瑞士BMC成立于1986年，這家120人規(guī)模的公司無論在產(chǎn)品表現(xiàn)或是在賽場(chǎng)上的成績(jī)都完全不遜于歐美大牌，擁有一支以自己公司命名的頂級(jí)世巡賽車隊(duì)：BMC車隊(duì)。2011年獲得環(huán)法總冠軍，在2017年，BMC車隊(duì)豪取48場(chǎng)單站勝利，位列十八只車隊(duì)中第二名。
 
BMC車隊(duì)被稱為計(jì)時(shí)天團(tuán)，計(jì)時(shí)賽用車Timemachine的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，隱藏式制動(dòng)助力器、綜合駕駛艙系統(tǒng)高度整合剎車與變速器布線，以及優(yōu)秀的氣動(dòng)表現(xiàn)都幫助BMC車隊(duì)拿到無數(shù)計(jì)時(shí)賽冠軍。
 
Teammachine 是功勛卓著的爬坡車型，擁有重量與硬度完美結(jié)合的車架，是BMC車隊(duì)選手最常使用的車型，也是目前BMC最暢銷的車，還推出了平價(jià)的鋁合金版本。
 
這幾年，公路車的舒適性被提到很高的位置，如今連氣動(dòng)車也開始加入舒適性的特殊設(shè)計(jì)，如Trek madone9的IsoSpeed斷開器，閃電的Future Shock避震器等，還有在座管加入避震器的，這些設(shè)計(jì)雖然有效，但給人感覺不夠純粹。每家自行車公司都會(huì)夸耀自己的碳纖維技術(shù)如何的高明，不過BMC僅僅憑借碳纖維堆疊技術(shù)就能讓車架獲得優(yōu)秀的垂直順應(yīng)性，這比使用避震器的廠家技高一籌。
 
旗下新品Roadmachine就是這樣一款全面的產(chǎn)品：舒適的氣動(dòng)車，同時(shí)兼顧輕量化，車友們?cè)僖膊挥盟伎荚撡I輛難受的氣動(dòng)車還是買輛跑不快的耐力車了。其專利的頭管墊片可以調(diào)節(jié)頭管的高低，進(jìn)而改變車架幾何，讓這款戰(zhàn)車攻守兼?zhèn)?。BMC的高整合度一直為人稱道，其碟剎版本全車內(nèi)走線，從頭到尾都看不到暴露的線管，電變控制器、電池統(tǒng)統(tǒng)與車輛整合為一體，沒有任何花哨多余的設(shè)計(jì)。
 
其車架管型采用了類似Kamm Tail（虛擬尾翼）的設(shè)計(jì)，棱角分明，立體感十足，側(cè)面看起來沒有常規(guī)氣動(dòng)車那樣扁平，這能提高側(cè)向剛性，減小側(cè)風(fēng)影響，管材能造得更細(xì)以提高舒適度，其930g的車架重量也位列氣動(dòng)車第一梯隊(duì)。
 
BMC戰(zhàn)車售價(jià)和其它歐洲品牌差不多，環(huán)法級(jí)別的戰(zhàn)車各廠家的整車均價(jià)都在5-9萬元左右，很多高級(jí)配置所追求的是頂級(jí)車手才能感知的邊際收益，普通愛好者無需跟風(fēng)。