近幾年來，以標(biāo)志-雪鐵龍集團(tuán)為代表的法系車在中國市場(chǎng)已經(jīng)風(fēng)光不再，這與它們總體上的保守和市場(chǎng)反應(yīng)的遲鈍有關(guān)。不過情況也不可一概而論，標(biāo)致和雪鐵龍品牌分別推出的兩款小型SUV標(biāo)致2008和C3-XR就是兼具產(chǎn)品力和市場(chǎng)觸覺的車型。
 
在一眾競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV當(dāng)中，東風(fēng)標(biāo)致2008另辟蹊徑，找到了屬于自己的突破口，那就是走設(shè)計(jì)路線。2008在外形上很有新意，彎折的窗線非常罕見，又能提高側(cè)向視野，電鍍后視鏡非常搶眼，車頂后半部凸起提供了優(yōu)秀的頭部空間。標(biāo)致2008的內(nèi)飾也讓人驚喜，它擁有同級(jí)罕見的LED燈帶、全景天窗，還搭載一個(gè)頗具跑車味的方向盤，讓人覺得標(biāo)致這個(gè)不喜歡給車換代的品牌也終于有了年輕化的一面。
 
動(dòng)力方面，標(biāo)致2008搭載有1.6L自然吸氣或是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，在2016款中又增加了一臺(tái)1.2T帶缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致2008可以提供和維特拉相等的動(dòng)力表現(xiàn)。這個(gè)排量放在同級(jí)的一堆1.4T當(dāng)中有越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)之嫌，但價(jià)格卻保持同級(jí)中等水平，這是值得贊美的部分。不過它的低配車型還在使用年代久遠(yuǎn)的4AT變速箱，連豐田那套如此成熟穩(wěn)定且省油的4AT都已經(jīng)束之高閣，標(biāo)致選擇繼續(xù)使用自家那臺(tái)4AT真是不知道需要何等盲目的勇氣。懸架方面，它采用了前麥弗遜式/后扭力梁式的懸架設(shè)計(jì)，過顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震，只是后排的縱向跳動(dòng)比較明顯。
 
標(biāo)致2008全系均不提供四驅(qū)車型，歐洲人對(duì)SUV的理解果然不包括征服爛路的能力，消費(fèi)者還是把他當(dāng)成抬高底盤的兩廂轎車比較合適。這款車的配置尚可，油耗處于同級(jí)中等水平，不過它售價(jià)略微偏高，二手車也不似日系車那么保值。
 
本來就是后座空間緊湊的歐系車再加上年輕化的設(shè)計(jì)取向，標(biāo)致2008的車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級(jí)中只有中下水平也就令人毫不意外，需要大空間和家用性的消費(fèi)者還是選擇日韓車系為好。
 
標(biāo)致2008上標(biāo)配尺寸為880X620mm的全景天窗，不過這塊天窗不能打開，僅有采光的功能，在這個(gè)級(jí)別已成標(biāo)配的分段式全景天窗當(dāng)中，標(biāo)致車頂?shù)倪@塊大玻璃顯然很難服人，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR也采用這樣的配置，唯一安慰是因?yàn)闆]有橫亙?cè)谌疤齑爸虚g的分段結(jié)構(gòu)，這塊天窗視覺效果還相當(dāng)不錯(cuò)。
 
可靠性方面，標(biāo)致汽車的表現(xiàn)一貫普通，根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的口碑反映，長期使用中，這款車在電子系統(tǒng)和車內(nèi)小部件上的故障較為常見。在國內(nèi)某大型質(zhì)量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站上，它的發(fā)動(dòng)機(jī)故障占質(zhì)量總投訴量的4成，這是消費(fèi)者值得注意的問題。
 
標(biāo)致2008在歐洲E-NCAP2013年的測(cè)試中獲得5星安全評(píng)級(jí)，在碰撞表現(xiàn)上，它略好于雷諾卡繽，在各項(xiàng)碰撞中對(duì)駕乘人員頭部的保護(hù)還算到位，但其他部位還有待加強(qiáng)。東風(fēng)標(biāo)致2008也獲得中國C-NCAP碰撞測(cè)試的五星評(píng)價(jià)，得分53.6分，但在正面、偏置、側(cè)面碰撞試驗(yàn)中無一項(xiàng)得到滿分。