Montague從上世紀(jì)80年代開始，受美國國防部資助，為美軍傘兵提供大輪徑折疊車，其堅固性能滿足空降，幫助傘兵獨自穿越復(fù)雜地形。其折疊車的設(shè)計完全以行駛性能作為第一前提，然后才考慮折疊性能，被譽(yù)為性能最好的折疊車。
 
Montague折疊車使用全尺寸輪胎，車身也比較大，相對于主流的車架對折的折疊方式，Montague另辟蹊徑，開發(fā)出F.I.T.折疊整合系統(tǒng)，前輪使用快拆設(shè)計，而后輪通過座管為轉(zhuǎn)軸翻折到中央，最終占地面積縮小一半，整個折疊過程需要20秒左右。雖然體積和折疊速度都不占優(yōu)勢，但其主車架因為沒有折疊機(jī)構(gòu)的存在，整體十分堅固，廠家提供終身保固的服務(wù)，可見其對車架堅固性充滿自信。
 
全尺寸的輪胎也帶來良好的性能。盡管不少折疊車廠家都宣稱自己的小輪徑車也能達(dá)到良好的速度體驗，并搬出了一系列理論來證實，但小輪徑車終究因為相對更大的滾動阻力和較低的通過性沒有成為高性能自行車的主流，各項競速比賽，清一色的大輪徑車，這也是事實。
 
Montague針對通勤，山地提供了不同系列。通勤用車使用雙梁設(shè)計，搭配公路車常見的700C輪徑車輪，能達(dá)到較高的速度。而登山車搭載了山地車上常見的避震前叉、更結(jié)實的車架和26寸全尺寸山地輪胎。雖然輪徑固定，但車架大小能夠選擇碼數(shù)，以適應(yīng)不同身高的人群。其售價折合人民幣在萬元左右，雖然于臺灣生產(chǎn)，但目前在國內(nèi)購買相對比較麻煩。