現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)于2016年3月在中國(guó)正式上市，這就是現(xiàn)代在2015年洛杉磯車(chē)展上發(fā)布的第6代伊蘭特。現(xiàn)代在中國(guó)的產(chǎn)品布局會(huì)令人感到迷茫，你走進(jìn)北京現(xiàn)代4S店，會(huì)看到3部不同名字的伊蘭特在同時(shí)售賣(mài)，它們分別是悅動(dòng)（第4代伊蘭特）、朗動(dòng)（第5代伊蘭特）以及最新的領(lǐng)動(dòng)（第6代伊蘭特）。

 

最新一代的伊蘭特領(lǐng)動(dòng)搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L版本搭配派沃泰的6AT，1.4T版本全系搭配雙離合變速箱，由岱摩斯生產(chǎn)。這兩個(gè)版本在駕駛層面表現(xiàn)都很良好，1.6L搭配6AT稍顯平庸，但是勝在傳統(tǒng)可靠，日常駕駛很平順；1.4T搭配雙離合，在市面上同類(lèi)產(chǎn)品當(dāng)中，可以和大眾高爾夫平分秋色，換擋速度比6AT迅速很多，換擋平順性也依舊很好。由于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面差距并不大，如果擔(dān)心雙離合可靠性的問(wèn)題，建議選擇1.6L版本，如果對(duì)于換擋速度、駕駛樂(lè)趣有一點(diǎn)追求，也可以考慮一下1.4T版本。

 

領(lǐng)動(dòng)采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，整體表現(xiàn)比較普通，前懸掛偏軟，但是過(guò)減速帶時(shí)稍微會(huì)有余震，后橋扭力梁比前橋硬一些，濾震質(zhì)感一般。在市區(qū)行駛，底盤(pán)提供了不錯(cuò)的溝通感，但是在高速變線(xiàn)當(dāng)中，車(chē)身會(huì)有小幅搖晃，給人信心感不太足夠，不適合激烈駕駛。噪音控制處于中等水平，主要噪音來(lái)源是胎噪，隨速增益較為明顯，建議更換靜音胎。

 

領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)飾方面也非常普通，有一點(diǎn)大眾的感覺(jué)，布局很清晰，上手難度低，但是觀感比較落伍，省下來(lái)的成本幾乎都花在配置上面了，全系都有天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明。考慮到現(xiàn)在降價(jià)幅度比較大，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。

 

領(lǐng)動(dòng)的后排空間比一些A+級(jí)緊湊型車(chē)相比，還有一定差距，但是在緊湊級(jí)當(dāng)中屬于正常水平，頭部和膝部都有足夠的空間，中央地臺(tái)也不高，可以乘坐三位成年人，足以承擔(dān)家用車(chē)的責(zé)任。座椅靠背角度和合適，坐墊長(zhǎng)度稍稍短了一點(diǎn)，高個(gè)子會(huì)感覺(jué)大腿前部缺乏支撐，坐墊厚度中等，不像日產(chǎn)那么厚實(shí)，但也并不單薄。

 

由于第一批國(guó)產(chǎn)化的伊蘭特和索納塔油耗偏高而且有些小毛病，很多人還對(duì)現(xiàn)代以及所有韓國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量可靠性存在偏見(jiàn)。其實(shí)如今現(xiàn)代汽車(chē)的造車(chē)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到一流水平，消費(fèi)者完全沒(méi)有必要因?yàn)閾?dān)心質(zhì)量問(wèn)題而不敢購(gòu)買(mǎi)伊蘭特，相反它會(huì)是你在中國(guó)市場(chǎng)能買(mǎi)到的同級(jí)別最可靠的幾款車(chē)型之一。

 

安全方面，伊蘭特同樣做得很好，在2016年獲得A-NCAP5星評(píng)分，在2012~2016年均獲得IIHS最高安全級(jí)別：TSP獎(jiǎng)，目前的領(lǐng)動(dòng)是TSP+車(chē)型，也就是你能買(mǎi)到的最安全的車(chē)型。