自由俠是Jeep家族2014年上市的小型SUV成員，千萬不要因?yàn)橐粋€(gè)JEEP標(biāo)志和看似粗獷的外觀，就誤以為它有多少野性，其實(shí)它是一款典型的歐系家用車，與菲亞特500X同平臺打造。
 
作為一款全球車型，自由俠在全球是統(tǒng)一規(guī)格，但是在動力模塊上不同區(qū)域市場差異很大，國產(chǎn)自由俠搭載了1.4T和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，1.4T發(fā)動機(jī)匹配6擋手動或7擋雙離合器變速箱，驅(qū)動形式均為兩驅(qū)；2.0L發(fā)動機(jī)則與9AT搭配，并輔以四驅(qū)系統(tǒng)。
 
自由俠發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商是克萊斯勒，作為主力的1.4T發(fā)動機(jī)，自由俠并沒有采用菲亞特最新的1.4T Multiair發(fā)動機(jī)，這臺1.4T屬于年紀(jì)較大的T-JET系列。這臺1.4T發(fā)動機(jī)150馬力的輸出在賬面上看還不錯，算是這個(gè)排量里第一梯隊(duì)的水平，不過它要到3000rpm才能爆發(fā)最大扭矩，和常見的小排量增壓發(fā)動機(jī)不到2000rpm就能發(fā)力有很大區(qū)別，所以同樣是1.4T渦輪增壓，它的加速比維特拉要差得多，在同級中只處于中游水平。
 
雙離合變速箱的低速蠕行是個(gè)很普遍的問題，出現(xiàn)在自由俠這臺7擋干式雙離合變速箱上也毫不意外。起步抬起剎車之后，車子總需要反應(yīng)1到2秒才會以怠速前行，并且速度非常慢，在擁堵狀況下這臺變速箱的平順性表現(xiàn)也令人煩躁，在低速行駛當(dāng)中，頓挫總是如影隨形，想在堵車時(shí)把這臺車開舒心是件很不容易的事。
 
由于動力系統(tǒng)匹配的合理性存在問題，所以自由俠的油耗不低，動力卻并不強(qiáng)。
 
自由俠的懸掛偏硬，顯得韌性不足，但在日常使用中，車身又容易出現(xiàn)明顯的前后擺動，很動搖駕駛者的信心，同時(shí)也影響了乘坐舒適性。自由俠的后排腿部空間相當(dāng)狹窄，而且坐墊偏短，后排靠背角度也很陡，長時(shí)間在后排乘坐是令人疲憊的事情。
 
而噪音控制的缺失也對自由俠的乘坐舒適性造成很大傷害，即使在市區(qū)勻速駕駛這輛車，傳動系統(tǒng)的噪音也令人無法忽視，一旦換擋或者加油，更多的噪音就會毫不掩飾的傳入車內(nèi)。
 
自由俠的內(nèi)飾曾經(jīng)獲得沃德十佳內(nèi)飾，不過大概有一定的情懷成分。自由俠車內(nèi)的儲物空間無論是數(shù)量還是實(shí)用性都很一般，尤其是前車門板儲物槽實(shí)在小的可憐，后備廂的表現(xiàn)則不過不失。
 
自由俠的內(nèi)飾還根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整，國內(nèi)版采用了更多的軟質(zhì)材料，多媒體系統(tǒng)也經(jīng)過了漢化。但這套多媒體系統(tǒng)的優(yōu)化明顯有問題，只要一點(diǎn)進(jìn)導(dǎo)航界面，就會出現(xiàn)明顯的遲滯和卡頓，還不時(shí)有點(diǎn)擊后無反應(yīng)的情況。
 
自由俠在質(zhì)量方面的表現(xiàn)令人煩惱，根據(jù)美國消費(fèi)者報(bào)告的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，它的新車在駕駛系統(tǒng)就有比較嚴(yán)重的可靠性問題，自由俠在國內(nèi)市場搭載的1.4T發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱顯然是為了迎合中國人的喜好，但這臺發(fā)動機(jī)在菲亞特菲翔上已經(jīng)表現(xiàn)出較低的可靠性。
 
安全是自由俠的一大亮點(diǎn)，2015款自由俠在美國IIHS的25%小重疊率正面偏置碰撞中，頭部和座艙防護(hù)獲得A（可接受）的評分，在40%重疊率正面偏置碰撞，側(cè)面碰撞，車頂硬度測試都獲得了G（最佳）的評分，2016款也在40%重疊率正面偏置碰撞，側(cè)面碰撞，車頂硬度測試中獲得了G（最佳）的評分。自由俠在歐洲E-NCAP碰撞測試中得到了五星評價(jià)，它在正面和側(cè)面碰撞中對乘客的保護(hù)強(qiáng)于大眾途觀、標(biāo)致2008、雷諾卡繽等車型，得分與本田繽智相等。
吉普自由俠測評報(bào)告