Montague從上世紀(jì)80年代開始，受美國(guó)國(guó)防部資助，為美軍傘兵提供大輪徑折疊車，其堅(jiān)固性能滿足空降，幫助傘兵獨(dú)自穿越復(fù)雜地形。其折疊車的設(shè)計(jì)完全以行駛性能作為第一前提，然后才考慮折疊性能，被譽(yù)為性能最好的折疊車。
 
Montague折疊車使用全尺寸輪胎，車身也比較大，相對(duì)于主流的車架對(duì)折的折疊方式，Montague另辟蹊徑，開發(fā)出F.I.T.折疊整合系統(tǒng)，前輪使用快拆設(shè)計(jì)，而后輪通過(guò)座管為轉(zhuǎn)軸翻折到中央，最終占地面積縮小一半，整個(gè)折疊過(guò)程需要20秒左右。雖然體積和折疊速度都不占優(yōu)勢(shì)，但其主車架因?yàn)闆](méi)有折疊機(jī)構(gòu)的存在，整體十分堅(jiān)固，廠家提供終身保固的服務(wù)，可見其對(duì)車架堅(jiān)固性充滿自信。
 
全尺寸的輪胎也帶來(lái)良好的性能。盡管不少折疊車廠家都宣稱自己的小輪徑車也能達(dá)到良好的速度體驗(yàn)，并搬出了一系列理論來(lái)證實(shí)，但小輪徑車終究因?yàn)橄鄬?duì)更大的滾動(dòng)阻力和較低的通過(guò)性沒(méi)有成為高性能自行車的主流，各項(xiàng)競(jìng)速比賽，清一色的大輪徑車，這也是事實(shí)。
 
Montague針對(duì)通勤，山地提供了不同系列。通勤用車使用雙梁設(shè)計(jì)，搭配公路車常見的700C輪徑車輪，能達(dá)到較高的速度。而登山車搭載了山地車上常見的避震前叉、更結(jié)實(shí)的車架和26寸全尺寸山地輪胎。雖然輪徑固定，但車架大小能夠選擇碼數(shù)，以適應(yīng)不同身高的人群。其售價(jià)折合人民幣在萬(wàn)元左右，雖然于臺(tái)灣生產(chǎn)，但目前在國(guó)內(nèi)購(gòu)買相對(duì)比較麻煩。