無論是從外觀還是性能上看，舊款捷豹XJ都是一款很保守的豪華車。因此，捷豹XJ在歐洲市場(chǎng)上連年受到奧迪Ａ８、寶馬７系、奔馳Ｓ級(jí)等本土豪強(qiáng)的排擠。為了扭轉(zhuǎn)這種局面，新一代捷豹XJ已經(jīng)成了捷豹陣營(yíng)中最美觀、操控性能最好的車型之一。即便如此，它依然不是歐洲豪強(qiáng)的對(duì)手。
 
捷豹XJ 和新攬勝來自同一個(gè)平臺(tái)，采用了和攬勝相同的底盤，車身則是用輕量級(jí)鋁打造，自重減輕了不少，讓動(dòng)力輸出更有余力。自適應(yīng)阻尼器是攬勝身上為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，在捷豹XJ上的表現(xiàn)也非常好，英國(guó)汽車雜志《汽車速遞（Auto Express）》認(rèn)為很少有轎車能在連續(xù)繞樁行駛中能表現(xiàn)出捷豹XJ這樣的敏捷。捷豹XJ的市場(chǎng)主力是3.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在百公里加速度的較量上，相同排量的捷豹XJL比奧迪A8L慢了約0.3秒，而且在加速過程中，捷豹XJL的后擋風(fēng)玻璃等部件會(huì)出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)現(xiàn)象。考慮到捷豹XJL的自重較輕，因此捷豹XJL的整體操控性能比后者還是存在一定差距。
 
和所有運(yùn)動(dòng)轎車一樣，捷豹XJ在駕駛員位置上用足了功夫。鉆進(jìn)駕駛艙你會(huì)發(fā)現(xiàn)，低矮的身位的確很像一輛跑車，在2015年的改款中，捷豹XJ的中控臺(tái)在極力模仿奧迪虛擬駕駛艙，由于多數(shù)功能來自攬勝，這次借鑒反被捷豹弄巧成拙。捷豹XJ太注重轎跑的即視感以至于嚴(yán)重犧牲了后排空間，即使在長(zhǎng)軸距車型中，后排和后備空間的表現(xiàn)也不如標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪A8得體。溜背的造型甚至?xí)尦丝腿虖澭抑虚g的座椅太狹窄，幾乎不能坐人。后方可視性也很差，不借助電子輔助很難順利泊車?？偟膩碚f，捷豹XJ的乘坐體驗(yàn)相當(dāng)難受。
 
質(zhì)量方面，《消費(fèi)者報(bào)告》沒有對(duì)捷豹XJ做出大規(guī)模的跟蹤調(diào)查，但捷豹路虎家族的可靠性一直飽受詬病。捷豹XJ的懸架、動(dòng)力輸出方面的技術(shù)在路虎攬勝等車型上出現(xiàn)過，質(zhì)量十分堪憂。
 
捷豹XJ還沒有參加碰撞測(cè)試，但作為捷豹路虎家族的轎車旗艦，我們認(rèn)為消費(fèi)者不必要擔(dān)憂其安全性。
捷豹XJ測(cè)評(píng)報(bào)告