戰(zhàn)爭導(dǎo)致了大批殘疾人的出現(xiàn)，在一定程度上推動了輪椅的發(fā)展。一戰(zhàn)后，現(xiàn)代意義上的折疊輪椅誕生。而為了幫助二戰(zhàn)傷殘老兵出行，加拿大人George Klein發(fā)明了電動輪椅。
 
奧托博克這個(gè)成立于1919年的老品牌，開始就是為一戰(zhàn)的退伍軍人制作假肢，后來還獲得紅點(diǎn)獎、iF獎、德國設(shè)計(jì)大獎等多項(xiàng)榮譽(yù)。與此同時(shí)，它也是世界上最早生產(chǎn)輪椅的廠商，自1988年以來，一直都為殘奧會提供輪椅設(shè)備。其輪椅的表現(xiàn)雖不如假肢耀眼，倒也可圈可點(diǎn)。
 
輪椅的使用人群大致可分為四類，老人、下肢殘疾者、步行對全身狀態(tài)不利者（心臟病、全身性衰竭等）、獨(dú)立步行有危險(xiǎn)者（癡呆、腦癱等）。相對來說，普通手動輪椅的適用范圍最廣，包括自行推動和看護(hù)者推動兩種。自行推動款的后輪往往在20寸以上，帶有手推圈，剎車置于后輪胎上，方便用戶直接操控，但是不適合臂力不佳的老年人。而看護(hù)者推動的輪椅會在后推把處設(shè)置一個(gè)聯(lián)動剎車裝置，方便看護(hù)者控制。
 
奧托博克的品牌定位是殘疾人，手動輪椅和電動輪椅在設(shè)計(jì)上自然也從殘疾人的角度出發(fā)進(jìn)行考量，重視基礎(chǔ)性能，功能較為單一，款式不多。由于殘疾人對輪椅的依賴性大，使用時(shí)間長，奧托博克多為看護(hù)者推動輪椅，以剛性結(jié)構(gòu)為主，無焊接，結(jié)實(shí)耐用，同時(shí)也避免了折疊處帶來的能量損耗，使用更加省力。
 
為了保證靈活，奧托博克將手動輪椅的后輪設(shè)置為可拆除的款式，減小占用空間，方便攜帶。車架不僅支持調(diào)整，還安裝了反光標(biāo)，提醒后方來車注意，價(jià)格在3000元左右。其電動輪椅采用后輪驅(qū)動，相比于前驅(qū)動輪的靈活性，更顯穩(wěn)重，但是只能線下購買，價(jià)格不低于4萬元?？上c中進(jìn)一樣，奧托博克并未透露電動機(jī)、控制器等方面的詳細(xì)資料和指標(biāo)。