和所有的意大利工藝品一樣，瑪莎拉蒂總裁的造型能幫你賺足回頭率，但我們建議你不要為它浮華的外表所迷惑。
 
瑪莎拉蒂總裁是一款命途多舛的車型。上世紀(jì)60年代，剛剛誕生的瑪莎拉蒂總裁一時(shí)成為了“豪華四門轎車”的代名詞，意大利總理及高級政府官員紛紛選擇瑪莎拉蒂總裁作為自己的座駕。石油危機(jī)期間的瑪莎拉蒂瀕臨破產(chǎn)，后又幾經(jīng)波折成為了菲亞特汽車公司的子公司。第七代瑪莎拉蒂總裁于2016年走下生產(chǎn)線，借用了SUV 車型瑪莎拉蒂Levante 身上的許多技術(shù)。
 
瑪莎拉蒂總裁向中國市場提供了四種馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，5.17秒的百公里加速時(shí)間足夠讓你信心滿滿，雖然可能沒有幾個(gè)時(shí)候真正用得上，而且即使在正常模式下，Skyhook阻尼器也會(huì)讓19英寸的車輪砰然而起。運(yùn)動(dòng)模式提高了懸架硬度，加快了油門響應(yīng)，加快了換擋速度并打開排氣閥，但是瑪莎拉蒂的主動(dòng)聲音系統(tǒng)傳出的更像是機(jī)械磨損聲而不是令人振奮的排氣聲浪。瑪莎拉蒂總裁擁有50：50的重量分配、后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此，瑪莎拉蒂總裁的操控還算敏捷，在急速攻彎時(shí)還是能帶來一些信心。
 
美國《消費(fèi)者報(bào)告》這樣評價(jià)瑪莎拉蒂總裁的設(shè)計(jì)理念：瑪莎拉蒂總裁是一臺墨守陳規(guī)的豪華轎車，受奔馳Ｓ級的影響很嚴(yán)重。諷刺的是，最新一代瑪莎拉蒂總裁向“樸素”邁近了一步。
 
在豪華設(shè)計(jì)理念上，瑪莎拉蒂幾乎是被奔馳牽著鼻子走，但即便是模仿，也和奔馳相去甚遠(yuǎn)。和尺寸較小的瑪莎拉蒂Ghibli一樣，瑪莎拉蒂總裁和克萊斯勒300共享平臺，造車?yán)砟詈?004款的奔馳E級非常像，用現(xiàn)在的眼光看已顯得很落伍。盡管它和其他旗艦轎車一樣擁有寬敞的乘坐空間，但瑪莎拉蒂總裁缺乏梅賽德斯和雷克薩斯那樣的舒適，而且也不安靜?？偛玫膬?chǔ)物空間不少，但多數(shù)都很小，比如說門板上放不進(jìn)礦泉水，扶手箱只是個(gè)很淺的平面?，斏倏偛玫臉?biāo)準(zhǔn)配置包括八路可調(diào)電動(dòng)座椅，環(huán)境燈照明和自適應(yīng)巡航控制，和市面上的豪華競爭對手相比沒有什么亮點(diǎn)。
 
質(zhì)量方面，《消費(fèi)者報(bào)告》沒有對瑪莎拉蒂總裁的各個(gè)部件做出跟蹤調(diào)查。就和它同平臺的克萊斯勒300而言，變速箱、電路系統(tǒng)等主要部件最多能堅(jiān)持兩三年，整體質(zhì)量水平為平均級。而和總裁血緣關(guān)系更密切的Ghibli，《消費(fèi)者報(bào)告》預(yù)計(jì)它的可靠性為——最差。
 
安全性方面，瑪莎拉蒂總裁同樣沒有參加碰撞測試，但沒有人會(huì)認(rèn)為它不安全。