【2026年后裝汽車音響品牌排行榜】依托全網大數據，根據后裝汽車音響品牌知名度、品牌實力、口碑評價以及銷量人氣評選出的后裝汽車音響品牌（排名不分先后）：FOCAL 勁浪、DYNAUDI0 丹拿、HERTZ 赫茲、Morel 摩雷、Ground Zero 零點、JL Audio 捷力、JBL 杰寶、ALPINE 阿爾派、Micro Precision 海螺、GLADEN 古登、DLS、SCAN-SPEAK 紳士寶、audison 歐迪臣、rainbow 彩虹、Hivi 惠威、EDIFIER 漫步者、Rockford Fosgate 來福、如果您正在查詢后裝汽車音響什么牌子好？本后裝汽車音響品牌排名榜單僅供您作為借鑒參考。
勁浪成立于1979年，法國老牌音頻企業(yè)，早期主要專注于家用揚聲器領域，上世紀80年代研制的倒置高音單元直到今天依舊被廣泛沿用，它在千禧年前后對鈹單元的二次開發(fā)讓烏托邦型號名聲斐然，目前勁浪已被認為是世界上最好的高保真揚聲器品牌之一。 誕生于上世紀90年代初期的勁浪汽車音響部門經歷了長時間的蟄伏，羽化成碟后的首次亮相便斬獲1997年IASCA（International Auto Sound Challenge Association）專業(yè)組別冠軍，此后已成為Auto Sound GRAND PRIX以及EMMA AWARDS（Europen Mobile Media Association）等國際榮譽的座上常客。 勁浪汽車音響分為三個檔位，其中Elite系列最為高端。ULTIMA作為Elite系列的旗艦型號，售價高達2萬美元，如此昂貴的售價多由FOCAL專利鈹振膜單體貢獻。七倍于鈦合金的剛性特質讓鈹金屬常被NASA選用，不僅價格貴過黃金，加工條件也十分苛刻，成型率...
與柏林之聲、BO、哈曼卡頓等豪車定制音響品牌相似，丹拿同樣因為在布加迪威龍和大眾汽車上預裝音響而被世人熟知。不同的是，丹拿除前裝服務之外，還提供高標準的汽車后裝揚聲器。 丹拿至今已有40年生產經驗，步入汽車音響領域則是從1994年與沃爾沃的合作開始，雖然目前已被中國上市公司歌爾聲學收購，但所有產品的設計和生產依舊在丹麥原廠進行。 鎂硅酸鹽聚合物（MSP）揚聲器單元是丹拿汽車音響的最大特點，完美成型的整塊椎體能夠準確控制音頻擴散，將音色原貌忠實還原。另一個亮點則在于用輕質的鋁線音圈代替常規(guī)銅質音圈，使得線圈直徑更大，振動特性更加可控。丹拿汽車音響從低到高分為Esotan、Esotar、Esotec三個系列，走的是清爽高雅不膩耳的路線，多用于車內前聲場改裝。值得注意的是，高端型號中的內磁式大音圈不易伺候，...
懷著對車內HiFi近乎布道般的熱情，Elettromedia集團在1998年成立了子品牌赫茲。這個以電磁波發(fā)現(xiàn)者Hertz命名的音響品牌有著與他相同的嚴謹態(tài)度和創(chuàng)新思維，不到四年時間便通過對釹磁鐵單元的開發(fā)，摘得了2002年EISA最佳車內揚聲器套裝的殊榮。解決系統(tǒng)組件后，很長一段時間內赫茲都專注于對低音炮單元的優(yōu)化，包括研制強制冷卻系統(tǒng)、可保證音盆完美對稱的V型振膜、防止低頻流失的鋁質短路環(huán)等等。功夫不負有心人，不出多時Mille ML 2500便將2007年CES創(chuàng)新設計工程獎收入囊中。 時隔多年赫茲再度發(fā)力，MLK 1650.3 LEGEND通過兩臺獨立的放大器對高、低音單元分開管理，將動態(tài)氛圍與音色搭配得尤為協(xié)調，即便是無比挑剔的耳朵，也不免為之傾倒，借此也贏得2015~2016年EISA最佳車內揚聲器系統(tǒng)。僅僅一年之后，換代后的ML 2500.3 LEGEND再次擊敗市面所有對手，奪...
