龍膜前身是美國首諾科特公司，是世界上第一張隔熱膜的發(fā)明者。在2011年收購了擁有磁控濺射技術(shù)的美國韶華科技后，成為全球唯一一家擁有全部生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)設(shè)備的建筑玻璃膜生產(chǎn)供應(yīng)商，能夠生產(chǎn)最齊全玻璃貼膜產(chǎn)品，生產(chǎn)線規(guī)模和產(chǎn)量均為世界第一。首諾公司于2012年被化工巨頭伊士曼收購，后者是全球最大的包裝用聚酯塑料供應(yīng)商，在全球化工產(chǎn)業(yè)處于領(lǐng)先地位。

 

以制造工藝來劃分，汽車窗膜的發(fā)展經(jīng)歷了涂布與復(fù)合工藝、深層染色、真空蒸鍍、磁控濺射四個(gè)階段，由于涂布與復(fù)合工藝直接將顏料溶解在膠膜中，不含金屬隔熱層，透視性極差，現(xiàn)已被淘汰。目前，龍膜全套的生產(chǎn)工藝技術(shù)囊括了除涂布與復(fù)合工藝外的所有工藝，除此之外，還擁有專利防刮傷涂層以及最先進(jìn)的夾層合成工藝。

 

深層染色和真空蒸鍍是龍膜的核心技術(shù)。深層染色是把PET通過染料池，通過特定工藝將染料滲透到PET基材深處，并加注吸熱劑，以吸收太陽光中的紅外線，達(dá)到隔熱效果。但由于同時(shí)吸收了可見光，導(dǎo)致可見光透過率不夠，清晰度較差。此外，當(dāng)吸熱膠吸收的熱量達(dá)到飽和后，會(huì)將吸收的熱量重新以遠(yuǎn)紅外的方式輻射到車內(nèi)，使人感覺到更加燥熱。這兩種工藝目前被廣泛應(yīng)用于中低端車膜市場(chǎng)，而龍膜在中低端市場(chǎng)占有相當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)能力，就連3M、舒熱佳等廠家都會(huì)找其購買染色的PET基材半成品，用于生產(chǎn)中低端汽車窗膜。

 

市場(chǎng)上常見的染色汽車膜多為深層染色工藝，雖然性能一般，但其價(jià)格相對(duì)便宜。由于深層染色技術(shù)的局限，目前常將其與真空蒸鍍，磁控濺射等工藝結(jié)合。在龍膜的產(chǎn)品線中，僅有4S店和加盟店的少量窗膜采用此深層染色工藝，如智選、暢翼、思逸三個(gè)系列的側(cè)后擋窗膜型號(hào)。用戶在4S店選購時(shí)，注意不要被銷售誤導(dǎo)欺騙。

 

真空蒸鍍是指在真空條件下，采用加熱蒸發(fā)的方式使鍍膜材料氣化，粒子飛至基片表面凝聚成膜的工藝，由于PET基材附著了一層薄且致密的鍍膜材料，薄膜具有良好的韌性和耐折性，對(duì)光的阻隔能力也大大提升，隔熱性能更好。龍膜旗下標(biāo)注金屬反射膜的多為此類，如4S店渠道的尊翼X15、X30側(cè)后擋，思逸R15、R35側(cè)后擋等等。金屬膜雖然隔熱不錯(cuò)，效果持久，但其可對(duì)車內(nèi)信號(hào)產(chǎn)生影響，此外，金屬膜的內(nèi)反光也較高。一般來說，內(nèi)反光率高于11%以上就會(huì)使人感到不舒服。

 

磁控濺射膜是目前市面上最高檔的汽車窗膜，將金屬材料通過磁控濺射技術(shù)均勻分布在PET基材上，形成納米金屬層。具有高可見光透過率和低內(nèi)反光的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)秀的磁控濺射太陽膜采用多達(dá)5至11層的貴金屬濺射而成，金屬層越多，價(jià)格越貴，由于金屬膜層的相互消光，汽車膜的反光率大幅下降，一般高端磁控濺射膜都能將內(nèi)反光降低到9%以內(nèi)。相比真空蒸鍍，磁控濺射金屬膜厚度更均勻，產(chǎn)品一致性更好。

 

龍膜最高端的磁控濺射膜為后羿系列，其獨(dú)有的“黃金配比”技術(shù)，將金、銀、銦等稀有金屬通過高科技進(jìn)行智能配比，以實(shí)現(xiàn)包括隔熱在內(nèi)的綜合性能的提升。一經(jīng)推出，便在業(yè)內(nèi)引起不小轟動(dòng)，被認(rèn)為是行業(yè)高端窗膜基準(zhǔn)。后羿系列前檔可見光透過率為72%，總太陽能阻隔率高達(dá)54%。在國內(nèi)售價(jià)在16000元左右。

 

值得一提的是，磁控濺射膜此前一直都是量子膜/舒熱佳的強(qiáng)項(xiàng)，其頂級(jí)產(chǎn)品的性能做到了全世界第一。龍膜于2011年才從韶華科技手里獲得磁控濺射技術(shù)，此后，相關(guān)研發(fā)人員在磁控濺射等關(guān)鍵技術(shù)上深入研究，才有了后羿這樣的產(chǎn)品。龍膜為后羿系列提供終身質(zhì)保，業(yè)界無出其右者，足以見龍膜對(duì)其產(chǎn)品的自信。