Encino是現(xiàn)代推出的一款小型SUV，中文名叫昂希諾，在其他國(guó)家和地區(qū)叫Kona，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格是偏向年輕運(yùn)動(dòng)的，設(shè)計(jì)語(yǔ)言在同級(jí)里面屬于比較有水平的，只是說(shuō)它身上有很多設(shè)計(jì)都是形式大于意義，比如很多進(jìn)氣的位置其實(shí)都是封死的，沒(méi)有起到空氣動(dòng)力學(xué)的作用。
 
Kona采用了現(xiàn)代全新的B-SUV平臺(tái)，前麥弗遜后扭力梁，它的一體式車(chē)身中有52%采用熱沖壓高強(qiáng)度鋼，這個(gè)平臺(tái)可以在兼容四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，盡量不影響后排的乘坐空間。一臺(tái)小型SUV裝載四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)不擠壓后排空間，這不是容易的事，上一個(gè)能把這個(gè)做好的是鈴木維特拉。國(guó)內(nèi)的Encino只有前驅(qū)車(chē)型可供選擇，比較可惜。
 
海外的Kona有幾套動(dòng)力總成，除了柴油版以外，在汽油版方面有三套，1.0T Kappa渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L Nu MPi自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T Gamma渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這在小型SUV里面是少見(jiàn)的，因?yàn)楹芏嘬?chē)型只有一套動(dòng)力總成可供選擇。進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后，Kona改名為Encino，動(dòng)力總成只剩下一套，就是1.6T加7速干式雙離合。
 
Encino在國(guó)內(nèi)是以運(yùn)動(dòng)、性能作為賣(mài)點(diǎn)的，零百加速能跑到8秒左右似乎也算得上是運(yùn)動(dòng)，起步有一點(diǎn)渦輪遲滯，7速雙離合變速箱的匹配非常成熟，換擋動(dòng)作平順快捷，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也和運(yùn)動(dòng)比較接近，懸掛的調(diào)校偏硬，在彎中的支撐性很好，車(chē)身的側(cè)傾很小，但是扭力梁的后懸掛調(diào)硬了以后，后排的乘坐感受是不太舒服的，彈跳比較多，乘坐質(zhì)感打了折扣。
 
Encino的內(nèi)飾很簡(jiǎn)單，硬塑料很多，依靠著稍微跳脫的線條做裝飾，顯得沒(méi)那么單調(diào)。如果對(duì)內(nèi)飾的質(zhì)感有要求的話，Encino一定不是你喜歡的類(lèi)型，從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它和大眾的內(nèi)飾走的是同一個(gè)路子，簡(jiǎn)單實(shí)用，不好看不豪華也沒(méi)有太多科技感。
 
Encino的后排座椅坐墊長(zhǎng)度和靠背角度都沒(méi)什么問(wèn)題，坐墊也夠厚，唯一的缺點(diǎn)就是太平，乘坐的中心感會(huì)相對(duì)差一點(diǎn)，膝部空間和頭部空間都有足夠的余量，但是你也不會(huì)獲得很奢侈的后排空間，后排同時(shí)乘坐三個(gè)成年人會(huì)比較擁擠。
 
Encino的后備箱空間也不算大，離地比較高，但是地臺(tái)是全平的，行李箱可以很輕松地滑進(jìn)去，后排座椅也可以放倒，接近全平了，必要時(shí)候還是很實(shí)用的。
 
Kona在IIHS和E-NCAP的碰撞成績(jī)都非常優(yōu)秀，IIHS上是全優(yōu)，只是還沒(méi)有進(jìn)行副駕的小面積碰撞，在E-NCAP上面獲得了5星評(píng)價(jià)，乘員保護(hù)是87分，是一臺(tái)安全性能過(guò)硬的車(chē)型。
現(xiàn)代Encino測(cè)評(píng)報(bào)告