除了內(nèi)飾稍有變化，取消了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，東風(fēng)風(fēng)光370和風(fēng)光360沒有明顯的區(qū)別。

 

風(fēng)光370的發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.5L SFG汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T SFD13的柴油動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)光360的一致，由于采用了前置前驅(qū)，所以不會(huì)不會(huì)感覺到前置后驅(qū)那樣明顯的共振。這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教偏向低扭的輸出，2800轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出最大的扭矩，在公路上行駛比較輕快。一旦轉(zhuǎn)數(shù)超過30000rpm，油門的反饋就有些不情愿了。雖然拖動(dòng)1.3噸的車身問題不大，但滿載時(shí)的370還是顯得力不從心。

 

雖然采用了前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架，但由于同樣采用了前置前驅(qū)，這套懸架的舒適屬性并沒有完全得到發(fā)揮，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)感會(huì)輕易穿過底盤前部。得益于電子轉(zhuǎn)向助力，風(fēng)光370轉(zhuǎn)向時(shí)比較平穩(wěn)，但反饋不夠精確。

 

風(fēng)光370的配置很不錯(cuò)，全系標(biāo)配了7英寸的導(dǎo)航系統(tǒng)，高配版上還有手機(jī)互聯(lián)及行車記錄儀等功能，觸摸反饋比較敏感，并且不易受到光污染的影響。風(fēng)光370的方向盤全系標(biāo)配了多功能按鍵，雖然只有高配版上的真皮方向盤支持上下調(diào)節(jié)功能，但風(fēng)光370的科技感在自主品牌中已屬“業(yè)界良心”。

 

風(fēng)光370尊享型為7座版，采用2+3+2的座椅布局，廠家將這種布局命名為旅行版。第三排的利用率并不是特別高，而這種布局的前兩排可容納5人，實(shí)用性會(huì)更好一些。此外，精英型除了這種座椅布局外，還會(huì)提供2+2+3的傳統(tǒng)7座版車型，名曰居家版，來(lái)滿足不同用戶的用車需求。雖然風(fēng)光370為乘客預(yù)留的大量的施展空間，但舒適度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。第二排座椅無(wú)法移動(dòng)，第三排座椅很難容納三個(gè)成年人，狹小的腿部空間讓第三排座椅真的只能用來(lái)應(yīng)急。第三排座椅如果不放倒的話，后備箱空間所剩無(wú)幾，只能放下雙肩包之類的小件物品。

 

由于風(fēng)光370問世不久，質(zhì)量問題還沒有真正顯露出來(lái)，就風(fēng)光360來(lái)看，轉(zhuǎn)向失靈、 EPS故障燈報(bào)警等問題在質(zhì)保期內(nèi)就困擾著許多車主，因此，風(fēng)光370可能同樣不是一臺(tái)十分可靠的車。

 

風(fēng)光370同樣沒有標(biāo)配主副氣囊，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)在370身上，不過ABS和EBD已經(jīng)成為標(biāo)配，它的配置在同級(jí)中處于中游水平。