啟辰從原來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，變成了現(xiàn)在的東風(fēng)啟辰，也就是說(shuō)，啟辰已經(jīng)不是合資自主，而是完全自主品牌。M50V是東風(fēng)啟辰的首款MPV車型。

 

啟辰M50V源于日產(chǎn)B平臺(tái)，該平臺(tái)誕生了驪威、瑪馳、NV200。M50V的后懸掛用的是螺旋彈簧，而非NV200上的板簧。另外，M50V底盤看不到NV200上的橫向加強(qiáng)，由此看來(lái)，啟辰M50V不太考慮載貨需求，將乘坐舒適性放在了第一位。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋一直以來(lái)都是一個(gè)巨大的痛點(diǎn)，而啟辰M50V直接移植了日產(chǎn)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)加無(wú)級(jí)變速箱組合。盡管這套系統(tǒng)的表現(xiàn)在國(guó)外陣營(yíng)中算不上上佳，最大缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟加速不成比例，再加上自動(dòng)擋本身會(huì)降低工作效率，爬坡時(shí)的車身會(huì)有較強(qiáng)的震動(dòng)感，但在自主品牌中，這套自動(dòng)擋系統(tǒng)的所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)則占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)。

 

內(nèi)飾方面，M50V采用了2+2+3的座椅布局，前兩排座椅比較寬大，并具有一定的側(cè)向包裹性。駕駛員座椅拆掉頭枕后可以180°放倒，和后排坐墊連接形成一張單人床，而這基本沒(méi)有幾個(gè)時(shí)候能用到。M50V為乘客的腿部和頭部留出了充分的空間，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上遠(yuǎn)不夠精致。第二排地臺(tái)有較高的凸起，通往第三排的過(guò)道和地臺(tái)有近十公分的落差，稍不留神還可能會(huì)被絆倒。

 

在車內(nèi)便利性方面，啟辰M50V的表現(xiàn)很勉強(qiáng)。啟辰M50V的車門板上的儲(chǔ)物空間都不大，尤其是第二排僅能夠放進(jìn)去比較扁平的東西。由于沒(méi)有前排中央扶手箱，所以在手剎位置設(shè)計(jì)了四個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物槽。只有前排乘客可以使用USB接口，對(duì)于第二、三排乘客的照顧較少。而在第三排座椅翻折方面，也只支持整體放倒，不能進(jìn)行分隔放倒，在后備廂空間拓展性方面稍差。

 

啟辰M50V的配置略顯寒酸，就算是頂配車型，連無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、真皮方向盤以及電動(dòng)天窗等配置也沒(méi)有配備，與同價(jià)位的主流配置有一定差距。

 

由于直接采用了日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此M50V的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)相對(duì)可靠的質(zhì)量表現(xiàn)。而在其他的細(xì)節(jié)上還存在很多粗糙的成分，因此整車的可靠性還有待市場(chǎng)進(jìn)一步打磨。

 

安全配置方面，啟辰M50V標(biāo)配了主副安全氣囊、制動(dòng)力分配和剎車輔助，還在選配包中提供了全景相機(jī)和后方倒車?yán)走_(dá)，這在7~9萬(wàn)元價(jià)位的自主品牌中不過(guò)不失。