與大部分以色列品牌的氣質相似，成立于1975年的摩雷同樣是一家技術導向型公司，在揚聲器的外部音圈、磁場屏蔽、底盤結構等方面擁有近十項自有專利。Supremo 6曾在十年前榮獲EISA最佳車內揚聲器，如今它的升級款Supremo 602更勝當年，同時加冕了2014年Auto Sound Grand PRIX以及INCAR SOUND AWARDS大獎。Supremo 602的高頻及中頻音圈均采用重量較輕的Hexatech鋁質金屬，瞬態(tài)響應更為精準迅速。經過Acuflex優(yōu)化的圓球頂絲膜單元與溫暖玉潤的女性歌者極為相配，人聲絲絲入耳貴氣十足，久聽之下也不會厭倦，國內售價高達6.8萬元。此外，摩雷還擁有業(yè)內最薄的車載喇叭VIRTUS NANO602（厚度僅為17毫米），以及2014年CES創(chuàng)新工程獎得主38LE-3way套件，價格普遍較為昂貴。摩雷代理商在國內線上線下均有渠道，購買便利價格透明。 ...
零點成立于1995年，時隔不久便開發(fā)出一種前所未有的低音炮結構，可在極狹窄的外殼中生成沉重的低音。2000年零點設計出的第一臺低音炮(GZPW 15GZNW 15)創(chuàng)造了Autohifi當時最高聲壓記錄，并在此后多年不斷刷新，CAR＆HIFI毫不吝嗇地將其稱贊為參考級別的新標準。 一直以來，出色的低音單元讓零點的硬漢形象深入人心。然而最近5年當中，零點則用3次EISA最佳High-End揚聲器的桂冠向世人宣示大塊頭并非沒有大智慧的道理。中音和高音單元的進步讓零點在最近幾次評比中受益頗深，其中GZPC 163SQ-LTD中音音盆經陶瓷化處理后形成了剛性更佳的三明治結構，從CAR＆HIFI測試結果可看出其在150Hz-8kHz頻段曲線十分平滑，音質極佳。GZPT Reference 28的雙涂層球頂絲膜高音單元則扮演了以柔克剛的溫情角色，自然細膩的高頻延展也避免整體風格過于硬朗。 倘若你是BMW車主，那...
捷力成立于1975年，目前已成為全球車載低音炮出貨量最大的音頻公司，早在1989年的第一屆IASCA決賽中就曾榮獲多項頭名。捷力低音炮豐沛飽滿，下潛頗深，一直是美國消費者馳騁在西海岸公路上不可或缺的音樂伴侶。除低頻表現(xiàn)行云流水之外，極佳的安裝適應性也是它普及開來的重要保證。車內空間寸土寸金，體積占用過大一直是后裝低音炮繞不過的難題。捷力則有針對性地為全世界28個最常用的汽車品牌進行適配，在不削減低頻能量的前提下將低音炮隱藏在各個角落，最大限度地保持音頻質量與車內空間的平衡。但捷力在中國市場的推廣進程較為乏力，總經銷商位于北京，價格在2千元至2萬元不等。 ...
JBL在美國所有揚聲器公司中保持著資格最老、產品聲望最高的記錄。在長達超過70年的行業(yè)生涯里，JBL幾乎覆蓋了全世界所有需要音響制品的場合，無論是莊嚴肅穆的美國總統(tǒng)就職典禮、還是人聲鼎沸的NBA小牛隊主場美航中心，又或者是高貴典雅的悉尼歌劇院。事實上JBL早期一直在專業(yè)揚聲器行業(yè)聲名顯赫，直到九十年代中后期哈曼卡頓重組時就毅然決定將其定位改為民用領域，才造成了時下對其博而不精的普遍認知。 目前JBL雖貴為法拉利跑車獨家音響供應商，但主要專利技術依舊多集中在低音揚聲器領域。例如Plus One低音單元相比同尺寸產品椎體要大30%，低音輸出效率可提高2至3分貝。Slipstream專利則能夠最大程度減少端口噪音，確保低頻量感純凈?？偟膩碚f，對于鐘愛現(xiàn)場感以及美式流行的用戶，動態(tài)氛圍和感染力都合胃口。倘若對嚴肅端莊的大編...
阿爾派成立于1967年，前身為日本ALPS電器與美國MOTOROLA合資興辦的公司，早在1977年便成為當時蘭博基尼音響系統(tǒng)的標配，在豪強林立的日本汽車廠商中率先獲得ISO9001認證，OEM客戶幾乎包括了勞斯萊斯、寶馬、奔馳等所有世界著名汽車廠商。作為首家在中國生產汽車音響的國外品牌，阿爾派于上世紀90年代就已被中國消費者所熟知，目前仍是廣州本田、華晨寶馬等品牌的配件供應商。 目前阿爾派汽車后裝產品依舊集中在車載多媒體及DSP功放上，揚聲器方面近期只更新了入門級SPJ系列，低頻下潛與高頻亮度有小幅提升。售價過萬的旗艦級Z17PRO則是阿爾派DDlinear技術的實力體現(xiàn)，在極低失真率狀態(tài)下依舊能夠經起大聲壓播放的考驗。盡管如此，作為一款上市接近十年的前輩型號，橫向對比其他競品時依然不免略顯疲態(tài)，相比之下千元檔位的型號更值得入手，...
