自從“一代神車”寶駿730上市以來，寶駿就開始在中國車市扮演超級攪局者的角色。上汽通用五菱一直生產(chǎn)中國汽車市場銷量第一的微型商用MPV——五菱宏光，所以當(dāng)通用五菱旗下的寶駿汽車推出升級版MPV寶駿730的時候，人們以為它只是一臺增配版的五菱宏光，然而它迅速以寬大的空間、超高的實用性、令人難以置信的配置和可靠的機械素質(zhì)把同級別的競爭對手打得落花流水。
 
作為寶駿品牌的第一臺SUV，寶駿560在中國品牌SUV市場里再一次復(fù)制了寶駿730的奇跡。這輛車的尺寸相對于它的競爭對手，幾乎就是“犯規(guī)”的，寶駿560采用了寶駿730的平臺和底盤，也就是用一臺七座MPV的平臺來造了一部五座SUV，所以它的空間表現(xiàn)是本田CR-V這個級別的，（實際上它的軸距比CR-V更長），在它第二排你可以輕松的葛優(yōu)躺，也可以悠閑的翹起二郎腿，它的后排坐墊長度完全足夠，靠背可調(diào)角度也大得驚人，這臺廉價車在舒適性方面的靜態(tài)表現(xiàn)是中級轎車級別的。
 
由于擁有豐富的廉價車制造經(jīng)驗，寶駿的成本控制可能是中國車企里面最杰出的，它的車內(nèi)配置一點都沒有因為控制成本而顯得寒酸或者質(zhì)量堪憂，相反它只要使用的配置，都非常好用，比如它柔軟舒適的座椅和好用的智能中控就能說明問題。在其頂配“律動版”上，后輪從扭力梁變成了多連桿獨立懸掛，標(biāo)配馬牌輪胎和自動恒溫空調(diào)，主副駕均配備電動座椅，還有同級罕見的超大全景天窗、全景攝像頭、infinity 音響系統(tǒng)……而價格卻只要十萬出頭。這臺車的成本控制達到了一個如此極端的程度，以至于它至今沒有真正的自動擋版本，只是因為目前還沒有性價比能讓它滿意的自動變速箱。
 
不過，既然這只是一臺升高了的MPV，對于他的操控也就沒什么好期待的了，它的動力比較溫吞，懸掛和轉(zhuǎn)向都是純粹的舒適導(dǎo)向，顯然它是不希望司機開著它做什么動作的，把人平平安安送到就好。雖然這部車追求的是功能性而不是樂趣，不過駕駛它的感覺并不令人厭倦，它仍然是一臺求輕松好開的車，而且這一套動力系統(tǒng)還有一些需要細心體會的優(yōu)點，比如它的燃油經(jīng)濟性做得比同級大多數(shù)車都好，而且它的行駛噪音也抑制得還不錯。
 
在質(zhì)量方面，通用五菱和寶駿的質(zhì)量記錄都不過不失。大家一般會認為五菱的微面質(zhì)量是比較好的，這主要是因為它的競爭對手們質(zhì)量普遍都太差了。在JD power2016百輛新車年度故障次數(shù)調(diào)研中，寶駿為137次。行業(yè)平均146次。
 
寶駿560參加了2016年第二批C-NCAP碰撞測試獲得五星級安全評價，其得分57.3分是一個相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)，并且，不算加分的話，寶駿560的碰撞得分在同批次所有測試車型中是最高的。這個結(jié)果還是挺讓人意外的，至少，對它“皮薄餡大”的擔(dān)心可以放一放了。
寶駿560測評報告