和飛度一樣，Yaris也是一款獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的車(chē)型，相比起飛度在美國(guó)、中國(guó)和日本的巨大成功，雅力士的主要成功是在歐洲取得的。它曾經(jīng)獲得歐洲年度車(chē)型、日本年度車(chē)型、歐洲J.D.POWER的“消費(fèi)者最滿意汽車(chē)”等權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。目前在售的豐田致炫叫Yaris L，于2013年推出，在2016年進(jìn)行過(guò)改款，于2017年推出三廂版，也就是致享，兩者在售價(jià)區(qū)間方面高度重合。
在2013年推出時(shí)，致炫還在使用豐田那套非常陳舊的4AT，這套變速箱非常成熟，運(yùn)行也很平順，但是由于擋位太少，在換擋過(guò)程中，轉(zhuǎn)速會(huì)有略微明顯的起伏，存在其不足之處，在第三代飛度上市以后，4AT變速箱的差距就體現(xiàn)得更加明顯了。在2016年中期改款時(shí)，最大的變化就是用模擬8速CVT替代了4AT，從而提高駕駛體驗(yàn)。
在動(dòng)力方面，致炫很難和飛度比較，6NR的1.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和7NR的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都不以動(dòng)力見(jiàn)長(zhǎng)，即便是7NR也只有107匹馬力，6NR則更多地以手動(dòng)擋車(chē)型存在，銷(xiāo)量可以忽略不計(jì)。
在行駛過(guò)程中，雖然絕對(duì)動(dòng)力并不強(qiáng)，但是致炫整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)和運(yùn)行平順性值得好評(píng)，這臺(tái)CVT變速箱在市區(qū)行駛時(shí)可以提供一個(gè)非常輕快的駕駛感受，升降檔積極性和寬容度都很高，并不會(huì)像大眾的1.5L自吸車(chē)型一樣，為了降油耗而削弱動(dòng)力響應(yīng)?？偟膩?lái)說(shuō)，致炫屬于動(dòng)力不強(qiáng)但是開(kāi)得舒服的車(chē)。
致炫的乘坐感受就遠(yuǎn)不如駕駛感受了，首先是因?yàn)槎ㄎ徊桓?，底盤(pán)并沒(méi)有使用太多隔音物料，加上輪胎也并不是靜音性太好的類(lèi)型，所以在行駛時(shí)胎噪會(huì)對(duì)車(chē)廂內(nèi)造成明顯滋擾。后排乘客還會(huì)聽(tīng)到C柱附近傳來(lái)明顯的風(fēng)噪，而且它后軸的扭力梁懸掛也偏硬，后排座椅的靠背也偏直，乘坐感受遠(yuǎn)不如前排。
內(nèi)飾方面也是致炫的短板，在車(chē)內(nèi)大部分地方都使用了硬塑料，中控臺(tái)連個(gè)屏幕都沒(méi)有，方向盤(pán)也都是塑料的，在廉價(jià)感這一方面相當(dāng)出眾。省下來(lái)的這部分成本幾乎都放在全系標(biāo)配ESP和自動(dòng)啟停上面了，倒車(chē)?yán)走_(dá)可以后裝，但是ESP不能后裝，因此致炫也更適合對(duì)安全有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者。
你永遠(yuǎn)不需要在質(zhì)量方面對(duì)一輛豐田車(chē)有所擔(dān)心，在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）的長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)中，Yaris甚至比飛度還要出色，這是一款質(zhì)量方面沒(méi)有瑕疵的汽車(chē)，無(wú)論你開(kāi)10年還是更久，它沒(méi)有任何一個(gè)部分是容易壞的。
Yaris同樣是歐洲E-NCAP的五星級(jí)安全小型車(chē)，但它和嘉年華一樣在IIHS測(cè)試中因?yàn)槠脤?duì)撞成績(jī)落后于飛度。致炫也參加了中國(guó)的C-NCAP碰撞測(cè)試，毫無(wú)懸念地取得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。綜合得分為54.0分，在小型車(chē)領(lǐng)域中只有飛度等少數(shù)幾款車(chē)能與它比肩。
致炫在動(dòng)力、后排空間和裝載實(shí)用性方面都略輸飛度，不過(guò)價(jià)格方面，致炫也比飛度便宜一些。如果你只是想要一臺(tái)簡(jiǎn)單實(shí)用的代步工具和生活助手，致炫也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
豐田致炫丨威馳測(cè)評(píng)報(bào)告