日本目前銷(xiāo)售的皇冠是第十五代，代號(hào)S220，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的皇冠是第十四代，也是國(guó)產(chǎn)的第三代，代號(hào)S210，即將迎來(lái)停產(chǎn)，而且也不會(huì)有下一代的生產(chǎn)計(jì)劃，終端優(yōu)惠幅度非常大。

 

皇冠國(guó)產(chǎn)以來(lái)，定位在逐漸下降，第十二代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A6、奔馳E級(jí)等豪華C級(jí)車(chē)，到了13代，就以?shī)W迪A4為競(jìng)品了?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得這是一汽豐田沒(méi)有搞清皇冠的定位，所以造成今天這個(gè)結(jié)果，但實(shí)際上，皇冠在日本市場(chǎng)的定位也不斷向年輕化靠攏，甚至在運(yùn)動(dòng)性方面的進(jìn)步讓土屋圭市都大為驚訝。

 

第十四代皇冠在早期有2.5L V6的版本，采用5GR-FSE引擎搭配愛(ài)信6AT，但在改款以后，取消了V6車(chē)型，全系使用8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)。這和漢蘭達(dá)、IS、NX上的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦流、雙噴射、雙循環(huán)，搭配愛(ài)信8AT，日常駕駛非常平順，換擋邏輯很清晰，換擋動(dòng)作也難以察覺(jué)。

 

皇冠在動(dòng)力上沒(méi)有太多亮點(diǎn)，因?yàn)閯?dòng)力輸出調(diào)校非常保守，零百成績(jī)接近10秒，和寶馬5系、奧迪A6L動(dòng)輒7、8秒的成績(jī)很難相提并論。燃油經(jīng)濟(jì)性上則屬于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中等水平，百公里平均油耗大概在9.8升左右。

 

盡管第十五代皇冠更偏向年輕化，但是第十四代的懸掛調(diào)校延續(xù)了第十二代的穩(wěn)重，在過(guò)一些溝坎的時(shí)候，車(chē)廂和路面的隔絕感很強(qiáng)，對(duì)于震動(dòng)的吸收也很干凈。坐在皇冠的后排，依舊能得到豪華C級(jí)車(chē)的乘坐體驗(yàn)。

 

皇冠它在保證乘坐舒適性的同時(shí)，在追求一定的運(yùn)動(dòng)性，但是很難要求它像一臺(tái)小鋼炮一樣，即便是第十五代，也因?yàn)檐?chē)頭太過(guò)沉重而缺乏良好的轉(zhuǎn)向手感，十四代也有這樣的問(wèn)題，只是說(shuō)它相較于第十二代皇冠而言，在駕駛性上已經(jīng)是同級(jí)優(yōu)秀的水平了。在同級(jí)當(dāng)中，操控性較好的另一款車(chē)也只有凱迪拉克XTS。

 

在乘坐舒適性方面，皇冠表現(xiàn)一貫優(yōu)秀，空間非常寬裕，座椅設(shè)計(jì)也很優(yōu)秀，家人和領(lǐng)導(dǎo)都很難挑出什么毛病。在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，這一代皇冠還是能夠看出一些“老車(chē)型”的影子。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間開(kāi)口較小，把智能手機(jī)放進(jìn)去都有些吃力，杯架的尺寸又太大，水杯很容易晃倒。這一代皇冠的娛樂(lè)系統(tǒng)采用了雙屏幕，然而操作方式和老皇冠基本相同，反應(yīng)也稍慢，而且相對(duì)這款車(chē)型的氣質(zhì)來(lái)說(shuō)，那塊巨大的屏幕實(shí)在有點(diǎn)突兀。

 

在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，2015款皇冠2.5L時(shí)尚版參加2015年第二批碰撞測(cè)試獲得5星級(jí)安全評(píng)價(jià)?？傮w得分：57.0分。