比亞迪宋上市于2015年10月，它擁有1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩個(gè)動(dòng)力版本。無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資的緊湊型城市SUV，都很少有用到2.0T渦輪增壓這么大的排量，而宋2.0T車(chē)型0-100公里9秒左右的加速成績(jī)，不僅在中國(guó)品牌里面拔尖，放在合資品牌的同類(lèi)車(chē)型里面也不算慢的。
 
但這并不等于宋擁有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，有一些車(chē)并不具有特別強(qiáng)的加速成績(jī)，但動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，而且能始終保持隨踩隨有的狀態(tài)，例如馬自達(dá)CX-5。而宋每次踩下油門(mén)，動(dòng)力輸出總會(huì)滯后一些，渦輪的介入和動(dòng)力提升都非常突兀，所以雖然它有很好看的加速成績(jī)，但在需要頻繁超車(chē)的情況下，駕駛它卻并不輕松。
 
比亞迪也是雙離合最早的國(guó)產(chǎn)試水者之一，宋搭載的6速雙離合變速箱已經(jīng)在比亞迪車(chē)系服役多年。在速銳上它的表現(xiàn)很糟，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫和丟擋的現(xiàn)象，質(zhì)量可靠性也堪憂(yōu)，如今這臺(tái)變速箱已經(jīng)有很大進(jìn)步，不過(guò)，在低速時(shí)的頓挫控制，以及激烈駕駛時(shí)的換擋邏輯方面，它的短板仍然突出，仍未達(dá)到主流水平。
 
比亞迪宋不是一臺(tái)把操控做得很好的車(chē)，它的直線(xiàn)加速是比較快，但也僅此而已了。如果你開(kāi)車(chē)溫吞，會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)還算輕松趁手，但如果你想要追求一點(diǎn)操控性，喜歡高速過(guò)彎或者激烈駕駛，它的表現(xiàn)會(huì)劇烈下滑，因?yàn)樗臋C(jī)械素質(zhì)真的不高。
 
宋的方向盤(pán)操作輕松，它的虛位大而且圈數(shù)多，能在一定程度上減少駕駛難度，但不利于快速調(diào)頭和靈活變線(xiàn)，駕駛它的感覺(jué)比較松散，就像在開(kāi)一部很大的車(chē)。而且這部車(chē)在快速并線(xiàn)和轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾也比較大，非常影響駕駛信心，因?yàn)樗蔚暮髴壹懿](méi)有設(shè)計(jì)防傾桿，這應(yīng)該是側(cè)傾較大的主要原因之一。
 
比亞迪宋車(chē)身和底盤(pán)的隔音能力還是很不錯(cuò)的。只要平穩(wěn)加速，不把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉得太高，車(chē)內(nèi)便可以維持一個(gè)比較安逸的環(huán)境，如果激烈駕駛的話(huà)，它的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都很吵。
 
靜態(tài)來(lái)看，宋的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排腿部空間在中國(guó)品牌當(dāng)中也算很有保證，不過(guò)它的后排實(shí)際乘坐感受并不舒適，問(wèn)題主要出在座椅上。這臺(tái)車(chē)的座椅還有一個(gè)特點(diǎn)：駕駛席座椅即使調(diào)到最低高度也非常高，似乎只考慮了喜歡坐得很高的新手司機(jī)的需求。
 
宋提供了相當(dāng)豐富的車(chē)內(nèi)配置，包括定速巡航、PM2.5凈化系統(tǒng)、座椅加熱、全景影像等。但配備豐富功能是一回事，保證功能的使用質(zhì)量又是一回事。例如全景影像本來(lái)是個(gè)比較“越級(jí)”的配置，不過(guò)宋的這套全景影像使用感受卻并不佳，它一旦遇到光線(xiàn)太暗或太強(qiáng)的情況，攝像質(zhì)量便會(huì)大打折扣。
 
比亞迪過(guò)往車(chē)型的變速箱和電子故障比較多，在宋身上，中控屏死機(jī)、藍(lán)屏等小毛病仍然常見(jiàn)，常見(jiàn)的車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)異響也讓人不是太放心。其實(shí)在F3的年代，比亞迪車(chē)身工藝做工水平在中國(guó)品牌里是有優(yōu)勢(shì)的，但這么多年來(lái)，其它中國(guó)品牌的車(chē)身感官質(zhì)量大有提升，比亞迪卻顯得進(jìn)步有限。
 
比亞迪宋曾參加2016年第二批C-NCAP碰撞測(cè)試獲得5星級(jí)安全評(píng)價(jià)?？傮w得分58.0分。