在普遍注重越野性能而忽視操控的大型SUV市場(chǎng)中，馬自達(dá)CX-9的存在宛如一股清流，它的駕駛體驗(yàn)更像是一輛小車，所以在美國(guó)，馬自達(dá)CX-9一直被認(rèn)為是一輛為“足球媽媽”生產(chǎn)的SUV。
 
從參數(shù)上看，馬自達(dá)CX-9的動(dòng)力總成似乎有點(diǎn)落后，在八速、九速變速箱當(dāng)?shù)赖慕裉?，馬自達(dá)CX-9仍然使用六速變速箱，但它的駕駛感受極為輕松，除了連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤過緊之外，正常情況下非常適合女士駕駛，畢竟大多數(shù)女士無意在公路上和別人飆車。2.5T版的CX-9在《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試中測(cè)得了22英里/加侖（按：約10.70升/百公里）的油耗表現(xiàn)，由于自重較大，這臺(tái)車的燃油經(jīng)濟(jì)性沒有什么優(yōu)勢(shì)。
 
馬自達(dá)CX-9的乘坐體驗(yàn)很舒適，即使20英寸寬的輪胎也沒有影響懸掛的濾震效果。經(jīng)過《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試，馬自達(dá)CX-9的噪音隔絕效果可以達(dá)到豐田漢蘭達(dá)一樣出色的等級(jí)，完全不會(huì)吵醒后排睡著了的寶寶。美中不足的是，可能是為了照顧身材嬌小的女司機(jī)，CX-9的方向盤離駕駛員過近，兩個(gè)踏板之間的間隙則太小了。后排座椅填充感很好，但無法調(diào)節(jié)高度，和許多大型SUV一樣，馬自達(dá)CX-9的后方視野比較狹窄。
 
馬自達(dá)CX-9在質(zhì)量方面也還有些問題，《消費(fèi)者報(bào)告》預(yù)計(jì)它的可靠性只能達(dá)到平均水平。懸掛和制動(dòng)方面的故障在三年后比較多見，好在動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有讓馬自達(dá)CX-9繼續(xù)丟分。
 
馬自達(dá)CX-9在安全性上的表現(xiàn)也不太像一輛日本車。CX-9被引入IIHS測(cè)試以來，其正面小角度重疊碰撞一直為差，頂部撞擊、頭枕和座椅一直為一般。正面中度重疊碰撞和側(cè)面碰撞為優(yōu)。不符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，作為一臺(tái)針對(duì)寶媽生產(chǎn)的SUV，它的兒童席位也并不是太好安裝。
馬自達(dá)CX-9測(cè)評(píng)報(bào)告