菲斯塔是北京現(xiàn)代針對(duì)中國市場推出的特供車，最早出現(xiàn)在2018年4月的北京車展上，它和領(lǐng)動(dòng)共享了相同的平臺(tái)，但是在現(xiàn)代的產(chǎn)品線里處于領(lǐng)動(dòng)和索納塔之間，也就是所謂的A+級(jí)轎車，官方有意無意地將本田思域定為對(duì)標(biāo)車型。
在設(shè)計(jì)方面，菲斯塔的設(shè)計(jì)師是現(xiàn)代集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁李相燁，采用了一種全新設(shè)計(jì)DNA，官方將這個(gè)前臉稱為龍鱗式進(jìn)氣格柵，風(fēng)格比以前激進(jìn)得多，并不符合主流審美。至于車身的部分，則使用了現(xiàn)在比較流行的轎跑造型，機(jī)蓋和車身使用了很多硬朗的線條，很有力量感，對(duì)于鈑金工藝要求比較高，車尾的鴨尾和貫穿式車燈也是年輕人比較喜歡的元素。
動(dòng)力總成方面，菲斯塔會(huì)搭載Gamma系列的1.4T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率比較正常，最大馬力140匹，最大扭矩242N·m；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校就比較激進(jìn)了，低功率版是190馬力，高功版則是204馬力，在同級(jí)里原廠數(shù)據(jù)就達(dá)到這個(gè)數(shù)字的車型非常少，官方零百加速成績?yōu)?.78秒，位于同級(jí)第一。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)搭載7速干式雙離合變速箱，由岱摩斯生產(chǎn)，代號(hào)為D7UF1。很多人會(huì)擔(dān)心雙離合的問題，一個(gè)是可靠性問題，另一個(gè)是平順性問題?，F(xiàn)代的雙離合變速箱調(diào)校水平很高，因?yàn)樗轻槍?duì)不同地區(qū)的路況分別做調(diào)整，菲斯塔專門針對(duì)中國路況做適配換擋平順性非常好，換擋速度也足夠快，但是它會(huì)有雙離合變速箱的先天缺陷，比如長時(shí)間低速緩行時(shí)發(fā)熱控制不如濕式雙離合，可靠性也會(huì)受到比較大的挑戰(zhàn)。
菲斯塔有四種駕駛模式，分別是舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和智能，智能模式就是前三者的結(jié)合，在不同工況下對(duì)與油門踏板的行程做出不同的反應(yīng)。不同模式之間只改變油門響應(yīng)速度、換擋時(shí)機(jī)和方向盤阻尼感，并不改變方向盤和車輪的比例感，也就是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤只是變重了，指向性還是沒變。
菲斯塔的懸掛是前麥弗遜后多連桿，整體調(diào)校會(huì)偏硬，但是路況不同表現(xiàn)會(huì)不一樣，在日常普通路面上行駛，懸掛是比較柔韌的，對(duì)于小震動(dòng)的過濾比較好，而遇到一些稍大一點(diǎn)的坑洞時(shí)，就會(huì)有比較生硬的感覺了，而且也要看輪胎的尺寸，高配的輪胎會(huì)去到18寸，對(duì)于路感的反饋比較清晰，舒適性也會(huì)略差一些。
噪音控制是菲斯塔的一個(gè)缺點(diǎn)，胎噪和路噪有可能是隔音物料的成本控制，在60km/h的時(shí)候，胎噪和懸掛的動(dòng)作就比較明顯了，風(fēng)噪可能是空氣動(dòng)力學(xué)方面不夠完善，高速行駛的時(shí)候，風(fēng)噪的隔絕形同虛設(shè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕有可能是故意為之，將發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音漏進(jìn)車廂內(nèi)，加上原廠排氣的音效，營造一種運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面有別于現(xiàn)有的現(xiàn)代車型，菲斯塔的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)取向非常明顯，有黑灰和黑紅色兩種選擇，黑紅色的細(xì)節(jié)會(huì)多一些，包括一些座椅的紅色縫線、網(wǎng)格紋路和紅色安全帶，營造出來的運(yùn)動(dòng)氛圍會(huì)稍強(qiáng)一些。
中控部分就沒什么設(shè)計(jì)感了，主要是以實(shí)用為主，上中下分別是屏幕、空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)的按鍵。觸控屏支持語音助手，反應(yīng)速度非?？?，觸控也很跟手，內(nèi)置了百度地圖和QQ音樂，很好地解決了地圖和音樂播放這兩個(gè)高頻的功能。至于前排的儲(chǔ)物空間，菲斯塔的檔桿前面有個(gè)小格子，兩個(gè)杯架以及中央扶手箱，勉強(qiáng)能用，算不上多。
后排的乘坐空間在同級(jí)當(dāng)中屬于中下水平，膝部空間尚有余裕，頭部空間由于溜背造型而略顯局促，前排座椅下方的空間稍窄，后排的乘客不能舒服地把腳伸到前排座椅底下；坐墊偏短，對(duì)于大腿支撐并不足夠。高配車型有中央手枕，會(huì)突出一點(diǎn)，低配車型的后排中間位置就比較平坦。后備箱空間中規(guī)中矩，低配車型不支持四六比例放倒。