奧迪A6可能是中國(guó)人最熟悉的豪華汽車，在中國(guó)它曾經(jīng)長(zhǎng)期被作為“官車”，這一形象對(duì)它的銷量顯然有巨大的加成，不過(guò)對(duì)這部在舒適之外越來(lái)越追求科技感和運(yùn)動(dòng)性的豪華轎車來(lái)說(shuō)，也有不小的傷害。早期國(guó)產(chǎn)的奧迪A6在后面加上一個(gè)L來(lái)表示自己是軸距加長(zhǎng)版本，在今天，A6L已經(jīng)成為由一汽奧迪國(guó)產(chǎn)的奧迪A6在中國(guó)地區(qū)的正式命名。
 
C8這一代奧迪A6，外觀上和C7區(qū)別不大，最明顯的還是進(jìn)氣格柵改成了新的六邊形，尾燈變得更細(xì)長(zhǎng)，中間有一道鍍鉻裝飾條穿過(guò)。變化不大，又有明顯套娃痕跡，這容易被詬病，但其實(shí)也并不奇怪，因?yàn)锳6本身就是一款成功的車型，保守的設(shè)計(jì)不容易出錯(cuò)，潛在用戶群體也不會(huì)被外觀設(shè)計(jì)影響，它只要常規(guī)換代升級(jí)就可以了。
 
動(dòng)力總成方面，C8這代A6在2.0T車型上使用EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保留55TFSI車型，使用EA839 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。A6這臺(tái)EA839在動(dòng)力調(diào)校上和奧迪A7相當(dāng)接近，都是340馬力，零百加速成績(jī)也都在5秒左右，日常駕駛完全不需要擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題，開(kāi)快車也有相當(dāng)充沛的動(dòng)力。MLB Evo平臺(tái)上的濕式雙離合一直在做優(yōu)化，現(xiàn)階段的新車已經(jīng)不需要擔(dān)心頓挫和平順性問(wèn)題，濕式雙離合的可靠性也比干式更好。
 
這代A6有一套12V微型混動(dòng)系統(tǒng)，是從A8那套48V減配而來(lái)，也起到滑行模式和工作模式之間的連接作用，55km/h以上就可以進(jìn)入熄火滑行模式，最多維持20秒，再踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)就可以迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，動(dòng)力連貫性會(huì)比一般車型上的滑行模式好很多。
 
這代A6是MLB Evo平臺(tái)，前后五連桿，55 TFSI標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但是空氣懸掛沒(méi)有全系標(biāo)配，55 TFSI也需要加錢選配。就普通彈簧減震而言，這一代A6保留了更多的路感，有條件還是建議選配空氣懸掛，雖然后期養(yǎng)護(hù)成本有一定增加，但是乘坐質(zhì)感有明顯提升。這一代A6的轉(zhuǎn)向手感也比A8更有分量，定位上更偏向駕駛者一點(diǎn)，但是如果輪轂尺寸到了20寸以上，就會(huì)有很明顯的路面信息傳進(jìn)車廂，胎噪也會(huì)略微明顯一些，再加上A柱附近的風(fēng)噪，靜謐性有所欠缺，這一點(diǎn)不如寶馬5系。
 
中控多媒體是這代A6變動(dòng)很大的地方，新的MMI系統(tǒng)取消了旋鈕控制，將中控直接改為兩塊觸摸屏，科技感有所提升，觸控反饋有點(diǎn)像iPhone的Taptic Engine，回饋非常清晰，但是觸控屏不利于行駛中進(jìn)行操控，經(jīng)常要低頭操作，影響行車安全。內(nèi)飾做工延續(xù)了奧迪的傳統(tǒng)，做工比較扎實(shí)，但是在不起眼的地方會(huì)用硬塑料，用料沒(méi)有寶馬5系這么講究。
 
后排空間比同平臺(tái)的A7好很多，但是軸距加長(zhǎng)對(duì)于座椅舒適性沒(méi)有改善，坐墊長(zhǎng)度還是偏短。由于四驅(qū)車型的存在，后排中央地臺(tái)也會(huì)有較高隆起，但是座椅寬度足夠，乘坐三位成年人也沒(méi)有問(wèn)題。
 
《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)奧迪的可靠性評(píng)價(jià)偏低，對(duì)2016款和2017款給出了最低的可靠性評(píng)價(jià)，上一代的奧迪A6在使用5年后故障率偏高，使用第二代EA888的車型燒機(jī)油等老毛病高發(fā)，第三代EA888車型在燃油系統(tǒng)也有較多投訴，奧迪的高端車型在車內(nèi)電子設(shè)備方面可靠性也偏低。這一代車型是否有改善，還需要時(shí)間驗(yàn)證。
 
在安全性方面，奧迪A6令人放心。2016~2018年，奧迪A6（C7）參加IIHS碰撞測(cè)試，所有基礎(chǔ)項(xiàng)目的測(cè)試成績(jī)均為優(yōu)，但是并沒(méi)有參加副駕駛小面積偏置碰撞測(cè)試。2016年，奧迪A6獲同級(jí)別車最高安全評(píng)價(jià)：TSP+，2017年，由于IIHS提升了對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，奧迪A6僅獲得TSP。最新一代奧迪A6（C8）在E-NCAP上獲得5星評(píng)分，在乘員保護(hù)項(xiàng)目獲得93分。
奧迪 A6L 50TFSI測(cè)評(píng)報(bào)告