新一代現(xiàn)代伊蘭特領(lǐng)動(dòng)已經(jīng)于2016年3月在中國(guó)正式上市，這是現(xiàn)代汽車(chē)在2015年洛杉磯車(chē)展上發(fā)布的第6代伊蘭特的國(guó)產(chǎn)版本?，F(xiàn)代在中國(guó)的產(chǎn)品布局會(huì)令不熟悉韓國(guó)汽車(chē)的人感到非常迷茫，你走進(jìn)北京現(xiàn)代4S店會(huì)看到4部不同名字的伊蘭特在同時(shí)售賣(mài)，這是因?yàn)楝F(xiàn)代在緊湊型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)“四世同堂”，他們分別是伊蘭特（第3代伊蘭特）、悅動(dòng)（第4代伊蘭特）、朗動(dòng)（第5代伊蘭特）以及最新的領(lǐng)動(dòng)（第六代伊蘭特）。
伊蘭特的優(yōu)點(diǎn)是“高顏值”和“大空間”，通過(guò)幾次換代，它的車(chē)身和軸距都越來(lái)越大，但價(jià)格區(qū)間卻一直下探，這使得它的性價(jià)比也越來(lái)越突出。
最新一代的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T的版本全系搭配雙離合變速箱。小排量渦輪和雙離合變速箱其實(shí)是一種不太合適的搭配，但這種搭配在中國(guó)市場(chǎng)極其流行。然而采用這一搭配的車(chē)型，共同的表現(xiàn)就是在起步階段動(dòng)力極其虛弱，而在低速或擁堵路況行駛時(shí)，變速箱頓挫也非常明顯，很遺憾這些問(wèn)題在1.4T的領(lǐng)動(dòng)身上也全部出現(xiàn)了。不過(guò)自然吸氣版本的領(lǐng)動(dòng)卻很好開(kāi)，它的油門(mén)調(diào)校非常靈敏，起步階段也很輕快，駕駛它的感覺(jué)非常輕松。
所有版本的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)都沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力，1.4T車(chē)型已經(jīng)是相對(duì)高性能的版本，但是這個(gè)1.4T實(shí)際上是所有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)里面排量最小的，只有1353cc，所以領(lǐng)動(dòng)的加速成績(jī)也并不快。
領(lǐng)動(dòng)在空間方面的表現(xiàn)很值得贊美，它的空間和后排舒適性在本級(jí)別里面一直名列前茅。
由于第一批國(guó)產(chǎn)化的伊蘭特和索納塔油耗偏高而且有些小毛病，很多人還對(duì)現(xiàn)代以及所有韓國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量可靠性存在偏見(jiàn)。其實(shí)如今現(xiàn)代汽車(chē)的造車(chē)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到一流水平，消費(fèi)者完全沒(méi)有必要因?yàn)閾?dān)心質(zhì)量問(wèn)題而不敢購(gòu)買(mǎi)伊蘭特，相反它會(huì)是你在中國(guó)市場(chǎng)能買(mǎi)到的同級(jí)別最可靠的幾款車(chē)之一。
安全方面，伊蘭特同樣做得很好，現(xiàn)代伊蘭特在2012~2016年均獲得同類(lèi)型車(chē)最高安全級(jí)別：TSP獎(jiǎng)，目前的伊蘭特是TSP+車(chē)型，也就是你能買(mǎi)到的最安全的車(chē)型。
過(guò)去十多年，韓國(guó)車(chē)在整體上取得了巨大的進(jìn)步，然而在大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的印象當(dāng)中，韓國(guó)車(chē)只是變得越來(lái)越漂亮了，彼得西瑞大刀闊斧的創(chuàng)新了KIA的外形設(shè)計(jì)，而現(xiàn)代汽車(chē)的造型也越來(lái)越時(shí)尚美觀。
實(shí)際上，除了外形的進(jìn)化，韓國(guó)車(chē)廠的技術(shù)成長(zhǎng)也非常迅速，尤其在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的追趕非常令人矚目，但正是從現(xiàn)代伊蘭特的換代不淘汰開(kāi)始，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代開(kāi)始變得“不思進(jìn)取”了。他們?cè)诿绹?guó)和歐洲銷(xiāo)售產(chǎn)品力一流的汽車(chē)，然而在中國(guó)市場(chǎng)，卻只提供這種迎合中國(guó)人標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，由于每一代都沒(méi)有什么像樣的進(jìn)化，以至于可以四代同堂，不同代際之間幾乎只有外形上的區(qū)別。
