國泰航空有限公司，創(chuàng)于1946年，香港上市公司，旗下?lián)碛袊┖娇?國泰港龍航空品牌，香港第一所提供民航服務(wù)的亞洲航空公司

國泰航空由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 于1946年9月24日創(chuàng)辦。最初，他們均以上海為發(fā)展基地，后來決定遷往香港，并成立本航空公司(據(jù)說，國泰的名字原是由 Farrell 及一群外國通訊員于馬尼拉酒店的酒吧想出來的！

成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運航班，業(yè)務(wù)發(fā)展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集團前身)，收購了國泰的四成半股權(quán)。于John Kidston Swire的領(lǐng)導(dǎo)下，Butterfield & Swire 隨即全權(quán)負責(zé)國泰的營運。

期后10年間，隨著國泰引進頭等客位及經(jīng)濟客位，機隊不斷擴展，而且服務(wù)日益完善。

80年代是航空事業(yè)的新里程。當(dāng)時正值全球經(jīng)濟起飛，尤其亞洲的發(fā)展更是一日千里，因此商務(wù)旅客、游客及貨運業(yè)務(wù)增加的幅度，實屬前所未有。國泰亦乘著時代轉(zhuǎn)變與需求，于80年代全速發(fā)展國際航線網(wǎng)絡(luò)，包括往來倫敦、布里斯班、法蘭克福、溫哥華、阿姆斯特丹、羅馬、三藩市、巴黎、蘇黎世及曼徹斯特的航班。

雖然經(jīng)歷了10年的繁榮，90年代初期卻是航空業(yè)的艱苦期。然而，國泰依然屹立航空界，皆因我們深信香港不單是我們的家，更是我們的最佳基地。因此我們無懼逆境，更在此時推出勝人一籌的乘客服務(wù)。此外，我們亦作了一個重要的改變--將綠白相間的飛機外觀，轉(zhuǎn)為更有時代感及代表性的“筆觸 ”標(biāo)志，令全世界乘客眼前一亮。

90年代中期，國泰已經(jīng)組成一支全球最先進、最“年輕”之一的機隊。但與此同時，我們依然進行機隊更換計劃，并耗資90億美元購買全新航機，務(wù)求令機隊更新、更寧靜，亦大大減低維修的需要。

國泰總部國泰城在1999年中于香港國際機場落成，這項龐大的計劃標(biāo)志著國泰對香港的前途充滿無比信心，帶領(lǐng)業(yè)務(wù)邁向新紀(jì)元。

昂然踏入千禧年，我們于2000年錄得港幣50億豐厚的溢利，但在往后數(shù)年卻遇上美國911事件、第二次海灣戰(zhàn)爭及沙士疫潮等嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

盡管面對艱難的經(jīng)營環(huán)境，我們積極于美國911事件后展開「國泰航空萬張機票贈全城」大型香港旅游業(yè)推廣活動，另外亦舉辦了「同心為香港」全民運動，以協(xié)助重振受沙士嚴(yán)重沖擊的香港經(jīng)濟。

同時國泰航空亦透過每天來往倫敦、洛杉磯、紐約、悉尼頻密的班次，及增強于其他主要長途及區(qū)內(nèi)航點的服務(wù)，加強了香港與其他環(huán)球樞紐的聯(lián)系。

在公司六十周年的同一年，即2006年，在9月28日國泰航空簽署協(xié)議，與中國國際航空建立更緊密的伙伴關(guān)系，彼此持有對方17.5% 的股份，同時納入港龍為國泰航空集團轄下全資附屬公司，結(jié)合國泰的國際航空網(wǎng)絡(luò)及港龍覆蓋20多個城市的內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)，大大發(fā)揮協(xié)同效益。

隨后國泰航空集團立即著手整合國泰及港龍的航空網(wǎng)絡(luò)，加強香港航空樞紐的聯(lián)系能力。港龍航空自整合后透過國泰龐大的國際航空網(wǎng)絡(luò)增強其服務(wù)，開設(shè)共八個新航點，為旅客提供更多選擇之余，亦加強鞏固香港作為航空樞紐的地位。