在2014年推出“六塊腹肌”的帝豪車標(biāo)后，吉利開始著手對旗下各品牌車型定位進行重新劃分。據(jù)廠家高層稱，日后“帝豪”將成為吉利的緊湊級車品牌.
吉利在緊湊型領(lǐng)域其實已經(jīng)有非常成功的帝豪EC7和帝豪GS，但吉利卻又再次推出一款緊湊型車。從中國汽車業(yè)的命名習(xí)慣來判斷，GL這個名字一般來說意味著更豪華和更大。帝豪GL就是這樣一款在這些方面令人印象深刻的車，它的內(nèi)飾毫無疑問是這個級別里最舒適，也最有“豪華感”的，相對它的售價來說，它的車廂設(shè)計甚至給人“不計成本”的感覺。
帝豪GL可以讓你感覺到吉利真的很用心在打造一款精品車型，幾乎用中級車的配置水平來造了一臺緊湊型車。這款車的后排也是非常舒適的，在軸距和空間方面，自主品牌車企從來都不吝嗇，10萬元能買到帝豪的1.8L頂配版本，這絕對你能在這價位買到的靜態(tài)最有豪華感的車。
中國品牌的汽車曾經(jīng)以高故障率著稱，但吉利的帝豪系列推出以來，可靠性方面的口碑一直很好。在過去幾年里，吉利汽車可能是中國進步最大的汽車廠商，多年以前吉利自由艦的安全表現(xiàn)曾經(jīng)差到爆表，但現(xiàn)在吉利旗下的車型基本上都能在C-NCAP碰撞中取得很好的成績，最新的帝豪GL得分為49.6，獲得了C-NCAP的五星級安全評價。
如果我們把帝豪和差不多相同價格的本田哥瑞進行對比的話，我們會發(fā)現(xiàn)，它比哥瑞長得多，也遠比哥瑞寬，軸距也比哥瑞長，內(nèi)飾毫無疑問比哥瑞豪華得多。以大多數(shù)中國消費者的思維慣性，帝豪的1.3T渦輪增壓發(fā)動機毫無疑問比哥瑞的1.5L直噴發(fā)動機先進，它的雙離合變速箱也勝過哥瑞的CVT變速箱。但是實際上帝豪的加速表現(xiàn)比哥瑞差很多，油耗也高于哥瑞。雖然帝豪GL的后輪使用碟剎而哥瑞和飛度一樣是鼓剎，但哥瑞的制動表現(xiàn)也比帝豪GL更好而且更穩(wěn)定。
帝豪GL是一款很有誠意的產(chǎn)品，在機械規(guī)格方面，它仍然和國際一流存在差距，但技術(shù)規(guī)格落后差不多20年的老捷達早就證明，技術(shù)從來都不能代表一切。同價位一流的造車質(zhì)量+二流的操控，再額外搭載超一流的品質(zhì)感，這就是帝豪GL給人們的選擇難題。