邁巴赫已于2012年停產(chǎn)，但奔馳顯然不想放棄這個(gè)曾經(jīng)能與勞斯萊斯直接對(duì)話(huà)的品牌。同AMG一樣，邁巴赫目前成為梅賽德斯-奔馳的子品牌，等于“邁巴赫”這個(gè)稱(chēng)呼又重新復(fù)蘇。不過(guò)鑒于品牌規(guī)劃關(guān)系，雙M的標(biāo)志不會(huì)再單獨(dú)出現(xiàn)。現(xiàn)在邁巴赫S級(jí)已經(jīng)放下身段，售價(jià)還比不過(guò)曾經(jīng)邁巴赫的一半，和這個(gè)榜里的多數(shù)車(chē)型沒(méi)什么區(qū)別了。
 
邁巴赫S級(jí)是基于奔馳Ｓ級(jí)打造的，卻沒(méi)能將奔馳S級(jí)“芭蕾舞演員”一般的操控移植過(guò)來(lái)。在動(dòng)力方面，邁巴赫S 600跟奔馳S 600 L保持一致，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里是一臺(tái)6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，超過(guò)2000rpm時(shí)就會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑。邁巴赫S600和S400 4 MATIC搭載了與普通版本相同對(duì)應(yīng)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，在低速行駛時(shí)匹配度上也達(dá)不到奔馳S級(jí)那樣的無(wú)縫。邁巴赫S400和奔馳S400裝配的都是AIRMATIC空氣懸架，但這套懸架為邁巴赫S級(jí)帶來(lái)的穩(wěn)定感遠(yuǎn)遜于奔馳S級(jí)。那套被稱(chēng)為“魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)”的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)被裝配在了各自的頂配車(chē)型上，到了邁巴赫S級(jí)身上后卻難以發(fā)揮應(yīng)有的平穩(wěn)屬性。
 
前排空間，邁巴赫S400與奔馳S400L的設(shè)計(jì)幾乎一模一樣，僅有的細(xì)微差別是前排座椅通風(fēng)和記憶功能在邁巴赫S400上屬于標(biāo)配，而在奔馳S400L則沒(méi)有記憶功能。后排座椅是兩款車(chē)型差距最大的地方。得益于軸距的加長(zhǎng)，當(dāng)把座椅調(diào)整到“斜躺”狀態(tài)時(shí)，邁巴赫S400可躺下的角度更大，而相比之下奔馳S400L的后排座椅可調(diào)節(jié)角度就比較有限了。邁巴赫的后排車(chē)門(mén)采用的是“方形門(mén)”，而奔馳S級(jí)的后門(mén)造型則比較傳統(tǒng)，乘客在登上邁巴赫S級(jí)時(shí)不用刻意低頭，進(jìn)出更加自如。
 
由于邁巴赫S級(jí)身上的多數(shù)技術(shù)直接脫胎于奔馳S級(jí)，因此它的可靠性也比較堪憂(yōu)。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》預(yù)計(jì)奔馳S級(jí)的可靠性為最差，因此邁巴赫S級(jí)的質(zhì)量穩(wěn)定性也不會(huì)太好。
 
安全性方面，邁巴赫S級(jí)也沒(méi)有參加碰撞測(cè)試，我們相信它的安全級(jí)別不會(huì)低于奔馳S級(jí)。
邁巴赫S級(jí)測(cè)評(píng)報(bào)告