MKC是林肯最便宜的SUV，也是林肯最暢銷的車型之一，另外一款則是MKZ。MKC沒有正統(tǒng)的前代車型，它的底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱都和福特翼虎相同，而林肯的工作就是在此基礎(chǔ)上打造的一款豪華車型。林肯的很多車型都和福特車型相同，這已經(jīng)很常規(guī)了，而且林肯在用料和調(diào)校上確實和福特的車型有明顯區(qū)別，這部分差價也確實有它的價值。
 
外觀方面，MKC的前期型采用飛翼式前臉，造型相當(dāng)美式，也很有辨識度，但在其它地區(qū)可能造型過于超前，銷量表現(xiàn)一般。中期改款以后，它采用了和領(lǐng)航員、MKX、MKZ等車型相同的家族式星徽進(jìn)氣格柵，觀感上比前期款更穩(wěn)重了，而且和高階車型使用相同的設(shè)計風(fēng)格，也對MKC的造型有加分。
 
動力總成在改款后沒有太大變化，依舊是EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高低功率調(diào)校，低功版203馬力，高功版253馬力，匹配6F50 6速自動變速箱。這套動力總成在林肯車型上多次出現(xiàn)了，除了油耗高（平均百公里12升）以外，平順性和換擋速度都還不錯。問題是，福特在多檔位變速箱上已經(jīng)有10R80這樣的10速變速箱了，航海家上也有使用，還在使用GF6變速箱的林肯車型缺乏與時俱進(jìn)的能力。
 
底盤調(diào)校和方向盤手感是MKC和翼虎差別很明顯的一個方面。MKC定位比MKX更年輕，會偏重于操控感，而中期改款以后，方向盤阻尼增大，但又保持了敏捷的轉(zhuǎn)向，車身側(cè)傾會來得比較早，懸掛的緩沖更為厚重，有一種既有一定操控感又略帶有“大車感”的奇妙感受。
 
林肯在高端SUV上會經(jīng)常使用鍍鉻和木紋，還有大量真皮，營造一種很美式的豪華感，而MKC只是林肯入門級SUV，所以在設(shè)計元素上會有縮減，只采用真皮和木紋飾板，幾乎沒有鍍鉻件。內(nèi)飾的風(fēng)格主要取決于配色，林肯的深色內(nèi)飾會顯得很沉悶，和目標(biāo)消費用戶的需求有點出入，建議選淺色內(nèi)飾。
 
MKC以前的多媒體系統(tǒng)是MyLincoln，現(xiàn)在改為福特的Sync3，使用體驗有所提升，而且提供手機(jī)互聯(lián)，日常使用率已經(jīng)很高了。
 
后排的橫向乘坐空間比較充足，空間舒適性有所保障，主要問題來自于座椅，座椅高度偏矮，座墊長度偏短，靠背比較直，乘坐舒適性一般。前排座椅比較挑人，身型瘦長的駕駛者會覺得包裹性很好，如果背部比較寬厚，就會感覺靠背兩側(cè)頂?shù)奖巢浚河眯砸话恪?br />  
可靠性方面，MKC在美國《消費者報告》上屬于中等水平，主要故障出現(xiàn)在車內(nèi)電子系統(tǒng)。林肯在國內(nèi)銷量不高，MKC也沒有高頻率的通病投訴，只是GF6這套變速箱口碑一般，預(yù)期可靠性沒有優(yōu)勢。
 
安全性方面，林肯MKC于2015年引入IIHS碰撞測試，僅參加正面中度碰撞測試和側(cè)面碰撞測試，不符合最高安全評價，沒有獲獎記錄。
林肯MKC測評報告