哈弗H6是中國SUV市場真正的“神車”，它的銷量永遠遙遙領先。2016年度，全球SUV銷量前三名是奇駿、CR-V和RAV4，這三款車在中國市場加起來一共售出了45萬輛，中國市場的合資品牌SUV銷量之王是別克昂科威，銷售了27萬輛，而哈弗H6在中國賣了多少輛呢？答案是58萬輛。到了2017年，這個數(shù)字變成了50萬，雖然銷量稍微下滑，但是它依舊是中國最暢銷的SUV。
 
哈弗H6的族譜是非常龐大的，它用M6代替了“經(jīng)典版”H6，然后又有年輕化的H6 Coupe分支，最后則是H6的主線產(chǎn)品。H6家族涉及了汽油、柴油、手動、自動、兩驅(qū)、四驅(qū)多種配置組合，然后又按設計風格分為紅標和藍標，形成了強大豐富的產(chǎn)品陣容。消費者想要的那款配置搭配，幾乎總能夠在H6的產(chǎn)品中找到，再加上哈弗SUV不錯的品牌接受度，它就成為很多人下意識的第一選擇。
 
初上市的H6用的是三菱的4G63S4M發(fā)動機，這款發(fā)動機相當成熟，這也奠定了H6優(yōu)秀的質(zhì)量和口碑?，F(xiàn)款H6使用的發(fā)動機分為1.3T、1.5T和2.0T，1.5T又分為多點電噴和缸內(nèi)直噴。說起4G15，大家可能以為是三菱的那臺4G15，但實際上長城這臺4G15仿制了豐田的1NZ-FE，然后加渦輪，改直噴。
 
這臺代號GW4G15B的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機的輸出特性相當落后。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機210Nm的最大扭矩并不弱，但它的低扭來得非常晚，起步階段有嚴重的遲滯，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm才能讓人感覺到明顯的動力提升。以100公里時速勻速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)，然而它的油耗卻很高，以發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運行，卻往往跑出非常不經(jīng)濟的油耗，這確實跟發(fā)動機本身的素質(zhì)有關。
 
至于長城的GW4C20，是長城和德爾福共同研發(fā)的，由德爾福主導。這臺發(fā)動機的最大功率是145kW（197Ps），不過要在5200轉(zhuǎn)才能輸出，最大扭矩315牛米，在2000-3600轉(zhuǎn)之間產(chǎn)生。2.0T發(fā)動機統(tǒng)一匹配7速濕式雙離合，這臺雙離合不是格特拉克的，而是長城自主研發(fā)的。
 
AT和CVT的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，國際上可靠的供應商就那幾家，但是雙離合變速箱還處于發(fā)展階段，各個廠家的水平參差不齊，有特別好的比如說保時捷的PDK，本田的8DCT，也有很一般的菲亞特干式雙離合。如果是一個自主品牌自主研發(fā)的雙離合，那基本可以肯定質(zhì)量是非常一般的了。哈弗H6這臺雙離合變速箱就是這樣，在低速的時候，會出現(xiàn)雙離合頓挫的毛病，起步的時候離合器片的嚙合非常緩慢，輕踩不走，重踩就竄，離合器片的嚙合也會產(chǎn)生很明顯的震動，讓人非常崩潰。
 
哈弗H6雖然每月穩(wěn)穩(wěn)守著SUV銷量冠軍，但實際上長城這幾年的造車水準未見顯著提升，哈弗H6很大程度靠的是之前積累下來的口碑慣性。尤其是上面提到的動力系統(tǒng)，長城變速箱就是被人掣肘的一大例子。長城也是一家長期逆向研發(fā)的車廠，“逆向研發(fā)”實際上就是仿造。哈弗H6整個底盤是以上一代的本田CRV的底盤為藍本，本田CRV懸架橫臂特殊的式樣，以及帶穩(wěn)定桿的反作用連桿設計，包括每一個落實孔位的布局，都以及原封不動的搬到了哈弗H6車型上，就連最小離地間隙、車身寬度和高度也完全一致，不同之處是哈弗H6的軸距加長了6厘米。
 
不過這個逆向研發(fā)似乎只是為了節(jié)省設計成本，并不是想獲得和CR-V一致的行駛質(zhì)感。實際上H6的行駛品質(zhì)非常一般，高速行駛中存在比較明顯的方向盤抖動，避震也極其僵硬，穩(wěn)定性和舒適性都不佳。
 
H6后排座椅的舒適度比前排要好，椅墊和靠墊都比較軟，靠背的角度也可以調(diào)節(jié)，頭部和膝部的空間都比較充裕，只是坐墊不算長，對大腿的支撐略微不足。
 
H6的配置比較豐富，除了低配沒有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),其余車型均有配備,無鑰匙進入和一鍵啟動、自動空調(diào)、多功能方向盤、外后視鏡折疊和加熱功能、天窗、倒車影像、GPS導航等實用的配置都不是頂配專屬，在配置上很有性價比。
 
在質(zhì)量方面，發(fā)動機問題以及車內(nèi)電器問題是H6上較為突出的問題，前者主要集中在異響和故障燈異常，后者多是空調(diào)制冷問題。經(jīng)過6個月左右的正常使用之后，哈弗H6的可靠性反饋主要集中在行駛品質(zhì)上（22%），包括剎車異響，剎車力度衰退嚴重，輪胎磨損過快等等。其次是變速箱問題（17%），主要體現(xiàn)在換擋異響，換擋平順性降低以及1擋，2擋不易掛入。另外車身裝飾件老化引發(fā)的異響占據(jù)（14%）。
哈弗H6測評報告