雖然早在1935年海螺就獲得了引以為傲的音盆設計專利，但直到1998年公司成立時才將此技術運用于汽車音響系統(tǒng)。海螺的產品分級為1系、3系、7系、Z系，其中1系列最具性價比，Z系列最為出色。貫穿全局的招牌式銀色鋁箔音盆極其奪目，不過最令人嘖嘖稱奇的還是它令人動容的音色表現(xiàn)。Z系列一向以異常準確的細節(jié)還原和超強動態(tài)反應為人稱道，高音頻率可超越人耳識別極限，最低共振頻率低至818Hz。倘若音源與功放搭配得當，播放各類曲風均游刃有余。然而樹脂泡沫鋁箔直到今天依舊只靠手工制作，每天產量僅為個位數，價格也自然不菲，動輒數萬元起售。海螺在中國擁有獨家代理，消費者可自行咨詢。但市面上仿品流竄，購買時需仔細鑒別。 ...
古登在1997年由德國航天工程師Henning Gladen創(chuàng)立，并在設計和材料上大量運用航天工業(yè)的技術成果。AEROSPACE 165.2揚聲器便是古登工科思維的優(yōu)秀產物，非對稱框架運用有限元分析設計制成，可對氣流穩(wěn)定性巧妙控制。7層不同材料制成的椎體不僅剛性良好，還可將共振降至極低。優(yōu)秀的發(fā)聲表現(xiàn)也使其成為2012年CARHIFI最佳產品以及2012~2013年度EISA最佳車內揚聲器雙料得主，組委會對其評價為精致的用料與極具競爭力的價格，不懼與其他任何揚聲器品牌作比。除此之外，古登低音炮同樣表現(xiàn)不俗，在近年全球EMMA各分站均有亮眼表現(xiàn)，ZERO 12 PRO則獲得2013~2014年度EISA最佳車內低音炮的肯定。古登國內經銷商并不算豐富，多分布于廣東省內，價格在2千元至2萬元不等。 ...
DLS成立于1979年，最初主要為瑞典警方及消防部門生產無線信號接收儀，直到90年代才轉入音頻設備開發(fā)。DLS在21世紀初期成長最為迅速，作為當時市場上為數不多的三分頻組件，銥（Iridium）系列憑借著清晰飽滿的聽感成為了2005年EISA歐洲最佳車內揚聲器。與此同時，銥系列在汽車音響改裝界也迅速獲得認可，靈活多變的主被動混合線路在改裝者群體中大受追捧，于2005年前后的IASCA和EMMA大賽中獲得多個世界級冠軍獎項。 品類全面一直是DLS車用音響的傳統(tǒng)優(yōu)勢，包括2路/3路系統(tǒng)以及同軸揚聲器等均有覆蓋，但產品更新周期及競爭力較之前有所下降，最近一次嶄露頭角還是2010年榮獲EISA最佳車內揚聲器系統(tǒng)的Scandinavia系列。DLS進入中國市場已有十多年時間，總代理位于深圳。 ...
紳士寶成立于1970年，早期一直專注于家用音響的開發(fā)，目前已被香港東亞科技收購，但產品研發(fā)和生產依舊在丹麥原廠進行。在紳士寶的產品史上曾誕生過多個讓人津津樂道的產品，其中最為經典的便是被玩家戲稱為西瓜皮振膜的中低音單體，在阿爾派汽車套件中的驚艷表現(xiàn)讓人十多年后依舊銘記于心。2010年紳士寶鈹振膜研發(fā)成功，使其成為世界上除勁浪、雅瑟以外少數具有鈹高音生產技術的廠家之一，高音極為通透純凈，但價格也較為昂貴，獨個55mm單元也需2500元/只。紳士寶雖已在廣州開設首家旗艦店，但國內代理商也僅覆蓋上海、山東、黑龍江等個別省市。 ...
