現(xiàn)款Corolla在中國市場分為兩個版本，分別是一汽豐田的卡羅拉和廣汽豐田的雷凌。動力總成方面，已經(jīng)很難買到1.6L自吸那個版本了，現(xiàn)在全系只有兩套動力總成，一套就是1.2T渦輪增壓發(fā)動機（9NR-FTS）搭配CVT變速箱的汽油版，另一套就是1.8L自然吸氣發(fā)動機（8ZR-FXE）搭配53kW電動機的混合動力版。
在汽油版和混動版之間，我們更推薦混動版車型，并不是汽油版不夠好，而是混動版在產(chǎn)品力方面更優(yōu)秀。相比于汽油版，混動版確實在發(fā)動機最大馬力上少了20匹左右，但是搭配電機以后，動力響應幾乎沒有遲滯感，整體駕駛感受非常平順、安靜，綜合百公里油耗也能達到4.9L。
汽油版車型在日常駕駛當中也讓人很舒服，油門響應很快，總體來說提速很線性，但是如果在擁堵路段當中跟車，就會發(fā)現(xiàn)起步一瞬間動力輸出有點竄，稍微會有一點抬頭的現(xiàn)象，這一點比混動版車型略遜一籌。CVT變速箱雖然是模擬8速，但在行駛中擋位感不強，整體表現(xiàn)還是偏向平順。
卡羅拉的懸掛平穩(wěn)扎實，懸掛將車廂和路面隔絕得很好，基本上沒有保留什么路感，經(jīng)過大小坑洞都能感覺到很厚實的緩沖感，在濾震能力和車廂靜謐性上都有著越級表現(xiàn)，尤其是靜謐性，很多中型車都做不到這種程度?？_拉在駕駛方面也并不完美，在低速時方向盤虛位比較大，指向性較弱，阻尼感不夠細膩，這些都存在提升空間。
卡羅拉在車身三圍上并不優(yōu)于同級對手，但是豐田在空間方面優(yōu)化做得非常好，后排中央地臺幾乎全平，可以輕松地坐下三位成年人?；靹影孳囆偷碾姵亟M占用了一部分后備箱空間，整體表現(xiàn)不如汽油版，但是依舊很方正實用。
卡羅拉在質(zhì)量方面擁有完美的口碑，它是全世界最經(jīng)久耐用的車型，根據(jù)美國《消費者報告》的統(tǒng)計調(diào)查，即使車齡超過10年的卡羅拉，故障率仍然遠低于大多數(shù)三年內(nèi)的新車，而且也找不到什么共同的高發(fā)故障。除了發(fā)生車禍，很少有卡羅拉車主經(jīng)歷過被汽車拋錨扔在路上。絕大多數(shù)卡羅拉開到報廢都不會經(jīng)歷大修，如果你打算等你的卡羅拉“開壞了換輛別的車”，那還不如趁早打消這個念頭。
豐田混合動力系統(tǒng)的質(zhì)量同樣令人放心，第一代豐田普銳斯于1998年投放美國市場，并在部分城市作為出租車使用，這批普銳斯出現(xiàn)電池故障的平均里程是大約50萬英里（約合80萬公里）。
安全方面，卡羅拉在全球最嚴格的IIHS測試中已經(jīng)多年蟬聯(lián)TSP（頂級安全）評價，所有碰撞測試表現(xiàn)均為最優(yōu)。但在2013年以后新增的正面25%偏置碰撞中，卡羅拉只取得中等評價，碰撞安全性還有待加強。
在中國的C-NCAP碰撞測試中，天津一汽豐田卡羅拉在2014年第四批測試中獲得五星級評價?？傮w得分58.4分，表現(xiàn)優(yōu)異。