GS4是廣汽傳祺旗下第二款SUV產(chǎn)品,雖然主要銷售市場(chǎng)是中國,但GS4的全球首秀放在2015年的北美國際車展。
發(fā)售之初的GS4全系車型均搭載一臺(tái)全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)(廠家根據(jù)扭矩輸出將此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)命名為200T),分別配上5MT或7速雙離合變速箱,在2016年的改款中,又加入了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱。GS4的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是廣汽傳祺自行研發(fā),從數(shù)據(jù)來看,這臺(tái)200T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101kW、最大扭矩202Nm,而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)152馬力,扭矩達(dá)到235Nm,數(shù)據(jù)上已經(jīng)達(dá)到主流水平。
另外,7速的G-DCT雙離合變速箱和菲亞特的關(guān)系密切,早已搭載在傳祺的GS5速博、GA6車型上,如今也用到GS4身上。然而,GS4的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)排量確實(shí)太小,所以它發(fā)力就必須拉高轉(zhuǎn)速,但是這臺(tái)傳祺自主生產(chǎn)的雙離合變速箱又很重視燃油經(jīng)濟(jì)性,于是在路況稍微復(fù)雜的道路上,GS4這臺(tái)變速箱就是不斷降-升-降-升,于是就帶來了很明顯的頓挫感。GS4的1.5T版本由于基礎(chǔ)排量的增大而很大程度的改善了這個(gè)問題,其搭載6速手自一體變速箱的版本,在駕駛感受上已經(jīng)改善很多了,畢竟是愛信的6AT,再差的匹配也有個(gè)下限。購買GS4,優(yōu)先考慮6AT,盡量避免雙離合。
GS4行駛表現(xiàn)理論上是可以進(jìn)入最高等級(jí)的,可惜它的動(dòng)力系統(tǒng)仍然拖了后腿,雖然它的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù),但實(shí)際上都跑不快。1.5T版本的GS4,0-100km加速也要11.5秒。很多人都會(huì)好奇,合資車比國產(chǎn)品牌究竟好在哪里,差距在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這三大件就已經(jīng)很明顯了。除了三大件的硬件設(shè)施以外,還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配,僅就合資汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配,動(dòng)力的平順以及加速能力,自主品牌還有相當(dāng)大的差距。
目前中國品牌做得最有國際水準(zhǔn)的兩個(gè)方面,就是設(shè)計(jì)和底盤,廣汽傳祺是在底盤方面做得最好的,因?yàn)樗苯淤I阿爾法羅密歐166的底盤技術(shù),經(jīng)過自己的調(diào)校重新應(yīng)用到自己的車型上。論懸掛的表現(xiàn),GS4是自主品牌的一流水準(zhǔn),避震的行程偏長,日常濾震有顯著的柔韌性,走顛簸爛路從容淡定。
GS4的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)差一些,雖然在爛路上這種方向盤的虛位是很合理的,但是在公路上面,這種偏大的虛位其實(shí)給人的信心感不強(qiáng),加上本身懸掛的行程偏長,所以在高速變線的時(shí)候,轉(zhuǎn)彎手感和車身姿態(tài)都并不讓人太滿意。
GS4的車內(nèi)空間在同級(jí)中屬于正常水平,但舒適性還是很有保障。它的坐墊寬厚,很有沙發(fā)感,加上腿部和頭部空間都相當(dāng)寬裕,司機(jī)和乘客都容易找到很放松的坐姿。從駕駛者的角度來說,GS4座椅最大的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)身體的支持到位,很適合長途駕駛。
質(zhì)量方面,GS4目前還沒有出現(xiàn)共同的高發(fā)故障,在整車8大系統(tǒng)中,車身附件和電器占據(jù)的故障比值最大,主要問題集中在電瓶故障上。此次是變速箱問題,無法換擋,異響和故障燈異常都是主要問題。車主們對(duì)于傳祺GS4的投訴占比最大的是行駛過程,其次是變速箱,以及車身外觀。其中變速箱的問題主要集中在自動(dòng)擋車型的變速箱異響,而手動(dòng)擋車型主要是擋位不順暢。
GS4參加2016年C-NCAP第一批碰撞測(cè)試獲得56.9分,車身剛性表現(xiàn)良好,不過因?yàn)榕鲎仓笞詣?dòng)啟停系統(tǒng)短路導(dǎo)致電源短暫冒煙,被扣掉一顆星只得到四星評(píng)價(jià),傳祺官方的聲明表示,這是因?yàn)闇y(cè)試車型沒有配備標(biāo)配的電池保護(hù)套導(dǎo)致的。
廣汽傳祺GS4測(cè)評(píng)報(bào)告
