現(xiàn)代ix25是韓國現(xiàn)代汽車順應(yīng)中國小型SUV風(fēng)潮推出的一款車型，最早在2014年成都車展面市。
 
ix25有三個排量，分別是自然吸氣的1.6L、2.0L和1.6T渦輪增壓，按照中國市場的慣例，仍然是1.6L排量的銷量最佳，2.0L則幾乎只是為了拉高定位而存在。但這臺1.6L發(fā)動力的動力極為不足，在高速路上驅(qū)動這樣一臺汽車很容易令人感到疲憊。而且當(dāng)時速達(dá)到70公里以上，它的方向盤手感會突然加重，高速行駛中遇到彎道，會覺得自己在跟方向盤角力，一般來說，轉(zhuǎn)向力度可變其實(shí)是有利于行車安全，只不過ix25的這種變化有些突兀，進(jìn)一步使得這款車“不好開”。
 
ix25的底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯，無論是濾震的效率和厚實(shí)感，還是顛簸和過彎時的抓地力，都足以扭轉(zhuǎn)你對現(xiàn)代車底盤的偏見。而且，它的隔音水準(zhǔn)也沒有什么露餡，在行駛質(zhì)感上，還是代表了韓系小車的進(jìn)化水平。
 
ix25內(nèi)在的空間也足夠?qū)挸?，然而乘坐舒適度并不突出，因?yàn)樗淖螣o論前后排都過薄過硬，在乘坐上廉價車的感覺很明顯。
 
ix25的質(zhì)量可靠性極佳，在它身上很難找到什么常見故障，其實(shí)現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)好幾年維持極低故障率了。在2015年jd power對中國新車的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)中，北京現(xiàn)代年度故障次數(shù)僅為70，位列第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于行業(yè)平均數(shù)108——是時候放下對韓系車的質(zhì)量成見了。
 
安全方面，現(xiàn)代ix25在C-NCAP碰撞測試中以55.1分獲得五星安全評價，但是在完全正面碰撞試驗(yàn)中，ix25的后排乘客頸部保護(hù)項(xiàng)目得分僅為0.05分（滿分為0.2分），而在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，ix25后排乘客頭頸部項(xiàng)目得分為0分（滿分為1分）。而它的孿生車型起亞KX3在同一項(xiàng)測試中，也表現(xiàn)出非常近似的結(jié)果，這在很大程度上排除了測試結(jié)果的偶然性。以上兩項(xiàng)試驗(yàn)說明ix25在發(fā)生正面碰撞事故時，車輛幾乎不能保護(hù)后排乘客的頸部，而頸部受傷對人體的傷害可能是致命的，乘員安全性可能是這款車很明顯的短板。
 
韓國現(xiàn)代汽車普遍擁有較高的配置，但它們的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)卻并不高，因?yàn)樗鼈兤毡橄矚g用高價上市，然后迅速出現(xiàn)較大的優(yōu)惠幅度，這導(dǎo)致車主在賣二手車的時候叫苦不迭。ix25上市之初定出了大約12-18萬的高價，這一定價水平直接挑戰(zhàn)了繽智、昂科拉等比它人氣高得多的對手，而且與自家旗下定位更高一級的ix35優(yōu)惠后的價格也有不小的重疊，所以它的折扣來得特別早，不過折扣之后的ix25還算是一個不錯的選擇。
現(xiàn)代iX25測評報(bào)告