昊翔最初是為航模愛(ài)好者提供遙控飛機(jī)的生產(chǎn)商，執(zhí)著于飛行器的研發(fā)與生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)了航模圈內(nèi)多款原創(chuàng)新品，雖然小眾，卻有不少忠實(shí)簇?fù)怼?011年，昊翔憑借多年對(duì)旋翼、通用航空及空氣動(dòng)力學(xué)上的研究與技術(shù)，以O(shè)DM的形式成功推出了第一代消費(fèi)級(jí)多旋翼飛行器，2014年推出了自主品牌的二代多旋翼機(jī)臺(tái)風(fēng)Q500。與大疆相比，昊翔的起步似乎有點(diǎn)晚，但臺(tái)風(fēng)Q500還是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中占據(jù)了一點(diǎn)份額。

四旋翼無(wú)人機(jī)系列

2015年，昊翔發(fā)布了無(wú)人機(jī)臺(tái)風(fēng)Q500 4K，是一款專(zhuān)為業(yè)余愛(ài)好者設(shè)計(jì)的四旋翼無(wú)人機(jī)。新版改進(jìn)了臺(tái)風(fēng)一代Q500的相機(jī)功能上，使用三軸云臺(tái)相機(jī)，可以為業(yè)余拍攝者提供專(zhuān)業(yè)的圖像和視頻，售價(jià)在5000元左右。在飛行性能方面有所提升，智能飛行包含兩種獨(dú)特的自主模式：“跟隨我”和“觀察我”，操控簡(jiǎn)單，只要經(jīng)過(guò)一點(diǎn)訓(xùn)練，無(wú)人機(jī)便可以始終在飛手的視野范圍內(nèi)并保持對(duì)焦，助初學(xué)者一臂之力。

2016年，昊翔發(fā)布了無(wú)人機(jī)輕風(fēng)Breeze，搭載了4k相機(jī)，售價(jià)3000元左右，重量較輕，易折疊，可輕松裝入背包。2018年，昊翔發(fā)布了無(wú)人機(jī)Mantis Q，與競(jìng)品大疆的Mavic Air一樣，都是市場(chǎng)上較小的折疊無(wú)人機(jī)之一，二者均能為飛手提供出色的圖像和視頻質(zhì)量。Mantis Q的續(xù)航能力長(zhǎng)達(dá)35分左右，內(nèi)置語(yǔ)音控制功能，可直接“使喚”無(wú)人機(jī)，這是其他無(wú)人機(jī)所沒(méi)有的，但無(wú)人機(jī)在場(chǎng)時(shí)噪音較大，實(shí)際體驗(yàn)靈敏度不高，售價(jià)在5000元左右。

六旋翼無(wú)人機(jī)系列

2016年，昊翔發(fā)布了無(wú)人機(jī)臺(tái)風(fēng)H，是市面上第一款六旋翼消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，與市場(chǎng)上主流的四旋翼飛行器相比，無(wú)人機(jī)的電機(jī)若在在飛行期間發(fā)生故障，六旋翼冗余度更高，能降低炸機(jī)的概率，機(jī)體由碳纖維管制成，整體相當(dāng)堅(jiān)實(shí)，可靠性高。但缺陷也很明顯，體型不小，基本告別大眾消費(fèi)市場(chǎng)，功耗大，續(xù)航也達(dá)不到大疆“御”系列、“精靈”系列的最低水平。

臺(tái)風(fēng)H的避障技術(shù)方面應(yīng)用了Intel的RealSense芯片技術(shù)，是第一款實(shí)現(xiàn)可自主規(guī)劃路徑，且不受場(chǎng)地限制的航拍平臺(tái)。2018年，昊翔發(fā)布了無(wú)人機(jī)臺(tái)風(fēng)H Plus，具備比前代更大的六旋翼框架，旋翼產(chǎn)生的噪音減少40%，能夠駕馭各種風(fēng)力情況，即使在困難的飛行條件下同樣堅(jiān)固可靠。相機(jī)方面配備C23集成攝像頭外加一英寸CMOS傳感器，不僅適合專(zhuān)業(yè)飛手航拍，同樣適用于精密農(nóng)業(yè)或建筑檢查，售價(jià)在14000元左右。

最新一代臺(tái)風(fēng)H3則懸掛與徠卡聯(lián)合制作的一英寸ION L1 Pro云臺(tái)相機(jī)，可360°旋轉(zhuǎn)拍攝全景圖片，最高輸出4K60P100Mbps視頻，影像方面不輸大疆。不少千元無(wú)人機(jī)也能旋轉(zhuǎn)一定的角度，但都有明顯卡頓，成片效果相去甚遠(yuǎn)。為保障數(shù)據(jù)安全，臺(tái)風(fēng)H3使用封閉系統(tǒng)，產(chǎn)品定位與配置皆為商業(yè)級(jí)，售價(jià)1.5萬(wàn)元左右，各項(xiàng)性能與大疆“悟”系列1代接近。