在豪華車(chē)市場(chǎng)上，寶馬7系曾經(jīng)長(zhǎng)期被奔馳S級(jí)巨大的光環(huán)所籠罩。為了和奔馳競(jìng)爭(zhēng)，寶馬不斷改進(jìn)著7系，現(xiàn)在的7系已經(jīng)是寶馬旗下科技功能最完善、操控性能最好的車(chē)型之一。
 
多年來(lái)，很多想在大轎車(chē)身上追求刺激的車(chē)主紛紛選擇了7系。領(lǐng)先型與豪華型的730Li搭載的都是代號(hào)為B48B20B的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它是BBA豪華大型車(chē)第一款2.0T車(chē)型，雖然功率減小了，但和3.0T低功率奔馳S級(jí)差別不大。
 
實(shí)際上，不光是730Li，從上一代開(kāi)始，7系的所有車(chē)型都被調(diào)教的越來(lái)越“穩(wěn)重”，6.35秒的百公里加速成績(jī)?cè)?.0T序列中已經(jīng)算不上搶眼。所有的7系都配備的8擋手自一體變速箱，這么做的目的自然是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但令人錯(cuò)愕的是，750i在《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試中沒(méi)有表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎車(chē)應(yīng)有的前部抓地力，瞬間澆滅了駕駛員一展操控技術(shù)的欲望。
 
當(dāng)然，寶馬7系肯定不會(huì)輕易放棄運(yùn)動(dòng)情結(jié)，無(wú)論是加速還是轉(zhuǎn)向，更加輕量化的7系比奔馳S級(jí)和奧迪A8都更顯干練。搭載6.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的M760Li僅需3.8秒就可輕松破百，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)應(yīng)有的推背感絲毫不打折扣。
 
在新7系上，寶馬官方稱(chēng)為“魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)”的底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)首次得到使用。這套系統(tǒng)的表現(xiàn)和梅賽德斯的“魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)”非常像。在《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試中，寶馬這套懸架系統(tǒng)在巡航階段表現(xiàn)良好，但在低速時(shí)幾乎可以把每次顛簸傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)。和許多豪華轎車(chē)一樣，全功率座椅調(diào)節(jié)、按摩等功能可以讓后排乘客連續(xù)坐上幾個(gè)小時(shí)，大而輕便的后排頭枕可以讓乘客靠在上面打盹。和奔馳S級(jí)一樣，它的座椅靠背也要靠中控臺(tái)調(diào)節(jié)，但界面設(shè)計(jì)的不太友好。
 
寶馬的造車(chē)水平在豪華車(chē)中一直處于中等位置，五年車(chē)齡的寶馬幾乎都會(huì)出現(xiàn)很多嚴(yán)重的故障。雖然《消費(fèi)者報(bào)告》沒(méi)有對(duì)7系做出跟蹤調(diào)查，但根據(jù)寶馬７系的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，它在未來(lái)的可靠性表現(xiàn)不會(huì)太樂(lè)觀。不過(guò)，由于大型豪車(chē)轎車(chē)通常都是作為先進(jìn)技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，所以除了雷克薩斯等少數(shù)選手，這種頂級(jí)轎車(chē)的可靠性反而都不是特別高。
 
安全性方面，寶馬7系并沒(méi)有參加安全性測(cè)試，但寶馬的豪華轎車(chē)一向都擁有令人放心的安全性能，我們認(rèn)為7系的被動(dòng)安全性不會(huì)低于3系或5系，處于最堅(jiān)固最安全的汽車(chē)之列。至于主動(dòng)安全配置方面，7系則是寶馬車(chē)系里的安全旗艦。
寶馬7系測(cè)評(píng)報(bào)告