并不是說(shuō)這樣的車(chē)不好，只是我們希望廠商和消費(fèi)者，都能以更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待汽車(chē)。
現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)測(cè)評(píng)報(bào)告
伊蘭特的優(yōu)點(diǎn)是“高顏值”和“大空間”，通過(guò)幾次換代，它的車(chē)身和軸距都越來(lái)越大，但價(jià)格區(qū)間卻一直下探，這使得它的性價(jià)比也越來(lái)越突出。
最新一代的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T的版本全系搭配雙離合變速箱。小排量渦輪和雙離合變速箱其實(shí)是一種不太合適的搭配，但這種搭配在中國(guó)市場(chǎng)極其流行。然而采用這一搭配的車(chē)型，共同的表現(xiàn)就是在起步階段動(dòng)力極其虛弱，而在低速或擁堵路況行駛時(shí)，變速箱頓挫也非常明顯，很遺憾這些問(wèn)題在1.4T的領(lǐng)動(dòng)身上也全部出現(xiàn)了。不過(guò)自然吸氣版本的領(lǐng)動(dòng)卻很好開(kāi)，它的油門(mén)調(diào)校非常靈敏，起步階段也很輕快，駕駛它的感覺(jué)非常輕松。
所有版本的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)都沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力，1.4T車(chē)型已經(jīng)是相對(duì)高性能的版本，但是這個(gè)1.4T實(shí)際上是所有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)里面排量最小的，只有1353cc，所以領(lǐng)動(dòng)的加速成績(jī)也并不快。
領(lǐng)動(dòng)在空間方面的表現(xiàn)很值得贊美，它的空間和后排舒適性在本級(jí)別里面一直名列前茅。
由于第一批國(guó)產(chǎn)化的伊蘭特和索納塔油耗偏高而且有些小毛病，很多人還對(duì)現(xiàn)代以及所有韓國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量可靠性存在偏見(jiàn)。其實(shí)如今現(xiàn)代汽車(chē)的造車(chē)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到一流水平，消費(fèi)者完全沒(méi)有必要因?yàn)閾?dān)心質(zhì)量問(wèn)題而不敢購(gòu)買(mǎi)伊蘭特，相反它會(huì)是你在中國(guó)市場(chǎng)能買(mǎi)到的同級(jí)別最可靠的幾款車(chē)之一。
安全方面，伊蘭特同樣做得很好，現(xiàn)代伊蘭特在2012~2016年均獲得同類(lèi)型車(chē)最高安全級(jí)別：TSP獎(jiǎng)，目前的伊蘭特是TSP+車(chē)型，也就是你能買(mǎi)到的最安全的車(chē)型。
過(guò)去十多年，韓國(guó)車(chē)在整體上取得了巨大的進(jìn)步，然而在大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的印象當(dāng)中，韓國(guó)車(chē)只是變得越來(lái)越漂亮了，彼得西瑞大刀闊斧的創(chuàng)新了KIA的外形設(shè)計(jì)，而現(xiàn)代汽車(chē)的造型也越來(lái)越時(shí)尚美觀。
實(shí)際上，除了外形的進(jìn)化，韓國(guó)車(chē)廠的技術(shù)成長(zhǎng)也非常迅速，尤其在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的追趕非常令人矚目，但正是從現(xiàn)代伊蘭特的換代不淘汰開(kāi)始，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代開(kāi)始變得“不思進(jìn)取”了。他們?cè)诿绹?guó)和歐洲銷(xiāo)售產(chǎn)品力一流的汽車(chē)，然而在中國(guó)市場(chǎng)，卻只提供這種迎合中國(guó)人標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，由于每一代都沒(méi)有什么像樣的進(jìn)化，以至于可以四代同堂，不同代際之間幾乎只有外形上的區(qū)別。
并不是說(shuō)這樣的車(chē)不好，只是我們希望廠商和消費(fèi)者，都能以更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待汽車(chē)。
現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)測(cè)評(píng)報(bào)告