啟辰從原來的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，變成了現(xiàn)在的東風(fēng)啟辰，也就是說，啟辰已經(jīng)不是合資自主，而是完全自主品牌。M50V是東風(fēng)啟辰的首款MPV車型。

 

啟辰M50V源于日產(chǎn)B平臺，該平臺誕生了驪威、瑪馳、NV200。M50V的后懸掛用的是螺旋彈簧，而非NV200上的板簧。另外，M50V底盤看不到NV200上的橫向加強，由此看來，啟辰M50V不太考慮載貨需求，將乘坐舒適性放在了第一位。對于自主品牌來說，自動擋一直以來都是一個巨大的痛點，而啟辰M50V直接移植了日產(chǎn)的1.6升發(fā)動機加無級變速箱組合。盡管這套系統(tǒng)的表現(xiàn)在國外陣營中算不上上佳，最大缺點就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟加速不成比例，再加上自動擋本身會降低工作效率，爬坡時的車身會有較強的震動感，但在自主品牌中，這套自動擋系統(tǒng)的所帶來的駕駛體驗則占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。

 

內(nèi)飾方面，M50V采用了2+2+3的座椅布局，前兩排座椅比較寬大，并具有一定的側(cè)向包裹性。駕駛員座椅拆掉頭枕后可以180°放倒，和后排坐墊連接形成一張單人床，而這基本沒有幾個時候能用到。M50V為乘客的腿部和頭部留出了充分的空間，但在細(xì)節(jié)設(shè)計上遠(yuǎn)不夠精致。第二排地臺有較高的凸起，通往第三排的過道和地臺有近十公分的落差，稍不留神還可能會被絆倒。

 

在車內(nèi)便利性方面，啟辰M50V的表現(xiàn)很勉強。啟辰M50V的車門板上的儲物空間都不大，尤其是第二排僅能夠放進(jìn)去比較扁平的東西。由于沒有前排中央扶手箱，所以在手剎位置設(shè)計了四個杯架和一個儲物槽。只有前排乘客可以使用USB接口，對于第二、三排乘客的照顧較少。而在第三排座椅翻折方面，也只支持整體放倒，不能進(jìn)行分隔放倒，在后備廂空間拓展性方面稍差。

 

啟辰M50V的配置略顯寒酸，就算是頂配車型，連無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、真皮方向盤以及電動天窗等配置也沒有配備，與同價位的主流配置有一定差距。

 

由于直接采用了日產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱，因此M50V的動力系統(tǒng)會有一個相對可靠的質(zhì)量表現(xiàn)。而在其他的細(xì)節(jié)上還存在很多粗糙的成分，因此整車的可靠性還有待市場進(jìn)一步打磨。

 

安全配置方面，啟辰M50V標(biāo)配了主副安全氣囊、制動力分配和剎車輔助，還在選配包中提供了全景相機和后方倒車?yán)走_(dá)，這在7~9萬元價位的自主品牌中不過不失。