在許多人眼里，哈弗H9就是一輛山寨版豐田普拉多。和哈弗H8相比，哈弗H9走的顯然是豪華路線。哈弗一直采取“逆向研發(fā)”策略，由于城市型SUV市場(chǎng)已被合資甚至進(jìn)口的對(duì)手占領(lǐng)，相比之下，專(zhuān)業(yè)越野型SUV在今天已經(jīng)沒(méi)多少家在做，所以哈弗認(rèn)為，從市場(chǎng)突圍機(jī)會(huì)來(lái)看，H9比H8更有勝算。
 
和哈弗H8一樣，H9搭載的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱。長(zhǎng)城自主研發(fā)的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在H8身上的到了驗(yàn)證——它很難拖動(dòng)兩噸多的車(chē)身。傳統(tǒng)的6檔變速箱本身沒(méi)有什么科技含量，但至少能保證平穩(wěn)地?fù)Q擋。就日常表現(xiàn)看，哈弗H9的動(dòng)力匹配可以拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。但在整個(gè)駕駛過(guò)程中，油門(mén)都要踩得深一些，給人一種“重車(chē)”的感覺(jué)，由于經(jīng)常需要拉高轉(zhuǎn)速才能保持車(chē)速，所以即使在城市快速路上行駛，H9的百公里油耗也經(jīng)常飆到13升。當(dāng)然結(jié)合自重、排量等數(shù)值來(lái)看，H9的油耗其實(shí)也不算高，但對(duì)于20萬(wàn)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)讓人難以接受了，此外95號(hào)的燃油標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)增加車(chē)主的行車(chē)成本。
 
哈弗H9采用是非承載式車(chē)身，總的來(lái)說(shuō)，只要不亂來(lái)，H9就不會(huì)讓乘客東倒西歪。由于采用了豐田普拉多那樣的大梁式底盤(pán)，哈弗H9的車(chē)廂地臺(tái)比較高。好在借助門(mén)檻腳踏板和車(chē)內(nèi)的把手，上下車(chē)還是很輕松的。哈弗H9全系標(biāo)配第三排座位，是一部7座車(chē)，但第三排受限于地臺(tái)高度，座墊離地很低，入座后“屈膝”的情況很?chē)?yán)重，雙腳也無(wú)法伸展，長(zhǎng)途旅行舒適度堪憂(yōu)。而且在七座模式下，尾廂剩余的裝載空間幾乎為零。所以哈弗H9的第三排座椅只能用來(lái)短途應(yīng)急，出遠(yuǎn)門(mén)的話只能將這輛車(chē)當(dāng)作5座SUV來(lái)使用。
 
H9最大的敵人是產(chǎn)品質(zhì)量。同樣是由于質(zhì)量問(wèn)題，H8的上市時(shí)間被頻頻推遲，考慮到H9將有更高的幾率面對(duì)復(fù)雜惡劣使用工況，假如H9的新車(chē)質(zhì)量水平和產(chǎn)品可靠性與此前的產(chǎn)品水平接近，那么H9無(wú)疑將會(huì)出現(xiàn)更多的質(zhì)量問(wèn)題。
 
H9在外觀上極力模仿普拉多，但在安全性上卻相差太遠(yuǎn)。哈弗H9于2015年參加A-NCAP碰撞測(cè)試獲得4星級(jí)安全評(píng)價(jià)?？傮w得分：30.65分。在追尾事故中，駕駛員可能會(huì)遭受較為嚴(yán)重的傷害。
哈弗H9測(cè)評(píng)報(bào)告