 
自行車從鋼架時代進化到碳纖維時代，使得一眾美臺自行車廠有了彎道超車的契機，一舉超越了很多歐洲百年老牌。TREK的看家本領是OCLV（最適度的緊壓、低空洞的縮寫）碳纖維技術，這項技術從1991年開始發(fā)展，1999年傳奇車手阿姆斯特朗騎著OCLV 5200公路車贏得環(huán)法大賽冠軍，TREK從此成為自行車行業(yè)舉足輕重的角色。OCLV 最重要的環(huán)節(jié)在于，將碳纖維按照碳-樹脂的最佳比例被壓縮為一系列疊加的碳層，在材料空洞方面已超出了航空航天標準。
 
當前TREK的公路車型主要有以下幾款，用于爬坡的輕量化車型Emonda系列，用于大組賽平路沖刺的破風戰(zhàn)車Madone系列，以及用于耐力賽Domane系列。.
 
TREK的另一項王牌技術是IsoSpeed斷開器，這項減震技術本應只搭載于耐力車型Domane上，但如今已經成熟運用到新一代氣動車型Madone9上面，該技術將后叉與座管分離，使震動消解于整個車架中，在不影響車架踩踏剛性的情況下大幅度提高垂直順應性，且?guī)缀鯖]有增加額外的重量，這使madone9成為最舒適的氣動車之一。
 
新一代氣動戰(zhàn)車Madone9最大的特點是逆天的整合度，整車沒有一根外露的線管，特殊設計的前后夾器與車架融合一體，使得整車風阻大幅降低。旗艦級的Madone9.9在2016年TOUR雜志的測評中，氣動性能排名第一。整合度高自然好，簡約好看又氣動，不過Madone9內部的復雜性絕對能當選新一代“技師殺手”，在升級或更換部件上會遇到一些麻煩。
 
Emonda系列作為爬坡車型，一門心思追求輕量化和高剛性；Domane、Checkpoint系列則定位于耐力車型，能勝任復雜路況。TREK每個系列從幾千元的鋁合金到八九萬的旗艦競賽款車型都有分布，這也讓入門車友有機會享受到頂級戰(zhàn)車的車架款式，通常來說，入門碳纖維車型是比較有性價比的。除了輪組套件差別外，旗艦車型使用OCLV700或OCLV600碳纖維打造，入門碳纖維版本使用OCLV500碳纖維，在剛性和重量上略有差距，其實普通車友并不容易覺察出來，主要視需（錢）求（包）來選擇。