名圖是北京現(xiàn)代針對中國市場專門推出的入門級中型車，最早以概念車的形式出現(xiàn)在2013年的北京車展，隨后在9月份已經(jīng)以2014款的量產(chǎn)車形式出現(xiàn)在成都車展上。名圖在國內(nèi)的定位處于索納塔和領(lǐng)動之間，所以還是會把它定位為B-級車，但是它的競爭對手又是緊湊型的速騰、英朗，實際上這就是一個錯位競爭，同樣都是合資，花緊湊型的錢可以買到中型車，名圖的目標(biāo)可以說是非常明確。
 
名圖并沒有使用領(lǐng)動或者索納塔的平臺，而是使用了現(xiàn)代i40（歐版索納塔）的平臺，前麥弗遜，后多連桿，這套多連桿懸掛是完全取自i40的，相比而言，它的競爭對手多數(shù)在使用扭力梁，在這方面名圖給人的感覺會高級一些。
 
名圖最開始是有1.8L和2.0L兩個排量的發(fā)動機的，但是在2017款換代以后，就改為了1.8L和1.6T兩款發(fā)動機。1.8L自然吸氣發(fā)動機的代號是G4NB，6200轉(zhuǎn)輸出143馬力、4500轉(zhuǎn)輸出176牛米的最大扭矩，搭配手動變速箱或者派沃泰的6AT自動變速箱。1.6T發(fā)動機的代號是G4FJ，5500轉(zhuǎn)輸出175馬力，最大扭矩265牛米，扭矩平臺為1500-4500轉(zhuǎn)，搭配了一臺7速干式雙離合變速箱。
 
名圖的銷售主力是1.8車型，如果對動力有追求，又對雙離合沒有芥蒂的話，也可以考慮1.6T車型。1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配派沃泰6AT，這套動力總成在現(xiàn)代和起亞的很多車型上面都使用過，整個匹配是非常成熟的。雖然最大動力在6200轉(zhuǎn)才能輸出，但是變速箱換擋的時機把握得很好，在日常駕駛中也不會感覺動力不足，換擋動作動靜不大，平順性也有保證。
 
名圖的底盤調(diào)校其實是偏向于歐洲車的，也就是說在本土化這一方面做得不夠完善，在坑洼路面的行駛總會給人一種顛簸的感覺，和略高一級的索納塔、K5相比，名圖在底盤調(diào)校上會有所欠缺。
 
隔音并不是名圖的優(yōu)點，怠速時整車還比較安靜，但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升是，噪音會對車廂內(nèi)的乘客造成一定的滋擾，在時速100公里以上，風(fēng)噪、胎噪也較為明顯，噪音偏大。
 
名圖的內(nèi)飾也和其他現(xiàn)代的車型一樣，實用有余，而設(shè)計不足，功能區(qū)的分布很工整，整體的設(shè)計風(fēng)格偏向于保守。既有一個觸控屏，常用的功能鍵也有實體按鍵，盲操作也相對方便。前排部分的儲物空間比較多，零碎物品和手機都有合適的位置可以放置，而且取放相當(dāng)方便。
 
作為一臺中級車，雖然后排的乘坐空間不如K5、索納塔，但是已經(jīng)很充裕了。后排座椅的坐墊長度、靠背角度都沒什么問題，缺陷在于座椅的材質(zhì)，整體偏硬，加上本身懸掛比較硬，所以一定程度上影響了后排乘坐的舒適性。
 
名圖的配置也相當(dāng)齊全，除了最低配以外，都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)，支持一鍵啟動和后備箱感應(yīng)開啟。安全性方面，名圖在2014年參加了C-NCAP碰撞測試，獲得了5星評價，而采用同平臺的現(xiàn)代i40（歐版索納塔）則在歐洲E-NCAP的碰撞測試中獲得5星評價。
現(xiàn)代名圖測評報告