歐迪臣由兩個熱愛音響改造的工程師始創(chuàng)于1979年，以技術創(chuàng)新見長的企業(yè)基因在歐迪臣產品中體現(xiàn)得淋漓盡致，曾開發(fā)出世界上第一個具有靈敏度調節(jié)的放大器、第一個可組合的超大功率放大器、世界上第一個低音炮單聲道放大器等等。在拉斯維加斯CES展會上，歐迪臣以其溫和細膩的聲音以及接近完美的信號轉換，被認為是高端放大器領域的絕對地標。 在自家放大器無比奪目的光彩之下，08年才出道的車載揚聲器則時常被人忽略。事實上短短兩年時間歐迪臣便依靠Voce AV K6摘得了EISA歐洲最佳車載揚聲器系統(tǒng)，隨后Voce AV 10又在2013年獲得了EISA歐洲最佳車載低音炮，進一步提高了歐迪臣的產品實力。歐迪臣2路揚聲器組件多集中在200美元至500美元區(qū)間，國內一級總代理位于深圳，價格相比國外較為昂貴。 ...
德國彩虹公司成立于1984年，曾參與創(chuàng)立德國IASCA以及制定美國IASCA章程。彩虹擁有極為豐富的產品線，從入門級到鑒賞級始終堅持手工制作。除普遍適用的后裝車用音響外，彩虹還對德國本土三大汽車豪門奔馳、寶馬、大眾分別開發(fā)專用型號，對鐘愛無損安裝的車主較為友好。外觀雍容、聲音華麗一直是彩虹的傳統(tǒng)優(yōu)勢，GL-C6.2和IL-C6.2等型號已初步在EISA等國際獎項中脫穎而出，價格從2千元至萬元以上均有覆蓋，國內唯一代理商位于廣東中山。 ...
成立于1991年的惠威在家用音響領域早已得到世人認可，國際榮譽多次加冕。而汽車音響行業(yè)的惠威則是不折不扣的新人，直到2006年才推出首款產品，雖已多次在國內EMMA分站上初露鋒芒，但相比國際舞臺上大放異彩的西方列強仍有距離。 家用音響中的惠威一直有著一元人民幣等于一美金的美譽，汽車音響產品也同樣用料扎實。即使是C1600這類數百元的經濟型系統(tǒng)，高音單元也均采用高阻尼球頂振膜以及釹磁鐵三文治磁路，對人聲特點和音樂層次均有較好還原。而到了3千元以上的中端型號，高音單元已升級為涂有特殊阻尼的軟球頂絲質振膜，中低音單元則由德國杰出公司提供的復合材料振膜代替，高音延展更為通透，中低頻銜接平順自然?；萃m在萬元以上高端型號也有涉及，但依舊為兩分頻設計，相比自家中端型號的提升不算質變。作為國產音響的...
A股上市公司，國內第一、全球第二大專業(yè)多媒體音響企業(yè)。早在2006年漫步者就提出汽車音響無損換裝概念，但直到近期才開始發(fā)力，目前已對超過40種主流車型進行適配。與其他只出售配件的音響廠家不同，漫步者深知改裝技術對車內音質的影響，進而通過考核在各地選出有實力的商家授予代理權，統(tǒng)一培訓安裝流程及售后，并保持價格與官方一致。 目前漫步者汽車音響分為漫步者與音麥圖兩個品牌，漫步者主打扎實規(guī)范的大眾類產品，多集中于千元左右的同軸揚聲器及兩分頻套裝。音麥圖則在成立之初便確立了高端專業(yè)的產品定位，平板振膜、絲質球頂高音等進階級配件均有涉及，套裝價格也多在3千元以上。 多年來漫步者總在設計水平上穩(wěn)中有升，但音質方面的老好人形象卻一直未改，下限足夠高，上限瓶頸也有待突破。即使是中低端的兩分頻...
來福的傳奇經歷幾乎等同于早期CAR HiFi的發(fā)展史，時下最為頂尖的IASCA和USCA汽車音響改裝比賽均由其參與創(chuàng)始，摧毀80年代市面上所有喇叭的Punch功放無人不曉。無獨有偶，改變一個行業(yè)的往往并不都是內行人。為了匹配Punch功放，來福公司不僅委托CARBONNEAU為其定制汽車喇叭，還通過兼并DAVID HAFLER以及LIGHTNING AUDIO等頂尖品牌積累了一大批音頻專利，最輝煌時期曾連續(xù)多年穩(wěn)居美國中高級汽車音響市場銷量冠軍，北美市場占有率一度高達65%，進而成為全球第一支以汽車音響為主業(yè)的上市公司。 雖依舊保持著全球各類低音炮大賽的聲壓記錄，但歐洲品牌的崛起讓風格偏硬派的來福難以適應，如今已逐漸成為緬懷美國早期汽車音響文化的代名詞。作為定居中國市場最早的國外品牌之一，來福澎湃有力的低音單元同樣影響了一代國人，獨家代理位于上海，次級...
捷力成立于1975年，目前已成為全球車載低音炮出貨量最大的音頻公司，早在1989年的第一屆IASCA決賽中就曾榮獲多項頭名。捷力低音炮豐沛飽滿，下潛頗深，一直是美國消費者馳騁在西海
與柏林之聲、BO、哈曼卡頓等豪車定制音響品牌相似，丹拿同樣因為在布加迪威龍和大眾汽車上預裝音響而被世人熟知。不同的是，丹拿除前裝服務之外，還提供高標準的汽車后裝揚聲器
A股上市公司，國內第一、全球第二大專業(yè)多媒體音響企業(yè)。早在2006年漫步者就提出汽車音響無損換裝概念，但直到近期才開始發(fā)力，目前已對超過40種主流車型進行適配。與其他只出售
與大部分以色列品牌的氣質相似，成立于1975年的摩雷同樣是一家技術導向型公司，在揚聲器的外部音圈、磁場屏蔽、底盤結構等方面擁有近十項自有專利。Supremo 6曾在十年前榮獲EISA最佳
零點成立于1995年，時隔不久便開發(fā)出一種前所未有的低音炮結構，可在極狹窄的外殼中生成沉重的低音。2000年零點設計出的第一臺低音炮(GZPW 15GZNW 15)創(chuàng)造了Autohifi當時最高聲壓記錄，并
JBL在美國所有揚聲器公司中保持著資格最老、產品聲望最高的記錄。在長達超過70年的行業(yè)生涯里，JBL幾乎覆蓋了全世界所有需要音響制品的場合，無論是莊嚴肅穆的美國總統(tǒng)就職典禮、
德國彩虹公司成立于1984年，曾參與創(chuàng)立德國IASCA以及制定美國IASCA章程。彩虹擁有極為豐富的產品線，從入門級到鑒賞級始終堅持手工制作。除普遍適用的后裝車用音響外，彩虹還對德國
懷著對車內HiFi近乎布道般的熱情，Elettromedia集團在1998年成立了子品牌赫茲。這個以電磁波發(fā)現(xiàn)者Hertz命名的音響品牌有著與他相同的嚴謹態(tài)度和創(chuàng)新思維，不到四年時間便通過對釹磁鐵
阿爾派成立于1967年，前身為日本ALPS電器與美國MOTOROLA合資興辦的公司，早在1977年便成為當時蘭博基尼音響系統(tǒng)的標配，在豪強林立的日本汽車廠商中率先獲得ISO9001認證，OEM客戶幾乎包
雖然早在1935年海螺就獲得了引以為傲的音盆設計專利，但直到1998年公司成立時才將此技術運用于汽車音響系統(tǒng)。海螺的產品分級為1系、3系、7系、Z系，其中1系列最具性價比，Z系列最為
紳士寶成立于1970年，早期一直專注于家用音響的開發(fā)，目前已被香港東亞科技收購，但產品研發(fā)和生產依舊在丹麥原廠進行。在紳士寶的產品史上曾誕生過多個讓人津津樂道的產品，其
古登在1997年由德國航天工程師Henning Gladen創(chuàng)立，并在設計和材料上大量運用航天工業(yè)的技術成果。AEROSPACE 165.2揚聲器便是古登工科思維的優(yōu)秀產物，非對稱框架運用有限元分析設計制成
歐迪臣由兩個熱愛音響改造的工程師始創(chuàng)于1979年，以技術創(chuàng)新見長的企業(yè)基因在歐迪臣產品中體現(xiàn)得淋漓盡致，曾開發(fā)出世界上第一個具有靈敏度調節(jié)的放大器、第一個可組合的超大功
成立于1991年的惠威在家用音響領域早已得到世人認可，國際榮譽多次加冕。而汽車音響行業(yè)的惠威則是不折不扣的新人，直到2006年才推出首款產品，雖已多次在國內EMMA分站上初露鋒芒
勁浪成立于1979年，法國老牌音頻企業(yè)，早期主要專注于家用揚聲器領域，上世紀80年代研制的倒置高音單元直到今天依舊被廣泛沿用，它在千禧年前后對鈹單元的二次開發(fā)讓烏托邦型號
來福的傳奇經歷幾乎等同于早期CAR HiFi的發(fā)展史，時下最為頂尖的IASCA和USCA汽車音響改裝比賽均由其參與創(chuàng)始，摧毀80年代市面上所有喇叭的Punch功放無人不曉。無獨有偶，改變一個行業(yè)
DLS成立于1979年，最初主要為瑞典警方及消防部門生產無線信號接收儀，直到90年代才轉入音頻設備開發(fā)。DLS在21世紀初期成長最為迅速，作為當時市場上為數不多的三分頻組件，銥（Ir
